Moteur electrique du blocage de la direction en panne par intermittence

Hello Batterie à 12.8 V chargée et la pile de la clef à 3V je n arrivais plus à démarrer.
Je n arrivais plus à déverrouiller la direction et mettre le compteur en marche donc à démarrer depuis dimanche.
Hier Lundi j ai insisté 15 mn et la direction est arrivée à se déverrouiller avec le démarrage.

Je suis passé ce soir à la concession.
Le problème est déjà connu chez d autres clients sur GT et ADVENTURE.

L astuce est de ne plus bloquer la direction ou de pousser le loquet du moteur du blocage de la direction avec un tournevis en appuyant en même temps sur le bouton démarrage.
Je confirme que dans ce cas elle démarre à chaque coup ! Miracle.
Ce serait le moteur du blocage de la direction qui tomberait par intermittence en panne. Chouette une de plus !
Ce sera pris en SAV un autre de plus :)

Bon je ne suis le seul j ai vu ..

https://www.ktmmania.net/t31665-direction-bloquee-a-gauche-et-impossible-de-deverrouiller-et-evidemment-d-allumer-le-tableau-de-bord

Bienvenue au club

https://www.ktmmania.net/t32955-plus-de-contacr

J;ai aussi ce problème de blocage quand elle ne veut pas démarrer

Ha oui Patch merci. Tu vas rigoler j ai comme retour ce matin que la pièce (le moteur du blocage de la direction) est pour le moment indisponible chez KTM. Donc je m arrête sans bloquer la direction afin de redémarrer sans souci. Bon courage.

A ton avis sur les chaînes de montage, ils n'ont plus de moteur de blocage ?
La mienne était restée  arrêtée plus de 2 mois pour un joint papier de carter soit disant non dispo alors que KTM monte des centaines de moteurs tous les jours.
La priorité n'est, de toute évidence, pas donnée au service clients !!!

Cela fait 3 mois que j’attends le commodo droit, il devait être dispo le 23 février mais c’est encore repousser à fin avril

La concession m a demandé de lui faire une vidéo pour son SAV. J ai rebloqué la direction pour et depuis je n arrive plus du tout â la débloquer LOL !

Essaie de ne pas mettre en buté le guidon quand tu appuies sur le bouton, chez moi, ça marche

ZRIC a écrit:La concession m a demandé de lui faire une vidéo pour son SAV.  J ai rebloqué la direction pour et depuis je n arrive plus du tout â la débloquer LOL !

Avec tous les pépins que tu as eu avec ta moto, je te trouve bien patient et bien indulgent !!!
Une moto m'a fait 1 panne non immobilisante mais bien chiante quand même pendant mes congés : j'ai fait jouer la garantie pour la faire réparer et je me suis séparée de la moto pour en acheter une nouvelle d'une autre marque.
La vie est trop courte pour se laisser ennuyer par une mécanique/électronique récalcitrante !!

Pourrais je te conseiller de bazarder cette moto mal née pour acheter un moulin à café japonais bien plus fade (faut voir avec une MT10) mais bien plus fiable 

Je vais au salon de la moto demain avec une lettre de 3 pages que j’espère pouvoir remettre à un responsable de KTM France où j’explique qu’après 3 Katoches et plus de 13 ans de fidélité à la marque, je viens de commander une MOTO GUZZI STELVIO.
Tout ça, principalement par manque de considération de la marque !!!
J’avais la même chose au salon de Milan pour KTM Autriche mais je n’ai pu voir personne.
Je suis toujours preneur du mail de KTM Autriche si quelqu’un a !!

Dommage je n arrive pas à vous joindre la vidéo MP4 prise avec mon portable.  Après des merdes il y en a chez tous les constructeurs.  J ai un collègue chez BMW c est la pompe à eau. Un autre chez Kawa l alternateur. Bon c est vrai que la ça fait ma 6ème sur la 1290r 2022 avec 4800km au compteur.  Après la garer sans bloquer la direction soit j ai un peu de chance et on me la pique pas soit j ai beaucoup de chance et on me la pique . Ça reste que du matériel y a plus grave dans la vie même si c est chiant beaucoup chiant.  En  Mai j aurai le budget pour changer.  Je voulais une 1390r ... fait chier.

Quelques ennuis, ça arrive chez tous les constructeurs.
Les merdes à répétition qui s’accumulent sur une machines à 20000 balles, c’est inadmissible.
Un constructeur digne de ce nom et qui respecte son client, va tout faire pour lui trouver une solution dans les plus brefs délais, lui prêter un véhicule….
Parfois un problème résolu avec professionnalisme va fidéliser encore plus le client, dommage que KTM France ne l’ai pas compris !!!

Pièce en SAV disponible le 29 Mai 2024. D ici là ils l auront sûrement déjà en reprise

Zou a écrit:Quelques ennuis, ça arrive chez tous les constructeurs.
Les merdes à répétition qui s’accumulent sur une machines à 20000 balles, c’est inadmissible.
Un constructeur digne de ce nom et qui respecte son client, va tout faire pour lui trouver une solution dans les plus brefs délais, lui prêter un véhicule….
Parfois un problème résolu avec professionnalisme va fidéliser encore plus le client, dommage que KTM France ne l’ai pas compris !!!

Exact les soucis techniques de SAV cela arrive chez toutes les marques mais cela arrive plus souvent chez les européennes que chez les japonaises il faut bien le reconnaitre.
Je n'ai pas les chiffres réels mais je suis convaincu que les coûts de la garantie 5 ans chez Honda leur coute beaucoup moins cher que la garantie standard de 24 mois chez KTM.

ZRIC a écrit:Pièce en SAV disponible le 29 Mai 2024. D ici là ils l auront sûrement déjà en reprise

Malheureusement beaucoup trop classique et fréquent chez KTM !!

Moi qui souhaitais faire la reprise 1290r pour la 1390r ... je me demande si ce n n'est pas trop suicidaire ! Je n ai pas trop envie de fiabiliser aussi en 2024 la 1390r. 🤨

A toi de choisir mais pour rester très factuel, KTM installe des valves sur les échappements de ces gros bi depuis au moins 2013 (Adventure 1190) et en 2023, on a été encore un paquet à avoir été embêté (pour rester poli) avec cette valve = défaut MTC.
10 ans, ce n'est pas une durée suffisante à KTM pour fiabiliser une fonction qu'il a lui même installé sur ces motos 

1390r c est le bon compromis.  Je ne veux pas de 4 en ligne trop chiant. Reste Streetfighter V4 ou RSV4 autonomie de merde. Surchauffe en été souci pompe à eau et casse moteur.  Speed triple moins de couple bas ils changent les shifter et boite à vitesse à tour de bras + des problèmes aussi d électrique message d erreur au compteur. J aurai gagné au loto Multistrada V4 RS. Sinon je vais tester une Multistrada V4 déjà pour voir. En réfléchissant bien la seule moto avec lequel j ai pris le plus de plaisir HM950 mais elle commence à avoir de la bouteille une nouvelle devrait sortir en 2025. La SMT 890 on connaît les problèmes et elle est franchement de face moche.  A suivre...

Pièce disponible 29/05/24 dans 3 mois sans déconner !. Les pauvres clients et concessionnaires. Sûrement une histoire du Covid ou de la guerre en Ukraine. Ce n'est malheureusement pas Amazon dans les délais de livraison...
 l

5 mois pour le commodo droit, si ce n'est pas encore repousser 

Quelle patience Patoche !

Comme déjà dit il ne faut pas mettre le guidon en butée. Sur ma moto je mets en butée et je décale sur la droite d'un petit millimètre. Autrement ça ne fonctionne pas.

Vidocq a écrit:Quelle patience Patoche !

Heureusement pour l'instant, elle démarre mais j'ai toujours la hantise de me retrouver bloqué et avec ce problème, je ne peux même pas m'en débarrasser !!!

C est mieux que moi, en carafe de chez carafe…
Au royaume des aveugles….

Je regardais pour la multistrada v4 et je suis tombé sur cette vidéo.  On va se mettre au vélo KTM :cowboy