Re: Discussions autour notice utilisation Tune Ecu

par **mrictdi** Mar 25 Jan 2011 - 22:30

RORO a écrit:petite question,lors de la premiere connection avec ma moto comment dois je procéder j'ai la version 1.8.4 mais quand je clic dessus il me vient la version pour triumph??

Pose les deux pieds par terre quand t'es sur ta SMT, t'auras la version 4 pattes Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 802960

par **philvtrsp2** Mar 25 Jan 2011 - 22:32

mrictdi a écrit:
RORO a écrit:petite question,lors de la premiere connection avec ma moto comment dois je procéder j'ai la version 1.8.4 mais quand je clic dessus il me vient la version pour triumph??
Pose les deux pieds par terre quand t'es sur ta SMT, t'auras la version 4 pattes

Tu as bu mric ou fumer ce soir??????????????????

Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 802960

par **mrictdi** Mar 25 Jan 2011 - 22:33

philvtrsp2 a écrit:
mrictdi a écrit:
RORO a écrit:petite question,lors de la premiere connection avec ma moto comment dois je procéder j'ai la version 1.8.4 mais quand je clic dessus il me vient la version pour triumph??
Pose les deux pieds par terre quand t'es sur ta SMT, t'auras la version 4 pattes

Tu as bu mric ou fumer ce soir??????????????????

Ca m'a échappé Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 802960

par **Katomeuch** Mer 26 Jan 2011 - 6:00

RORO a écrit:petite question,lors de la premiere connection avec ma moto comment dois je procéder j'ai la version 1.8.4 mais quand je clic dessus il me vient la version pour triumph??

Tuneecu est d'abortdpour les triumph, Méeou l'avait dévellopé pour ça. Dès ta première utilisation sur ta ktm, le tableau de bord changera....

Pour tout le monde:
la mise en place du logiciel et du câble à la moto, se fait moto éteinte et Tune ecu sur "cartographie"(cela permet une connexion plus rapide...)

par RORO Mer 26 Jan 2011 - 8:05

merci katomeuch,mric.........méchant Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 752392

par Meeou Mer 26 Jan 2011 - 9:43

Katomeuch a écrit:

Tuneecu est d'abortdpour les triumph, Méeou l'avait dévellopé pour ça. Dès ta première utilisation sur ta ktm, le tableau de bord changera....

Pour tout le monde:
la mise en place du logiciel et du câble à la moto, se fait moto éteinte et Tune ecu sur "cartographie"(cela permet une connexion plus rapide...)

et sur une cartographie KTM...

et il n'y a pas d'accent à Meeou... Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 197748

par wilkoo Mer 26 Jan 2011 - 9:50

Meeou, il n'y aurait pas moyen pour que TuneEcu fonctionne avec les 690 pour lire une map et charger une map ? Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 799299

Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 799299

par **Katomeuch** Mer 26 Jan 2011 - 18:01

wilkoo a écrit:Meeou, il n'y aurait pas moyen pour que TuneEcu fonctionne avec les 690 pour lire une map et charger une map ?

Je pense avoir une partie de la réponse de Meeou:

"les cartos que Meeou a sont pour les modèles avec ECU Sagem.
D'autres, ECU Magneti Marelli n'ont jamais eu l'occasion d'être étudiée par Meeou.

Pour cela il lui faudrait :

1 - un de ces modèles à dispo pour un certain temps (çà ne peut pas se faire à distance),
2 - du temps pour le faire..."

C'est a quelque chose prêt les mots d'un MP qu'il m'a envoyé après question....

par Benjoy25 Mer 26 Jan 2011 - 19:28

Bjr à tous, voilà, j'ai voulu testé mes sondes, je me suis mis en mode Test comme préconisé mais pas moyen de me servir de la case sonde O2 dans test et reglage, d'ailleurs je n'ai que les 5 premiers de la liste Test et Regl que j'ai pu tester, tout le reste et en surbrillance donc inutilisable est ce normal? sinon pour tester inj air et pap second j'ai eu un message comme "test non implémenté" c'est quoi exactement? autrement est ce normal aussi que dans la liste "capteurs" tout est en surbrillance et inutilisable.
Autre chose, dans le mode diag, la pompe essence était coché, ca veut dire quoi exactement? sinon tout le reste est décoché et meme en surbrillance.
En fait dans le mode diag j'ai vu en ayant branché les sondes et mis en marche le moteur dans la rubrique sondes qu'elles donnaient 0,244v et 0,156v, qqun peut me dire de quoi il s'agit et pourquoi un tel écart?
Merci

Autrement Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 38125

Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 38125

j'sais rien et j'dirai tout lol!

par Riton Mer 26 Jan 2011 - 20:18

Benjoy25 a écrit:Bjr à tous, voilà, j'ai voulu testé mes sondes, je me suis mis en mode Test comme préconisé mais pas moyen de me servir de la case sonde O2 dans test et reglage, d'ailleurs je n'ai que les 5 premiers de la liste Test et Regl que j'ai pu tester, tout le reste et en surbrillance donc inutilisable est ce normal? sinon pour tester inj air et pap second j'ai eu un message comme "test non implémenté" c'est quoi exactement? autrement est ce normal aussi que dans la liste "capteurs" tout est en surbrillance et inutilisable.
Autre chose, dans le mode diag, la pompe essence était coché, ca veut dire quoi exactement? sinon tout le reste est décoché et meme en surbrillance.
En fait dans le mode diag j'ai vu en ayant branché les sondes et mis en marche le moteur dans la rubrique sondes qu'elles donnaient 0,244v et 0,156v, qqun peut me dire de quoi il s'agit et pourquoi un tel écart?
Merci

Autrement j'sais rien et j'dirai tout

Je ne suis pas un spécialiste, mais je pense que pour la case à cocher O2, il faut la cocher lorsque que tu es en mode "Cartograhie", reflasher ton ECU, peut-être une réinit de 15 minutes. Seulement ensuite faire les essais
Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 84126

Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 84126

Que les spécialistes rectifient si j'ai dis des c*nneries
Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 197748

par toutounet22 Mer 26 Jan 2011 - 20:27

Benjoy25 a écrit:
dans le mode diag j'ai vu en ayant branché les sondes et mis en marche le moteur dans la rubrique sondes qu'elles donnaient 0,244v et 0,156v,

Moins de 100 mV entre les 2, c'est pas énorme, surtout sachant que les temps d'injection de chaque cylindre sont différents. Le cylindre arrière étant plus enrichi que le cylindre avant.

par **Katomeuch** Mer 26 Jan 2011 - 20:58

Riton a écrit: Je ne suis pas un spécialiste, mais je pense que pour la case à cocher O2, il faut la cocher lorsque que tu es en mode "Cartograhie", reflasher ton ECU, peut-être une réinit de 15 minutes. Seulement ensuite faire les essais

Que les spécialistes rectifient si j'ai dis des c*nneries

Je dirais pareil...

toutounet22 a écrit: Moins de 100 mV entre les 2, c'est pas énorme, surtout sachant que les temps d'injection de chaque cylindre sont différents. Le cylindre arrière étant plus enrichi que le cylindre avant.

Pour une meilleur refroidissement je pense...

par wilkoo Mer 26 Jan 2011 - 21:04

Katomeuch a écrit:
wilkoo a écrit:Meeou, il n'y aurait pas moyen pour que TuneEcu fonctionne avec les 690 pour lire une map et charger une map ?

Je pense avoir une partie de la réponse de Meeou:

"les cartos que Meeou a sont pour les modèles avec ECU Sagem.
D'autres, ECU Magneti Marelli n'ont jamais eu l'occasion d'être étudiée par Meeou.

Pour cela il lui faudrait :

1 - un de ces modèles à dispo pour un certain temps (çà ne peut pas se faire à distance),
2 - du temps pour le faire..."

C'est a quelque chose prêt les mots d'un MP qu'il m'a envoyé après question....

merci pour les précisions Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 918415

L'ecu du 690 c'est quel modèle, c'est pas un Sagem ?

par supermothard Mer 26 Jan 2011 - 23:05

non c'est du keihin comme les 990 mais il y a une difference de taille il y a une carto FI qui contient a peut pret les meme parametres que celle des twin mais pour un seul cylindre évidemment et une carto EP qui gere le papillon des gaz une sorte de ride by wire .

par Benjoy25 Jeu 27 Jan 2011 - 8:14

Katomeuch a écrit:
Riton a écrit: Je ne suis pas un spécialiste, mais je pense que pour la case à cocher O2, il faut la cocher lorsque que tu es en mode "Cartograhie", reflasher ton ECU, peut-être une réinit de 15 minutes. Seulement ensuite faire les essais

Que les spécialistes rectifient si j'ai dis des c*nneries

Je dirais pareil...
Ca a été fait, réinjecter, recontroler pour voir si elle était bien cocher, après pas besoin de faire tourner 15mn puisque c'est la même map
toutounet22 a écrit: Moins de 100 mV entre les 2, c'est pas énorme, surtout sachant que les temps d'injection de chaque cylindre sont différents. Le cylindre arrière étant plus enrichi que le cylindre avant.

Je précise que j'avais juste rebranché les sondes, mais pas mise dans les tubes, pour voir si elle marchait. je sais pas si c'est la bonne méthode mais c'est tout ce que j'ai pu faire. autre chose la tension que je vous ai communiqué, ca fait plus de 100mV ou je me gourre!!!
Pour une meilleur refroidissement je pense...

par toutounet22 Jeu 27 Jan 2011 - 15:38

Si tu n'avais pas mis les sondes en place, la mesure n'est pas significative. De plus, les sondes ont
des dispersions à la fabrication: 2 sondes mesurées dans les mêmes conditions ne donneront pas la même valeur, il suffit que les valeurs restent dans les tolérances (il faut les connaitre) données par le constructeur.
On peut minimiser les différences en appairant les 2 sondes (mais je doute que ce soit fait au montage).

Faire des mesures (c'est vrai pour n'importe quel domaine) n'est en général pas si compliqué. Ce qui est plus délicat, c'est l'interprétation qui en est faite.

Pour la différence de tension, si les valeurs que tu nous as donné sont bonnes,c'est moins de 100 mv (tu nous avais donné comme valeurs: 0,244v et 0,156v

par Benjoy25 Jeu 27 Jan 2011 - 16:07

Oui c'etait bien ça, mais moi je voulais tester mes sondes voir si elles fonctionnaient, en fait j'en sais pas plus qu'avant Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 707249

Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 707249

le gars je parle de moi là

par supermothard Jeu 27 Jan 2011 - 17:59

vous prenez pas la tete avec les sondes d'origines se sont des sondes planaires ça fonctionne en tout ou rien 0,2V a 0,5V elles laissent l'ecu touner en boucle ouverte
au dessus de 0,5V jusqu'a 0,9 V elles ferment la boucle dans la plage alpha /pap ou elles sont actives

par toutounet22 Jeu 27 Jan 2011 - 18:32

Je viens de brancher le PC sur la moto. tout c'est passé nickel dès le premier essai.

J'ai lû la MAP d'origine KTM que j'avais fais mettre suite à la révision des 7500.
C'est la 2010 en 106 CH pour échappement Akrapovic.
Je crois qu'elle ne figure pas dans la liste des MAP sur le site TuneEcu.
il y a la MAP 2010 en full et la 2010 en 106 mais avec pots d'origine.
A qui dois-je l'envoyer pour qu'elle y soit mise?

3 remarques sur TuneEcu:

- Quand on double-clique sur les cases à cocher pour les papillons, sondes, etc... ça ne marche pas toujours, il faut recommencer parfois plusieurs fois.

- après avoir lû la MAP, la commande "Programmer" était en grisé (donc, non opérationnelle). Après avoir sauvegardé la MAP sur le disque dur du PC, la commande "Programmer" est redevenue valide.

-lorsqu'on balade la souris sur la liste des MAP (stockées dans un répertoire du PC), des infos s'affichent concernant la MAP pointée par la souris, mais parfois ça n'affiche rien. Vous avez remaequé ça?

par **philvtrsp2** Jeu 27 Jan 2011 - 19:29

Certain ne l'on peut être pas!!!

http://www.box.net/shared/pusg6v7nyd/1/56733814/603699018

Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 679266

Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 679266

par toutounet22 Jeu 27 Jan 2011 - 19:41

Je l'ai. il faudra juste qu'un jour je me décide à lire les docs !!!!!

par **Katomeuch** Jeu 27 Jan 2011 - 19:52

toutounet22 a écrit:Je l'ai. il faudra juste qu'un jour je me décide à lire les docs !!!!!

appelle moi si sa gaz pas.... Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 679266

par Riton Jeu 27 Jan 2011 - 20:18

supermothard a écrit:vous prenez pas la tete avec les sondes d'origines se sont des sondes planaires ça fonctionne en tout ou rien 0,2V a 0,5V elles laissent l'ecu touner en boucle ouverte
au dessus de 0,5V jusqu'a 0,9 V elles ferment la boucle dans la plage alpha /pap ou elles sont actives

J'avoue ne pas bien comprendre sur nos katoches préférées le passage : boucle fermée / boucle ouverte et inversément
Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 197748

D'après ton explication, si on enlève les sondes lambda, que se passe-t'il alors ?
Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 84126

On reste toujours en boucle ouverte ???

Si l'un d'entre vous peut m'éclairer, ce serait super !
Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 918415

par supermothard Jeu 27 Jan 2011 - 20:23

oui on reste en boucle ouverte mais a condition de les desactiver sinon l'ecu t'affiche un code d'erreur et peut meme se mettre a fonctionner en mode dégradé
j'vous previent j'expliquerai pas le mode degradé Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 802960

par **Katomeuch** Jeu 27 Jan 2011 - 20:29

supermothard a écrit:oui on reste en boucle ouverte mais a condition de les desactiver sinon l'ecu t'affiche un code d'erreur et peut meme se mettre a fonctionner en mode dégradé
j'vous previent j'expliquerai pas le mode degradé

T'es le meilleur Vince Discussions autour notice utilisation Tune Ecu - Page 3 744578