Discussions autour tuto suppression SAS

Ah bah ouais, c'est celles là...mais sans bouchon...pas grave, le scotch est mon ami...

Petite question.. Quelqu'un connait-il le diamètre extérieur du trou à boucher sur la boîte à air ? Je vais bientôt récupérer ma 990SM et aimerais boucher le trou avec un bouchon de radiateur en caoutchouc. Ce sera à mon avis très propre et efficace !

page 17 du sujet je crois .

Ah oui a impeccable je suis passé à côté merci !!

Opération réalisée hier sur la mienne, les tutos sont au top merci ! Légèrement plus simple sur 950 car pas de prise électrique sur le système sls. J'ai fais mes plaques dans un bout d'alu de récup', en 5 mm d'épaisseur. C'est un poil trop à mon avis à choisir j'aurais pris 3 voir 4mm, mais j'avais pas sous la main. Enfin ça laisse suffisamment de filetage aux vis pour maintenir l'ensemble sans soucis. Le trou de la boite à air à été bouché avec un bouchon liège rentré en force.

J'ai fait les plaques dans de l'alu anodisé de 3 mm, c'est parfait
Pour le bouchon j'ai mis un bouchon caoutchouc de pieds de chaise en diamètre 14 c'est parfait aussi

Salut à tous!!!
J'ai viré le système SAS de mon 990 SMR aujourd'hui pour y mettre des plaques "maison" fabriquées dans un bout d'alu de 4mm d'épaisseur que j'ai fait graver. Autant vous dire que ça m'a couté moins cher que chez KTM. J'ai la carto full akra et ma question est la suivante: pour supprimer le voyant FI, est-il nécessaire de faire tourner la moto 15 minutes au ralenti si je ne fais que décocher "injection d'air" dans tune ecu sans toucher à la carto elle-même???

Modifier ta carto en supprimant " injection d'air " dans les dispositifs .

l'enregistrer ... puis connecter la meule et l'injecter (la carto) .

et laisser tourner 15 minutes pour voir si les ventilos tournent bien .

peut être que le FI 

Ou brancher TuneEcu avec ta carto, décocher injection d'air, après 10 minutes suffisent car pas de modif des paramètres d'injection.
C'est ce que j'ai lu sur le forum et que j'ai fais, comme les paps aux 10 minutes suffisent
Par contre carto complète 15 minutes ;)

merci de vos réponses les gars!!!

salut ttlmonde!

Je n'arrive pas a visualisé les photos du post "suppression des SAS"! quelqu'un sait comment il faut faire ?

pareil pour moi...
et que pensez vous des kit complet en vente sur ebay?
http://www.ebay.fr/itm/KTM-SAS-Valve-Removal-Eliminator-Complete-Kit-990-SuperMoto-SuperDuke-SM-SMT-/162023401491?hash=item25b958e813:g:-7gAAOSwajVUT9VH

Les photos ne marche plus j ai galerer aussi pour essayer de les trouver... Au final lance toi c est vraiment tout con, tu part des deux plaques( ca tu voit ou elles vont)  la ou tu va mettre les plaques il y a une durite qui part de chaque côté et qui se rejoignent juste devant ta baa, sur un petit moteur, tu débranche ce petit moteur ( 1 fiche) , et tu débranche la durite qui part de celui ci a la baa. Tu dégage tout, tu trouve pour boucher la sortie sur la baa ou il y avait cette durite, après soit tu laisse la fiche telle qu elle et tu passe par tune ECU, soit tu shunte et comme ça tu n aurra pas de code défaut et c est fini . Ou plus simple ( je l avais fait sur le rc8 et aucun soucis) tu intercalle simplement les 2 plaques sous les  entrées d air et basta ....

effectivement, j'ai regardé après avoir posté, cela ne me semble pas trop difficile et j'ai même l'impression que ça peut se faire sans retirer le réservoir. je vais recevoir mes nouveau pots d'ici une semaine, et k$je compte donc être fin prêt!!
merci

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gentil a écrit:" />

Encore plus clair 
Juste une petite chose, qd tu retire les entrée d air il se peut qu il y ai (je sait pas le nom) des sorte  de  petites plaque qui vienne avec qui font office de joint, laisse les bien sur le moteur ne les retire pas, elle font office de joint, tu doit vraiment avoir que ce qu il y a sur la photo

et isoles la prise que tu débranches .

des fois que .

merci!! je suppose aussi que les prises (en vente sur ebay) equipées de la resitance se branche sur la fiche côté moteur.

arnojo974 a écrit:merci!! je suppose aussi que les prises (en vente sur ebay) equipées de la resitance se branche sur la fiche côté moteur.

Exact, l avantage en la mettant est que tu n aurra pas de code defaut, dc pas besoin de passer par tune ECU, et pas de fiche qui se ballade (dc a isoler )

Un pote qui vient de s'acheter un sd me demande si il est possible de débrancher les durites sur le moteur du sas mais en laissant les plaques (avec durites ) d'origine sur les culasses??? Le rendu sera il le même quand mettant des plaques???

Salut à tous,

Je viens de mettre une bba et suppression du sas sur mon smt.
Maintenant, je galère pour la suppression du voyant FI qui clignote.
Je découvre Tune Ecu, j'ai tout branché, lu la carto (full akra).
Quand je décoche "injection d'air", je n'arrive pas à sauvegarder.
Le message reste, et quand je me reconnecte, la case est cochée de nouveau.
Est ce que quelqu'un pourrai éclairer ma lanterne...

Merci

gasogas a écrit:Salut à tous,

Je viens de mettre une bba et suppression du sas sur mon smt.
Maintenant, je galère pour la suppression du voyant FI qui clignote.
Je découvre Tune Ecu, j'ai tout branché, lu la carto (full akra).
Quand je décoche "injection d'air", je n'arrive pas à sauvegarder.
Le message reste, et quand je me reconnecte, la case est cochée de nouveau.
Est ce que quelqu'un pourrai éclairer ma lanterne...

Merci

Avant de te déconnecter, tu dois :

1-ouvrir la carto souhaitée (Akra ou autre)
2-décocher "injection d'air"
3-programmer l'ECU (ecu>programmer)
4-déconnecter
5-couper le contact
6-allumer la moto et la laisser tourner au ralenti pendant 15 min
7-couper le contact

Apres ça normalement c'est bon.

Ok, merci de ta réponse.
Je testerai demain, et tiendrai au courant.

C'était un peu différent, mais fallait bien passer par "programmer".
Au final, ça marche et c'est le plus important.
Un grand merci Chris...

gasogas a écrit:C'était un peu différent, mais fallait bien passer par "programmer".
Au final, ça marche et c'est le plus important.
Un grand merci Chris...

Super! N'oublie pas de faire tourner 15 minutes au ralenti pour réinitialiser les capteurs.
Puis de reconnecter Tune ECU plus tard pour voir si les codes erreur ont bien disparu.