Consomation différente entre ordinateur de bord et la pompe

Bonjour,

J'ai acheté une ktm 690 duke 5 de 2017 au mois de mai et depuis je constate systématiquement une différence entre la consommation annoncée sur l'ordinateur de bord et ce que je mets à la pompe.

En général, je mets 12l pour 200km, soit une conso de 6l/100 mais l'ordinateur de bord m'indique en général 4,2 ou 4,4l/100.

J'ai pas trouvé de fuites, ni quand la moto reste stationnée ni quand je roule.

Du coup, est-ce que j'ai un mauvais réglage? Est-ce que c'est l'ordinateur de bord qui n'est pas juste? Autre chose?

Mes trajets quotidiens sont majoritairement de la ville avec des bouchons et un peu d'autoroute à 90km/h.

Merci d'avance 

Je n'ai jamais vu d'ODB qui donnait une consommation réelle, toujours du sous estimé.

Même si la différence est importante, je ne pense pas que tu es de fuite juste un ODB optimiste !

Je suis d'accord mais je n'ai jamais eu une telle différence sur mes précédentes motos, là c'est de l'ordre de 25% quand même. 
Sur mes autres motos, c'était fiable à +/- 5%  

Sur ma dukette, c'était du 10/15% de différence...

Ok donc vu que je fais pas mal de ville et d'interfile, je passe pas mal de temps en 1ere et 2nd et il a peut être du mal a calculer correctement la conso dans ces cas...

Non, je pense qu'une bonne partie de l'écart est le carburant qui s'évapore du réservoir
lorsque la moto est utilisée, ce qui est le cas sur la plupart des véhicules essence (freinage et accélérations
secouent l'essence dans le réservoir, ce qui force son évaporation, laquelle s'échappe par l'évent).
Cette proportion d'essence évaporée ne passe jamais dans le moteur, donc n'est pas comptée
par le debimètre, par contre quand tu ravitailles elle a bien disparu donc tu mets plus de litres évidemment.
On peut imaginer qu'une utilisation urbaine amplifie le phénomène.

Tu es sûr de ton coup ? Intuitivement, ça me paraît résiduel l'évaporation...

joh Sticker a écrit:Tu es sûr de ton coup ? Intuitivement, ça me paraît résiduel l'évaporation...

Je ne sais pas quantifier, c'est probablement pas 15% du reservoir qui sont perdus à chaque plein, je suppose.
Apparemment ca dependrait de la temperature de l'essence : plus elle est chaude, et plus elle s'evapore.
Ca depend aussi de la surface d'echange entre le carburant et l'air. une essence secouée s'evapore beaucoup
plus car des bulles d'air sont alors mélangées à l'essence, et la surface d'echange augmente.
Dans les voitures il y a des systemes qui permettent de contenir l'evaporation, mais sur les motos
ca doit etre plus dur à realiser.
Perso je pense qu'entre le jour ou tu fais le plein et le jour ou le reservoir est vide, en moyenne on a perdu
5% en évaporation sur une moto. Soit 1L pour un reservoir de 20L. Mais c'est juste une impression personnelle.
Si il faut en realité c'est plus, ou beaucoup moins.

Perso, a priori, ce raisonnement  me paraît représenter des quantités considérables de vapeur d'essence, rapportées au nombre de véhicules circulant en zones denses.

Quelle inflammabilité ça entraînerait!!!

sur ma sas, la jauge est plus juste l'hiver que l'été, dilatation de l'essence ? évaporation ? sans doute les deux mon capitaine.

J'ai aussi une 690 Duke 5 et l'indication est fantaisiste la majeure partie du temps. Elle reste au max pendant des dizaines de kms puis d'un coup tombe quasiment à la moitié et ensuite c'est à peu près juste. Mais bon ça je l'ai eu aussi avec d'autres motos. Je pense que les réservoirs aux formes très "travaillées"/biscornues n'aident pas au bon travail de la jauge.

Côté différence de conso réelle/estimation je n'ai pas fait attention, je remets de l'essence quand il y a besoin. Je pense que le moteur reste particulièrement économique en conso d'essence et la moto est légère, mais si j'avais voulu une moto éco-utilitaire je n'aurais pas pris ça. :)

D'ailleurs tu indiques faire beaucoup de ville et voie rapide, tout ce que la Duke n'aime pas et elle le rend bien. :D