Discussions autour récapitulatif création map

En plus avec le fournisseur officiel KATO"MING" du soleil couchant qui fournis toutes l'Europe en cable vous allez en avoir de la demande!!! [/quote]

Quoi comment cela tu sais tout mais tu diras rien ? hein ? tu vas me dire sinon tu va bouffer du riz cantonné !!!

franck a écrit:
En plus avec le fournisseur officiel KATO"MING" du soleil couchant qui fournis toutes l'Europe en cable vous allez en avoir de la demande!!!

Quoi comment cela tu sais tout mais tu diras rien ? hein ? tu vas me dire sinon tu va bouffer du riz cantonné !!! [/quote]

Et bien c'est simple il y en a 17 sur la liste donc il va y en avoir une demande en map!!!!

Et tout ça à des pilotes au pilotage différents ça vas être chaud pour satisfaire ce beau monde!!!

Oui ben il suffira de dire à chacun une chose différente, le reste c'est l'effet placebo , tu connais ?

PS : après que vous ayez lu ce message il s'autodétruira..

[quote="franck"]Oui ben il suffira de dire à chacun une chose différente, le reste c'est l'effet placebo , tu connais ?

Disparu




Mais sinon j'ai un bon rendu , feeling avec les moteurs donc pour le placebo?????

Disparu aussi

Mais sinon j'ai un bon rendu , feeling avec les moteurs donc pour le placebo?????

Disparu aussi

[/quote]

Moi aussi jusqu'au jour ou j'ai découvert que mon Papa me faisait tourner de l'eau dans une bassine pour qu'elle devienne dur....tu saisie la ?

franck a écrit:
Mais sinon j'ai un bon rendu , feeling avec les moteurs donc pour le placebo?????

Disparu aussi

Moi aussi jusqu'au jour ou j'ai découvert que mon Papa me faisait tourner de l'eau dans une bassine pour qu'elle devienne dur....tu saisie la ? [/quote]

Disparu aussi celui ci!!!

Trop fort!!!!

Tu as tourner longtemps!!!!!???

philvtrsp2 a écrit:

franck a écrit:
Mais sinon j'ai un bon rendu , feeling avec les moteurs donc pour le placebo?????

Disparu aussi

Moi aussi jusqu'au jour ou j'ai découvert que mon Papa me faisait tourner de l'eau dans une bassine pour qu'elle devienne dur....tu saisie la ?

Disparu aussi celui ci!!!

Trop fort!!!!

Tu as tourner longtemps!!!!!??? [/quote]

Oui pendant longtemps que je me souvienne, j'ai tellement honte que je fais faire la même chose à ma fille qui a 9 ans.
L'appréciation est une valeur subjective autant que peuvent être un bon vieux bulletin de note de CM2 !!!

franck a écrit:

philvtrsp2 a écrit:

franck a écrit:
Mais sinon j'ai un bon rendu , feeling avec les moteurs donc pour le placebo?????

Disparu aussi

Moi aussi jusqu'au jour ou j'ai découvert que mon Papa me faisait tourner de l'eau dans une bassine pour qu'elle devienne dur....tu saisie la ?

Disparu aussi celui ci!!!

Trop fort!!!!

Tu as tourner longtemps!!!!!???

Oui pendant longtemps que je me souvienne, j'ai tellement honte que je fais faire la même chose à ma fille qui a 9 ans.
L'appréciation est une valeur subjective autant que peuvent être un bon vieux bulletin de note de CM2 !!! [/quote]

Une honte en effet!!!!

Toi aussi tu trouves ?
Et le pire c'est quand je racontes l'histoire de la petite fille qui tourne l'eau à Papy !!!

franck a écrit:Toi aussi tu trouves ?
Et le pire c'est quand je racontes l'histoire de la petite fille qui tourne l'eau à Papy !!!

C'est génétique!!!!!!

Pas besoin de vérifier votre ADN à vous hein!!!!

Bon sinon , on en était où....????!!!!!

Les maps c'est ça!!!!!

Demain quand ils vont nous lire ont vas ce faire engueuler!!!!

Ca vas être : Et l'autre qui tourne en rond dans ça baignoire........


ET nos maps dans tout ça!!!!!!!

Il en faudra de l'effet placebo demain !!!

Pas besoin j'ai travaillé déjà pas mal , reste à appliquer la formule magique , tu veux être le cobail Phil ?

franck a écrit:Pas besoin j'ai travaillé déjà pas mal , reste à appliquer la formule magique , tu veux être le cobail Phil ?

MRIC KATO...................................
MRIC KATOOOOOOOOOOOOOOOOO.........................................
MRIC KATOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO.....................................


Franck vous appelle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Besoin de vous!!!!!!!

J'habite trop loin pour vérifier tout ça en live sur un banc en + pas de km assez ma smr ,même pas encore en fin de rodage!!!!

J'habite trop loin pour vérifier tout ça en live sur un banc en + pas de km assez ma smr ,même pas encore en fin de rodage!!!! [/quote]

Peur Phil ? Pourtant aie confiance ....

La preuve ? Et ben regarde mon avatar c'est pourtant clair ? non ?

franck a écrit:J'habite trop loin pour vérifier tout ça en live sur un banc en + pas de km assez ma smr ,même pas encore en fin de rodage!!!!

Peur Phil ? Pourtant aie confiance ....

La preuve ? Et ben regarde mon avatar c'est pourtant clair ? non ? [/quote]

Justement c'est pas de la 98 octane ça hein!!!!

Plus besoin de turbo sur la smr avec un breuvage de la couleur de ton avatar!!!!!!!!!!!!

Pas envie de me retrouver avec un cylindre dans l'anuuuuuuuuuuuuuuuuuusssssssssssssssssssssssss!!!!!!!!!!!!!!!!!

Justement c'est pas de la 98 octane ça hein!!!!

Si si je ne boit que de l'eau je t'assure en ce moment et je ne prends aucune substance illicite...

franck a écrit:Justement c'est pas de la 98 octane ça hein!!!!

Si si je ne boit que de l'eau je t'assure en ce moment et je ne prends aucune substance illicite...

Même pas d'épine?! C'est triste...

tiens, encore une question:

Si on laisse les sondes lambda sur les échappement, connecteurs branchés et qu'on décoche les sondes au niveau de tuneEcu: est-ce qu'elles continueront à être alimentée ? (donc chauffées, pour éviter leur encrassement)
ou bien si on les décoches, il faut impérativement les virer et mettre des bouchons à la place?

Personnellement , j'ai laissé mes sondes en place et n'ai déconnecté QUE les 2 fils qui renvoient les infos à l'ECU (en les bouclant sur une résistance pour ne pas avoir de message d'erreur). J'ai laissé connecté les 2 fils qui chauffent la sonde.

toutounet22 a écrit:tiens, encore une question:

Si on laisse les sondes lambda sur les échappement, connecteurs branchés et qu'on décoche les sondes au niveau de tuneEcu: est-ce qu'elles continueront à être alimentée ? (donc chauffées, pour éviter leur encrassement)
ou bien si on les décoches, il faut impérativement les virer et mettre des bouchons à la place?

Personnellement , j'ai laissé mes sondes en place et n'ai déconnecté QUE les 2 fils qui renvoient les infos à l'ECU (en les bouclant sur une résistance pour ne pas avoir de message d'erreur). J'ai laissé connecté les 2 fils qui chauffent la sonde.

Si tu ne te sers pas de tes sondes autant les démonter, cela te coutera qu'une dizaine d'Oros de les remplacer par des bouchons.
Car si un jour tu veux les remonter pour X ou Y raison, tu seras content de les trouver en parfait état de marche...

C'est embêtant de virer les sondes: Il faut ouvrir la gaine pour dégager le faisceau des sondes (au moins pour la sonde du cylindre avant). Je ne me rappelle plus du pas ni du diamètre (ni de la longueur d'ailleurs!!) pour prévoir les bouchons, c'est un pas fin comme sur les bouchons de vidange?

toutounet22 a écrit:C'est embêtant de virer les sondes: Il faut ouvrir la gaine pour dégager le faisceau des sondes (au moins pour la sonde du cylindre avant). Je ne me rappelle plus du pas ni du diamètre (ni de la longueur d'ailleurs!!) pour prévoir les bouchons, c'est un pas fin comme sur les bouchons de vidange?

Ecoute Katomeuch il a beaucoup d'expérience, il voulait te dire également que les sondes empêchent les gaz de sortir, c'est plus clair maintenant pour toi ?

toutounet22 a écrit:C'est embêtant de virer les sondes: Il faut ouvrir la gaine pour dégager le faisceau des sondes (au moins pour la sonde du cylindre avant). Je ne me rappelle plus du pas ni du diamètre (ni de la longueur d'ailleurs!!) pour prévoir les bouchons, c'est un pas fin comme sur les bouchons de vidange?

Tiens, j'ai pris celles-là : http://www.oreca-store.com/bouchon-sonde-lambda-m18-x150.html

ok, merci. je vais commander. Il y a un joint avec?

pour virer tes sondes sur le cylindre av pas de soucis il doit juste y avoir un rylsan , sur le cylindre ar il faut sortir le cable de la gaine spiralée mais il n'y a rien a détruire tout peut etre remis en etat et il faut deposer le support bequille pour pouvoir dégager le connecteur vu qu'ils ont fait passer le cable derriere. et je confirme si on désactive les sonde il faut imperativement les enlever.

Perso j'ai fais sufisament de préparation auto, pour ne pas "trop" toucher aux carthos de la KT sans aller sur un banc, installer une sonde large bande et un detcan. C'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai très peu retoucher ma ROM à l'heure d'aujourd'hui. Pas de banc à proximité de grenoble et je manque de temps pour me consacrer à l'étude de ce moteur.

Avec un ECU de moto on a pas le droit à l'erreur, il n'y a pas de correction de cliquetis donc on travaille sans filet.

Les marges laissées par les constructeurs sont "normalement" énormes. Mais il faut prendre en compte tous les paramètres que subira un moteur tout au long de l'année dans tous les types d'utilisations. Hors surtout sur un banc de puissance c'est impossible de recreer toutes ces conditions. Une longue session piste en plein été n'entraine pas du tout le même besoin d'octane qu'une utilisation en conduite sportive sur route.

Le besoin d'octane d'un moteur est lié à différents paramètres dont certains variant tout au long de l'année.

Donc une seule chose va jouer pour une bonne préparation fiable dans le temps : L'expérience du préparateur et surtout les retours d'expériences des motos préparées.

Un début de cliquetis est souvent inaudible à l'oreille humaine jusqu'à un certains point même avec un detcan mécanique. Il est souvent préférable d'utiliser des détections électroniques.
Un début de cliquetis peut à la longue (plusieurs dizaines de milliers de kms) provoquer des dégats sur les pistons ou les coussinets de bielle. Il faut donc rester relativement prudent et avancer à pas de fourmis. Sinon faut se préparer moralement et financièrement à la casse.

L'absence de correction de cliquetis rend toutes modifications importantes de l'avance à l'allumage relativement dangereuse. D'autant plus que l'indice d'octane de l'essence de pompe n'est jamais garantie en france comme ailleurs. Sans une bonne detection de cliquetis monté à l'année sur la moto, dur dur de savoir si ce que l'on a bien optimisé sera viable dans toutes les conditions d'utilisations.

Moralité :
Optimisée le ratio air / essence à l'aise d'une large bande pas de soucis. (Généralement chaque moteur est assez différent de ce coté la, il est conseillé de faire faire du sur-mesure chez un préparateur pas du générique)
Monter l'avance à l'allumage de quelques points. A la limite pas trop de soucis si on reste assez soft. La encore mieux vaut le faire faire sur un banc avec un monitoring du cliquetis. Ce qui permet avec différentes techniques de savoir jusqu'ou aller.

Au dela faut soit monitorer à l'année son moteur soit s'attendre au pire.

Je parle bien sur d'optimisations assez poussées. (Ce qui est à la base le but d'une bonne préparation)

armagedon a écrit:Perso j'ai fais sufisament de préparation auto, pour ne pas "trop" toucher aux carthos de la KT sans aller sur un banc, installer une sonde large bande et un detcan. C'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai très peu retoucher ma ROM à l'heure d'aujourd'hui. Pas de banc à proximité de grenoble et je manque de temps pour me consacrer à l'étude de ce moteur.

Avec un ECU de moto on a pas le droit à l'erreur, il n'y a pas de correction de cliquetis donc on travaille sans filet.

Les marges laissées par les constructeurs sont "normalement" énormes. Mais il faut prendre en compte tous les paramètres que subira un moteur tout au long de l'année dans tous les types d'utilisations. Hors surtout sur un banc de puissance c'est impossible de recreer toutes ces conditions. Une longue session piste en plein été n'entraine pas du tout le même besoin d'octane qu'une utilisation en conduite sportive sur route.

Le besoin d'octane d'un moteur est lié à différents paramètres dont certains variant tout au long de l'année.

Donc une seule chose va jouer pour une bonne préparation fiable dans le temps : L'expérience du préparateur et surtout les retours d'expériences des motos préparées.

Un début de cliquetis est souvent inaudible à l'oreille humaine jusqu'à un certains point même avec un detcan mécanique. Il est souvent préférable d'utiliser des détections électroniques.
Un début de cliquetis peut à la longue (plusieurs dizaines de milliers de kms) provoquer des dégats sur les pistons ou les coussinets de bielle. Il faut donc rester relativement prudent et avancer à pas de fourmis. Sinon faut se préparer moralement et financièrement à la casse.

L'absence de correction de cliquetis rend toutes modifications importantes de l'avance à l'allumage relativement dangereuse. D'autant plus que l'indice d'octane de l'essence de pompe n'est jamais garantie en france comme ailleurs. Sans une bonne detection de cliquetis monté à l'année sur la moto, dur dur de savoir si ce que l'on a bien optimisé sera viable dans toutes les conditions d'utilisations.

Moralité :
Optimisée le ratio air / essence à l'aise d'une large bande pas de soucis. (Généralement chaque moteur est assez différent de ce coté la, il est conseillé de faire faire du sur-mesure chez un préparateur pas du générique)
Monter l'avance à l'allumage de quelques points. A la limite pas trop de soucis si on reste assez soft. La encore mieux vaut le faire faire sur un banc avec un monitoring du cliquetis. Ce qui permet avec différentes techniques de savoir jusqu'ou aller.

Au dela faut soit monitorer à l'année son moteur soit s'attendre au pire.

Je parle bien sur d'optimisations assez poussées. (Ce qui est à la base le but d'une bonne préparation)

Nickel c'est ce qu'ils font!!!!


Sonde large bande , banc etc......