Discussions autour tuto suppression SAS

Pour information,

KTM ne fabrique les kit de suppression SAS pour LC8 , ne reste que le kit pour la RC8 ,

Si certains d'entre vous on des pistes pour un achat en europe , je ne vais pas commander juste des plaques au états Unis.
Je suis preneur.

firestorm38 a écrit:Pour information,

KTM ne fabrique les kit de suppression SAS pour LC8 , ne reste que le kit pour la RC8 ,

Si certains d'entre vous on des pistes pour un achat en europe , je ne vais pas commander juste des plaques au états Unis.
Je suis preneur.

Tu peux tout laisser en place et désactivé le tout avec TUNEECU!!!!

MAIS IMPORTANT: PAS AVEC LES POTS D'ORIGINE!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ca se discute mon cons à mis les plaques et enlever les moteurs au 1000 km avec les pots d'origine et 30mkm après toujours Ok pas encore d'incendie

Tu as un Barbec tjs avec toi alors!!!!!!

Je ne sais pas c'est ce qui as tjs été dis ici, peut être que la 950 à carbu c'est différent!!!

philvtrsp2 a écrit:

Tu peux tout laisser en place et désactivé le tout avec TUNEECU!!!!

MAIS IMPORTANT: PAS AVEC LES POTS D'ORIGINE!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci , comme j'avais lu tout les pages du post (pour une fois)

Mais j'ai bien les akra , et je voulais quand même faire sauter tout ces tuyaux !!!

Mais bonne nouvelle j'ai trouvé un kit chez un concess en stock , je l'ai déjà commandé , yessss

Non c'est pareil...
Sinon viens d'aller faire un petit tour et bien c'est bien pratique de se réchauffer les mains avec ces pots aprés 3 mois sans rouler ça arrache vraiment fort ce LC8 ou alors c'est le fait d'avoir ouvert la 2èmè doors le bruit est plus sympa et vue l'etat des routes mon pneu arriére va en prendre un coup

firestorm38 a écrit:

philvtrsp2 a écrit:

Tu peux tout laisser en place et désactivé le tout avec TUNEECU!!!!

MAIS IMPORTANT: PAS AVEC LES POTS D'ORIGINE!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merci , comme j'avais lu tout les pages du post (pour une fois)

Mais j'ai bien les akra , et je voulais quand même faire sauter tout ces tuyaux !!!

Mais bonne nouvelle j'ai trouvé un kit chez un concess en stock , je l'ai déjà commandé , yessss

Nickel!!!!

firestorm38 a écrit:Pour information,

KTM ne fabrique les kit de suppression SAS pour LC8 , ne reste que le kit pour la RC8 ,

Si certains d'entre vous on des pistes pour un achat en europe , je ne vais pas commander juste des plaques au états Unis.
Je suis preneur.

J'ai un pote qui en fabrique. Il peut te faire tout les inscription que tu veux dessus.

trop tard .....snif , mais merci quand même ....puis j'attend avec impatience que certains essais se concrétise ...pour ...que .... haaaaaaaaaaa



J'ai un pot qui en fabrique. Il peut te faire tout les inscription que tu veux dessus.[/quote]

Comme j'ai mis mes nouveaux pots décatalysés, j'en ai profité pour virer toute la tuyauterie des SAS et mettre la carto Akra.
A vous lire, heureusement que j'avais gardé les plaques de mon ex SMT.

firestorm38 a écrit:Pour information,
KTM ne fabrique les kit de suppression SAS pour LC8 , ne reste que le kit pour la RC8 ,

De mémoire, je crois bien que c'est la même taille de plaques pour le moteur de la RC8 et nos LC8.
Si je passe chez mon concess (et qu'il n'a toujours pas vendu mon ex RC8), je vérifierai dessus.

Bonjour les pro orange

J'ai donc craqué pour une belle 950 ser ce week end et en lisant ce post je me dit que la mienne n'a plus de SAS car j'ai plus les tuyaux (entouré en rouge) mais une plaque ktm en alu



Par contre j'ai les pots d'origine, donc si j'ai bien compris y a un truc qui ne va pas et c est pour ca que ma belle chauffe beaucoup?

Merci pour vos réponses

JohnDuff a écrit:Bonjour les pro orange

J'ai donc craqué pour une belle 950 ser ce week end et en lisant ce post je me dit que la mienne n'a plus de SAS car j'ai plus les tuyaux (entouré en rouge) mais une plaque ktm en alu



Par contre j'ai les pots d'origine, donc si j'ai bien compris y a un truc qui ne va pas et c est pour ca que ma belle chauffe beaucoup?

Merci pour vos réponses

Moi la mienne plus de SAS depuis les 1000 km et 30000 km aujourd'hui et pas encore de soucis...c'est le cons qui l'a fait ... :Sourire :

manuc a écrit:

JohnDuff a écrit:Bonjour les pro orange

J'ai donc craqué pour une belle 950 ser ce week end et en lisant ce post je me dit que la mienne n'a plus de SAS car j'ai plus les tuyaux (entouré en rouge) mais une plaque ktm en alu



Par contre j'ai les pots d'origine, donc si j'ai bien compris y a un truc qui ne va pas et c est pour ca que ma belle chauffe beaucoup?

Merci pour vos réponses

Moi la mienne plus de SAS depuis les 1000 km et 30000 km aujourd'hui et pas encore de soucis...c'est le cons qui l'a fait ...

Moi aussi c est le concessionaire, elle vient d'une concession d'ailleur. Mais les pots sont terriblement chaud, genre le plastique arriere fond si il a le malheure de toucher le pot quelques temps...

J ose meme pas mettre un passager derriere :d

Pareil chez moi , c'est les catalyseurs et avec ou pas de SAS ça chauffe presque autant ...

y'aurait pas un appareil usuel sur lequel on pourrait trouver la resistance qui va bien par hasard? aucun vendeur d'electronique du coin n'a ça!!!et commander 1 resistance, c'est un peu ridicule jtrouve(maintenant si j'ai pas le choix...), tout comme en commander 100 d'ailleurs sans en avoir l'utilité..!!!

Je commande tout Ici.

Katomeuch a écrit:Je commande tout Ici.

Pas mieux .....on a le même fournisseur , rapide et fiable

suppression SAS effectuer ce jour et merci pour ce super forum.

J'ai fait les plaques dans de l'alu de 3 mm d’épaisseur je vous joint le plan pour les bricoleurs.

Les trous sont de diamètre 6 mm mais il faut être très précis , ou les passé à 6,5 mm.

petite astuce pour la découpe :

Imprimé le PDF ( il est a l’échelle 1 ) sur une feuille type étiquette et la coller sur votre plaque d'alu, il ne reste plus cas suivre les lignes

Pour info le kit de démontage SLS est de nouveau en vente chez KTM. Le prix n'a pas changé...

je vais remonter mes pots d'origine en remettant les sondes bien sur,
par contre je suis passé chez KTM NICE et il mon dit que je pouvais
garder les plaques
SAS avec les pots cata ??
La j'avoue je pige
pas car sur le forum on stipule que c'est déconseillé ,je risque quoi en
gros car j'ai pas envie de niquer un truc ?

autre chose pour la carto je peu mettre la full ,pots d'origine KM626EU1002001Map ?
merci

Pour la carto tout juste.

Bricebmo a écrit:Euh question con ....
J ai retourner le site de KTM dans tous les sens , j arrive pas a commander le kit officiel pour supprimer le SAS quelq un a t il un lien par hasard ?

On peut trouver aussi le kit chez Moto Hooligan: http://www.motohooliganperformance.com/store/index.php?route=product/product&path=37&product_id=71.

Hello,

Je vais bientôt monter des Wings sur mon Adventure 2011.
Sur mon ex (SMT 2010), j'avais fait la totale SLS, bride 2 et 3, papillons secondaires et sondes Lambdas. Avec tout ça le comportement de la belle était vraiment "adouci" c'était un régal.
Maintenant l'Adventure 2011 qui ne fait que 106cv en "full" (passage à 115 sur la R et sur les modèles 2012), à un compotrement vraiment different, il est tout à fait possible de "cruiser" de rouler sur le filet de gaz sans à coup en 100 origine.

Bref revenons au sujet de départ. Faut il "absolument" virer les SLS (SAS) afin d'éviter l'usure des pots et autres "pétarades"? Il y aura de toute façon la courbe Akra qui sera mise.
Est ce que quelqu'un à en Rabe la résistance qui va bien pour éviter le défaut d'affichage d'injection?



Merci pour vos réponses.