Essai et impressions 890 Smt

Zou a écrit:Depuis 13 ans que je suis sur le forum, j’ai vu évoluer les commentaires.
Au début c’était que des gars amoureux de leurs bécanes qui excusaient les soucis parfois rencontrés, la passion rend aveugle.
Puis il y a eu des gars qui ont accumulés les emmerdes, comme DREF33, si je me souviens bien, dont les post ont d’ailleurs disparus !!!
Avant on osait pas trop critiquer, maintenant que de déçus sur ce forum, moi le premier !!!
Soit les KTM plaisent moins, sont moins fiables, ont un SAV déplorable, soit on vieilli et on devient des vieux grincheux !!

Kränlb a écrit:

Restera le sujet SAV ou KTM ne semble pas en prendre la mesure

Un SAV défaillant fini toujours par rattraper les marques !!!

Je confirme, deux pannes moteur, il m'a fallu attendre 9 mois la première fois, puis 1 an la deuxième fois, pour récupérer ma moto. Des mois pour le diagnostic, puis pour les pièces.
Concess/atelier étaient super sereins en évoquant ces délais, c'était normal.

J’ai pris la peine de passer 2 fois sur le stand du salon de Lyon pour rencontrer KTM FRANCE et leur donner mon ressenti, personne n’a pris la peine de noter mon nom et j’ai bien senti que je les emmerdait !!!

Idem je confirme. :D
J'avais envoyé un mail factuel à KTM France pour évoquer les délais de SAV et les réponses ou non réponses du concessionnaire en charge de la réparation, la seule réponse reçue a été en substance : Navré pour vous, le concessionnaire est votre seul interlocuteur. Aller, bonne route !
Décevant.

Depuis une dizaine d'année KTM a réussi à avoir le vent en poupe avec quelques modèles qui ont eu très bonne presse. Mais même s'il y aura toujours une clientèle pour du "ready to race" sur le papier (caricaturons, des motards qui roulent peu et autour de chez eux, donc sans crainte de se retrouver sans moto ou en rade loin de chez eux), je pense que KTM n'arrivera pas à toucher une population vraiment plus large ; que ce soit les roule toujours qui veulent du fiable et solide, les passionnés de bel objet (en dehors de la Superduke les ktm sont très rarement qualifiées de séduisantes ou qualitatives), ceux avec des exigences limitées qui recherchent le rapport qualité/prix perçu et préfèrent souvent du Yam par exemple, ...
Bref KTM reste sur un marché "de niche" et ce ne sont probablement pas les articles/vidéos de Moto&Motards qui vont effacer la réputation justifiée à mon sens de moto "trop" chères (matériaux/finitions, fiabilité/SAV).

lolboss a écrit:
Reste plus qu'à vendre la 690...

joh Sticker a écrit:

lolboss a écrit:
Reste plus qu'à vendre la 690...

Une R de 2018, tu ne devrais pas avoir trop de mal !

Merci pour le partage.

Zou a écrit:A ce tarif elle devrait pas rester longtemps à vendre !!!

lolboss a écrit:Salut tout le monde,

je viens mettre à contribution ma petite expérience ;)

Je suis propriétaire depuis 2018 d'une 690 Duke R. C'est vraiment une superbe moto, légère, fun, avec du caractère. Mais depuis la sortie du bicylindre en ligne, ce dernier me fait de l’œil.

J'ai donc essayé le 790 Duke à sa sortie... et j'avais été hyper déçu... je trouvais que le moteur manquait de caractère et me rappeler trop mon ancienne BMW F800 S (moto très sympa, mais moteur un peu bof, bof)

Quelque temps plus tard le 890 Duke R sort, là je me dis ça va être la bonne ! Effectivement après un essai, j'en tombe plutôt amoureux. Mais la raison me dit d'attendre étant vraiment satisfait de mon 690.

Depuis une petite année, la souplesse relative du mono et le faible confort m'ont décidé à faire le pas vers une nouvelle moto.
Le 890 Duke allait de soit, mais la SMT étant dans les cartons KTM, je me dis attendons de voir.

Cette dernière est enfin présenté officiellement, et comme beaucoup, j'ai été un peu déçu du look, de voir que Brembo manquait à l'appel et que le prix piquait un peu.
Bon, malgré tout ça, je me dis faut essayer avant de critiquer.
Je vais donc chez mon concessionnaire, je vois la moto en vrai et c'est bien mieux qu'en photo, elle dégage vraiment un truc. Mais 50 kg de plus et une hauteur de selle équivalent au 690, ça me faisait un peu flipper (la 890 Duke est plus sympa de ce côté). Je prends rdv pour l'essai de la SMT un mercredi midi et l'essai de le 890 Duke R le lendemain midi. Ça permettra de vraiment comparer, même si le Duke est dans me tête la gagnante de ce comparo et donc à coup sûr ma future monture.

Le mercredi arrive, le concess me brieffe un peu et c'est parti pour un essai d'1h30 mêlant tous types de routes, montagne, campagne et voies rapides. J'en ressort complètement surpris, j'étais de suite à l'aise, tout était naturel, une maniabilité de dingue, je ne sens quasi pas le poids en plus, un moteur explosif et souple à la fois, un super freinage, une selle très confortable, jambes peu repliées, bref je suis conquis à ma plus grande surprise !

Le jeudi arrive, c'est parti pour le même trajet mais avec la Duke ! Dès que je monte dessus je trouve déjà le confort très limite, la selle est méga dure, la position plus penchée. Passons ! Je roule, c'est top, le moteur est incroyable, moins coupleux en bas mais beaucoup plus rageur en haut et avec beaucoup plus d'allonge. Les freins sont tops, les suspensions superbes mais très tape-cul, donc le confort en prend un coup. Je ressors de l'essai, totalement indécis avec des croyances parties en fumé... et un peu mal au dos...
J'ai trouvé la SMT bien plus maniable et bien plus confortable que la Duke. Et le moteur de la SMT correspondant plus a une utilisation route ou du moins à mon utilisation de la route. Mais le poids et la hauteur de selle de la SMT...

Je réfléchis beaucoup les jours suivants SMT ? Duke ?...

Je retourne le samedi peu avant midi chez le concess pour débriefer, on parle des différences des caractères moteurs, du confort, du poids et de la hauteur de selle. Je remonte sur la SMT, elle me plait vraiment, j'hésite... le concess me propose de prendre rdv pour un nouvel essai, je lui demande elle est dispo là tout de suite entre midi et 2 ? Il me dit oui ! Allez go pour un nouvel essai de plus d'1h.

C'est là que j'ai craqué, la moto est tellement naturelle, hyper facile, comme ma 690 mais en mieux. Je prends sur moi pour le poids et la hauteur, ça reste totalement gérable au quotidien.

J'ai maintenant la moto depuis une semaine, j'ai fait 250 bornes et ce n'est que du bonheur ! Vivement demain pour pouvoir en profiter à nouveau.

Je vais conclure par ça : il faut essayer les motos !!! (pas 15mn on s'entend) Et ne pas se fier qu'aux essais journalistiques, aux photos, aux équipements, aux avis des autres. Une moto c'est un tout, il faut se faire son propre avis !

J'espère que mon blabla n'a pas été trop long, mais je voulais partager.

Reste plus qu'à vendre la 690...

sylva a écrit:Bonjour,

J'ai essayé cette nouvelle SMT 890 après avoir eu la 990.
J'ai pu faire 230 kms avec et j'ai eu l'impression de me retrouver au guidon d'une 990 Smt mais en plus léger. Elle est très joueuse et très facile dans les virolos. Elle ne chauffe pas les fesses en ville, et elle consomme environ 2 fois moins.

Seul défaut je trouve et qui a été signalé dans les différents essais, c'est l'attaque du freinage qui manque de progressivité sans doute comme sur les 890 Adventure vu que ce sont les mêmes freins. N'ayant pas besoin  d'une 1290 Adventure certes beaucoup plus puissante, mais aussi plus lourde, ce qui fait que je n'en ai jamais acheté même après l'avoir essayé.

Dans l'attente d'une nouvelle Smt, j'avais acheté une Duke 890 R que je revends car j'ai commandé une 890 SMT qui correspond plus à mon style de conduite.
 Voilà, si d'autres ont pu l'essayer ils vous donneront leurs impressions.

Bonne route à tous

sylva a écrit:Bonjour,

J'ai essayé cette nouvelle SMT 890 après avoir eu la 990.
J'ai pu faire 230 kms avec et j'ai eu l'impression de me retrouver au guidon d'une 990 Smt mais en plus léger. Elle est très joueuse et très facile dans les virolos. Elle ne chauffe pas les fesses en ville, et elle consomme environ 2 fois moins.

Seul défaut je trouve et qui a été signalé dans les différents essais, c'est l'attaque du freinage qui manque de progressivité sans doute comme sur les 890 Adventure vu que ce sont les mêmes freins. N'ayant pas besoin  d'une 1290 Adventure certes beaucoup plus puissante, mais aussi plus lourde, ce qui fait que je n'en ai jamais acheté même après l'avoir essayé.

Dans l'attente d'une nouvelle Smt, j'avais acheté une Duke 890 R que je revends car j'ai commandé une 890 SMT qui correspond plus à mon style de conduite.
 Voilà, si d'autres ont pu l'essayer ils vous donneront leurs impressions.

Bonne route à tous

lucho73 a écrit:Salut à tous, je roule actuellement en 1200 Tiger GT pro 2022 , super bécane, mais je la trouve un peu lourde sur  les routes de montagne.Je suis passé récemment faire un petit essai du 890 SMT: quel velo . Quelqu'un l'utilise en mode trail routier? avis sur le duo?

personne pour me donner ses impressions??