debridage pour les nuls ?

mrictdi a écrit:Pour Sumo, je ne lui avais pas colé tant que ça

je dis ça parceque sur la vidéo on te vois le doubler plusieurs fois

migeons a écrit:

mrictdi a écrit:Pour Sumo, je ne lui avais pas colé tant que ça

je dis ça parceque sur la vidéo on te vois le doubler plusieurs fois

Oui y avait des moments ou il lachait un peu l'affaire

krags a écrit:Si tu sais pas trop ce que tu fais, mets déjà la carto - full, pot d'origine - sans rien décocher, après quand tu seras familier avec le truc, tu activeras/désactiveras d'autres options en fonction de tes besoins

Je suis pas sur d'avoir trouver la réponse à une question que je me pose : le débridage "officiel" en changant la carto vers la version en full pot origine, supprime il automatiquement le bridage des 2ème et 3 ème ?

Autrement dit, le bridage 2 et 3 n'existe t il que sur nos breles francaises ou est il lié aux normes antipollution et donc présent sur l'ensemble des modèles SMT

Merki

le bridage 2 et 3 est sur tous les 990 même full pot d'origines.

de plus il a été constaté récemment qu'il fallait défaire ce bridage physiquement car le décochement de l'EPC ne le supprime finalement pas.

Merci

j'ai un sumo 2012 , j'ai les Akra et la courbe qui va avec , j'ai la 2e/3e full, le soucis c'est que mon cons ne veut pas me la passer en full !! comment faire

appele les autres concess!!

t'en connais qu'il le font ?

le mien par exemple!!

vois dans ta region...

domdu01 a écrit:t'en connais qu'il le font ?

Passe à la maison...

mrictdi a écrit:Sur le circuit Carole a l'accélération avec mon ancien SMT, je fumais les Rsv 1000....



ps: mon ancienne sortait 131 cv et 11,1 mkg couple

Sympa la video circuit, effectivement par rapport aux sportives tu envoie bien mais à côté du gars avec le casque blanc on dirait que tu te traine.

Petite question: il me semblait que les trails sont souvent non autorisé sur circuit, les SMT compte comme supermotard ???

J'adore ta grosse "virgule " à 2.24

aletchou a écrit:

Sympa la video circuit, effectivement par rapport aux sportives tu envoie bien mais à côté du gars avec le casque blanc on dirait que tu te traine.

Petite question: il me semblait que les trails sont souvent non autorisé sur circuit, les SMT compte comme supermotard ???

Ben c'est la différence entre un bon et un mauvais

Tout est accepté sur circuit, y compris les gros scoots et petits

Ponpon a écrit:

burle a écrit:en se qui concerne le debridage, couper de fils et suprimer des papillons y aurai pu faire plus simple chez katoch

Si y'a la méthode officielle qui consiste à mettre la carto full.

Y'a ceux qui te diront que les papillons auxiliaires ne servent à rien et y'a ceux comme moi qui pensent que ça sert au remplissage des cylindres, ça existe sur toutes les motos même celles qui font moins de 100cv. C'est la régulation électronique du flux d'air afin de paliers à la brutalité d'ouverture des papillons par le pilote et ça sert aussi à accélérer la vitesse de l'air lors du remplissage à bas régime et plein d'autre truc aussi (croisement de soupapes et compagnie)

Le bridage chez KTM se fait avec papillons qui se ferment un peu à partir de 8000 tours et à plus de 70% d'ouverture des gaz. Donc si tu les vires t'es en full !

je commence seulement a m amuser a etudier tune ecu , et en regardant les valeurs de papillons auxiliaires , j en ai eu exactement la meme conclusion , ce que je lis c est que l ouverture de ceux ci jouent exactement un role de bridage , et est donc certainement le facteur du bridage propre a chacune des motos et non definis de façon precise , car l arrivé de l air est propre a chaque moto , pression atmo , temperature ect ... d ou l ecart annoncé et les differences ....

qui en decoule egalement des problemes parfois d accouts d injection suivant la moto , mais qui en faite doit etre seulement une turbulence de remplissage ....

reste toute les autres mesures qui obtimisent le remplissage a chaque regime pour beneficier au mieux du lc8 en full, c est bien cela ..???

cette une façon de bridage intelligent je pense , une bride mecanique stop le moteur dans sa monté en puissance , ce papillon auxiliaire permet un remplissage sur toute la plage d utilisation , prenez un tuono v4 , en 100 ch apres 8000 tours , vous pouvez passer le rapport superieur ...

j vais regarder vos maps maison , patient et impliqué sans doute , merci ;..