Discussions autour tuto suppression bride 2 et 3

J'viens de le faire en rentrant !
A chaque fois c'est la même chose, ça me travail pendant la journée et j'attaque en rentrant
Facile à faire comme manip ...
Petit essai pour aller faire le plein et comme dab, j'ai pas senti grand chose
Faut dire qu'a la vitesse ou je roule, j'risque pas de sentir la bride moi

j'ignore la loi qui gere ces brides mais j'imagine que ça bride en 2 et 3 sur la premiere partie de regime....

autrement dit en 2 et 3 au moment de la remise des gazs en mode enroulé...

en débridant elle gagne en force moteur a la remise des gazs et cabre plus facilement....

maintenant si ton test a été de cravacher dans les tours, c'est sûr!! pas vraiment ressenti la difference!!

Arf , j'suis vraiment un boulet, je pensais que c'était une bride a haut régime moi !
Bon j'verais ça ce WE, on descend dans le morvan

stephane95 a écrit:Arf , j'suis vraiment un boulet, je pensais que c'était une bride a haut régime moi !
Bon j'verais ça ce WE, on descend dans le morvan

je sais pas trop comment elle bride et si ça impute les cv en haut mais je pense que l'interet est de calmer le LC8 a la remise des gazs en 2 et 3 de maniere a gagner dans la docilité.....

en les supprimant, on gagne un peu de gnack a la remise des gazs.

et la remise des gazs, c'est vers 3000-5000trs..........a 8000trs on appele plus ça une remise de gaz!

Cela aurait été intéressant de voir sur un banc l'incidence de cette bride 2 et 3... Voir où est ce que la courbe bouge...



Je redoute une belle légende urbaine sur ce coup-là

Pour la légende urbaine, regarde sur cette page, ça répondra à ta question

https://www.ktmmania.net/t3784p30-discussions-autour-tuto-suppression-bride-2-et-3

mrictdi a écrit:Pour la légende urbaine, regarde sur cette page, ça répondra à ta question

https://www.ktmmania.net/t3784p30-discussions-autour-tuto-suppression-bride-2-et-3

j'me comprends!!

mrictdi a écrit:Pour la légende urbaine, regarde sur cette page, ça répondra à ta question

[url=https://www.ktmmania.net/t3784p30-discussions-autour-tuto-suppression-bride-2-et-3

https://www.ktmmania.net/t3784p30-discussions-autour-tuto-suppression-bride-2-et-3[/quote[/url]]



Bon là, je suis calmé !

Salut. Je vient regarder sur mon 950sm pour faire sauter la bride.
Mais fil sont ainsi
Gris------> Bleu rose
Vert noir -----> Vert clair
Jaune marron -----> Jaune vert
Je laisse le vert noir?
Avec quoi les avez vous sorties?
Merci

Tu laisse bien le vert/noir indicateur point mort et tu prend un petit tournevis pour pousser les cosses des 2 autres,une petite gaine rétractable sur celle ci et le tour est joué

Merci. Tu a senti la différence? Je suis d'origine sauf le pignon en 16

Jeremfox a écrit:Merci. Tu a senti la différence? Je suis d'origine sauf le pignon en 16

Pas vraiment ,peut etre un peu plus souple en bas

Bonjour à tous, je suis nouveau et je tiens à remercier Mrictdi pour son tuto sur la suppression du bridage. Je l'ai fait et j'ai remarqué une montée en régime plus rapide entre 6000 et rupteur, impeccable et aucun soucis. Seulement, je conseille de suivre les indications de Mrictdi car moi, j'ai oublié de repérer les fils , donc difficile de revenir en arrière. Le matin, j'ai d'abord supprimer les papillons supérieurs du carbu et là aussi, les régimes bas sont plus vifs et plus agréable. Amusez vous bien,
Steph

Bonjour,

je vois que personne ne parle de la suppression du système EPC

Quelle est encore son utilité lorsque la bride 2/3 est débranchée ?

adrian07 a écrit:Bonjour,

je vois que personne ne parle de la suppression du système EPC

Quelle est encore son utilité lorsque la bride 2/3 est débranchée ?

EPC : Electronic Power Control

La moto est bridé électriquement sur la deuxième et la troisième vitesse.

Oui, et en fait, il il a une électrovanne par cylindre qui mettent l'admission à la pression atmosphérique (c'est le principe de la bride)

Ce que j'aimerais savoir c'est si on peut débrancher complètement ces électrovannes, ou si elle servent à ne pas mettre l'électronique en défaut ???

adrian07 a écrit:Oui, et en fait, il il a une électrovanne par cylindre qui mettent l'admission à la pression atmosphérique (c'est le principe de la bride)

Ce que j'aimerais savoir c'est si on peut débrancher complètement ces électrovannes, ou si elle servent à ne pas mettre l'électronique en défaut ???

Tu as une photo de tes électrovannes?

*Chapitre 7 versé 16 du manuel d'atelier:

kato! tu m'impressionneras toujours!!!

C'était les PM 1 et 2, mais ils ne font que capter la dépression, j'ai confondu
Sur la 950 on pouvait les supprimer, là quand on essaye, ça inscrit F1 au tableau, et le ralenti est pas stable...

migeons a écrit:kato! tu m'impressionneras toujours!!!

Tu as aussi des tas de qualités que je n'ai pas.

faut il obligatoirement debrencher les fils ou est ce que la carto full et le fait de decocher dans tune ecu suffit car je viens de vérifié et les fils ne sont pas debrancher sur la mienne? je me pose donc la question

non, faut debrancher les fils obligatoirement.

Ou bien une carto en akra en full .