Discussions autour tuto suppression bride 2 et 3

Le fil bleu sur le bouton bleu, le fil rouge sur le bouton rouge

Je te dis ça en rentrant ce soir, j'avais noté ça dans mon calepin.

Ponpon a écrit:Je te dis ça en rentrant ce soir, j'avais noté ça dans mon calepin.

merci

Le fil bleu sur le bouton bleu, le fil rouge sur le bouton rouge

iloabao a écrit:enffet on la debrancher y a un moment ms les fils ne son pas de la meme couleur en face et on se rappelle plus qui va avec qui

D'aprés le schéma c'est un simple interrupteur de position donc peu importe 2 ou 3

et non faut pas inverser sinon ils seraient branchés ensemble mais c'est ok merci les gars

manuc a écrit:

iloabao a écrit:enffet on la debrancher y a un moment ms les fils ne son pas de la meme couleur en face et on se rappelle plus qui va avec qui

D'aprés le schéma c'est un simple interrupteur de position donc peu importe 2 ou 3

non non non!!

si tu regardes bien ça met (ou pas) le fil a la masse....tu peux tres bien avoir le fils de la 3eme a la masse et pas le 2eme...ou vice versa!!
par rapport a ta vitesse reelle au compteur l'electronique peut brider un rapport et pas l'autre...et si t'as inversé les fils: pas bon!

d'ailleurs j'ignore comment fonctionne la gestion de ces 2 brides....
j'imagine qu'il y a 3 seuils de vitesse reelle:
-basse vitesse, les 2 fils a la masse pour brider le 2eme et 3eme rapport
-ensuite exemple de 50kms/h a 80kms/h, le fil du 2eme rapport n'est plus a la masse car on peut avoir toute la puissance en 2eme mais on reste bridé en 3eme...
-au delà de 80, on débride les 2eme et 3eme rapport donc les 2 fils ne sont plus a la masse

c'est quesqjaidis seb

migeons a écrit:

iloabao a écrit:enffet on la debrancher y a un moment ms les fils ne son pas de la meme couleur en face et on se rappelle plus qui va avec qui

c'est pour ça que c'est mieux de les enlever via tuneécu

pourquoi les remettre???

c'etait pour la revision de cet aprem je voulais les remettre mais bon c'est good

migeons a écrit:

manuc a écrit:

iloabao a écrit:enffet on la debrancher y a un moment ms les fils ne son pas de la meme couleur en face et on se rappelle plus qui va avec qui

D'aprés le schéma c'est un simple interrupteur de position donc peu importe 2 ou 3

non non non!!

si tu regardes bien ça met (ou pas) le fil a la masse....tu peux tres bien avoir le fils de la 3eme a la masse et pas le 2eme...ou vice versa!!
par rapport a ta vitesse reelle au compteur l'electronique peut brider un rapport et pas l'autre...et si t'as inversé les fils: pas bon!

d'ailleurs j'ignore comment fonctionne la gestion de ces 2 brides....
j'imagine qu'il y a 3 seuils de vitesse reelle:
-basse vitesse, les 2 fils a la masse pour brider le 2eme et 3eme rapport
-ensuite exemple de 50kms/h a 80kms/h, le fil du 2eme rapport n'est plus a la masse car on peut avoir toute la puissance en 2eme mais on reste bridé en 3eme...
-au delà de 80, on débride les 2eme et 3eme rapport donc les 2 fils ne sont plus a la masse

Je pensais que c'était juste un indicateur de position ( comme le neutre) pour indiquer au moteur de l'EPC de se mettre en fonction et agir sur les carbus...

L'EPC joue sur l'avance à l'allumage pour brider ces deux rapports.
Quand tu tiens le connecteur avec la fil vert en bas, les broches face à toi, tu as le bleu/rouge en haut à gauche et le jaune/vert en haut à droite.

styang a écrit:salut

j'aimerais rebranché les fils gris et jaune mais comme un couillon j'ai démonté et je n'ai pas repéré dans qu'elle sens ils sont branché sur le connecteurs.
quelqu'un aurait ça de coté.

merci

Blanc (débranché) <> bleu/rouge

Jaune/brun (débranché) <> vert/jaune

Vert noir <> vert clair

bon si j'ai bien suivi cette manip on peut la faire aussi sur une 950 année 2006!!
Donc je me suis lancé. j'ai bien une fiche avec le fil noir/vert. Alors juste pour le test j'ai carrement debranché la prise pour voir si le point mort s'affichait. Car apparement le fil noir/vert correspond au neutre, enfin si j'ai tjrs bien suivi lol!! Et donc pas de voyant alors je me dit ok c'est cette fiche sur laquelle je dois travailler. Ensuite comme je me suis rappellé que sur un autre forum un mec avait carrément débrancher le fiche et laisser comme ca, pour surement éviter de bricoler, je me suis dits ben pourquoi pas. Donc je laisse débrancher et j'allume la moto et ....... rien la moto ne démarre pas !!!!
Je rebranche tout , j'allume ben elle démarre.
Donc voila ma question, est ce que je me suis trompé de fiche, ou bien c'est normale que la moto ne démarre pas?
Pour info je suis un newbi dans la mécanique mais bon débrancher et rebrancher des fils c'est pas bien compliqué .
En faite je voulais faire un test avant de déclipser les fils car c'est galere à enlever dans la fiche.

évidemment car c'est ce qui indique au calculateur que ta moto est au point mort...
donc sans ce fils, la moto pense etre en prise et n'actionne pas le demarreur

merci de ta réponse franchement c'est du tac o tac !!
Bon ben demain j'attaquerais le declipsage des fils alors j'esperes y arriver car j'ai pas du tt envi de les couper!!
Merci encore migeons

avec une aiguille ou un clou de petit diametre...

je vois ca demain après midi et je te tiens au courant!! merci encore!

bride 2 et 3 supprimer!! et ben c'est , beaucoup plus nerveuse, que du bonheur!!!
Maintenant manque plus qu'a faire d'autres petites modifs et c'est parti..
D'ailleurs si quelqu'un pourrait m'informer sur ttes les modifs à faire sur une 950 sm année 2006 je suis preneur!!
En sachant que j'ai : psb 16, sas enlevé,bride 2 et 3 idem, silencieux mivv carbonne.
Merci

coni34 a écrit:bride 2 et 3 supprimer!! et ben c'est , beaucoup plus nerveuse, que du bonheur!!!
Maintenant manque plus qu'a faire d'autres petites modifs et c'est parti..
D'ailleurs si quelqu'un pourrait m'informer sur ttes les modifs à faire sur une 950 sm année 2006 je suis preneur!!
En sachant que j'ai : psb 16, sas enlevé,bride 2 et 3 idem, silencieux mivv carbonne.
Merci

Reste plus qu'a changer le gicleur arrière par un 165 et mettre le 155 à l'avant + réglage vis de richesse

manuc a écrit:

coni34 a écrit:bride 2 et 3 supprimer!! et ben c'est , beaucoup plus nerveuse, que du bonheur!!!
Maintenant manque plus qu'a faire d'autres petites modifs et c'est parti..
D'ailleurs si quelqu'un pourrait m'informer sur ttes les modifs à faire sur une 950 sm année 2006 je suis preneur!!
En sachant que j'ai : psb 16, sas enlevé,bride 2 et 3 idem, silencieux mivv carbonne.
Merci

Reste plus qu'a changer le gicleur arrière par un 165 et mettre le 155 à l'avant + réglage vis de richesse

ca me parait bien compliqué tt çà!!!! srtt pour le réglage vis de richesse oulaaa!
J'ai peur de faire des conneries, car c'est pas trop ma tasse de thé d'aller trifouiller la dessous à moins qu'un méga tuto mais bon j'hésite, je vais voir ce que je trouve sur le fofo....

là: https://www.ktmmania.net/t134-tuto-reglage-carburation

et là: https://www.ktmmania.net/t7-reglages-carbu-sommer-doors-ktm-950-smr-ktm-950-sm

Moi j'ai pas osé y toucher aussi j'ai laissé faire mon cons

migeons a écrit:là: https://www.ktmmania.net/t134-tuto-reglage-carburation

et là: https://www.ktmmania.net/t7-reglages-carbu-sommer-doors-ktm-950-smr-ktm-950-sm

je les ai lu mais sincerement c'est facile de démonter mais j'ai peur de ne pas pouvoir faire le remontage ensuite Car mime de rien l'air de tout c'est un peu chaud pour quelqu’un qui n'est pas mécano!!. ensuite j'ai lu aussi pour l'ouverture des sommers doors mais ca s'applique si ya réglages carbu non?

il vaut mieux effectivement...

Oui pour les doors surtout si réglages carbus plus d'essence besoin de plus d'air , je crois