Discussions autour tuto suppression sondes lambda

OK, mais sur le post j'ai lu qu'il ne fallait pas le faire trop longtemps car cela flinguait les sondes, c'est bien ça ?

jejex a écrit:OK, mais sur le post j'ai lu qu'il ne fallait pas le faire trop longtemps car cela flinguait les sondes, c'est bien ça ?

Exact, mais c'est pas en 30km que tu vas les flinguer

D'accord, merci beaucoup mric.

a mon tour maintenant

j'ai recu mes prises commandées en grece pour mettre sur les prises des sondes apres les avoir virées , mais je n'ai pas vu les prises sur la moto ....

elles sont loin des sondes ?

Une se trouve derrière le cache (là ou tu coupes les fils pour la bride 2 et 3) coté gauche devant la cloche LC8, la seconde se trouve coté droit sous le réservoir contre à coté de la boite à air (suffit normalement de suivre le fil des sondes)

[quote="mrictdi] (suffit normalement de suivre le fil des sondes)[/quote]

c'est ce que j'ai fais mais comme j'etais a mon garage , je ne voyais pas grand chose donc je n'est pas insister

bon ba voila c'est fait !!!

par contre , si on m'avait dit que c'etait aussi chiant a virer , je pense qu'elle serait restées en place ...

pour celle du cylindre arriere , niquel , facile d'acces , par contre la prise ne passe pas entre le cadre et le moteur , donc j'ai fini par couper les fils ....
pour celle du cylindre avant , il, a fallu que je demonte les flans le reservoir , et un bout de la tete de fourche pour avoir acces a la prise !!!
enfin bon ,maintenant c'est fait , reste plus qu'a recevoir mes plaques SAS pour virer tout le systeme , ce aqui sera fait sans demonter le reservoir , puisque j'ai regardé et ca a l'air de passer comme ca ...

Pour le cylindre arrière il suffisait de démonter la prise avec une épingle à nourrice: Cochon! :Sourire :

Katomeuch a écrit:Pour le cylindre arrière il suffisait de démonter la prise avec une épingle à nourrice: Cochon! :Sourire :

ba en fait j'etais deja enervé a cause de la pince multiprise , je venais de me coincer un doigt entre les deux branches de la pince , et comme dans le sous sol il y avait une maman avec sa petite fille , je n'est pu pratiquer le hurlement primaire , donc quand j'ai vu que ca ne passait pas , j'ai pas cherché , j'ai coupé !!!

ben dites donc il est long ce topic, mais qu'es ce que c'est bien !
donc pour resumer et pas faire d'erreurs ...

- pappillons additionnels : ras + tuneecu donc
- bride 2/3 : pas d'outillage specifique à part de la gaine thermo et silicone
- systeme sls : plaques sls et petit bouchon et pour eviter que le voyan f1 s'alume, on passe par tuneboy
- sondes lambda : bouchon de vidange 18x150 (x2) et on passe aussi par tuneboy

j'ai bon ?!....

kamoullox a écrit:ben dites donc il est long ce topic, mais qu'es ce que c'est bien !
donc pour resumer et pas faire d'erreurs ...

- pappillons additionnels : ras
- bride 2/3 : pas d'outillage specifique à part de la gaine thermo et silicone
- systeme sls : plaques sls et petit bouchon et pour eviter que le voyan f1 s'alume, on passe par tuneboy
- sondes lambda : bouchon de vidange 18x150 (x2) et on passe aussi par tuneboy

j'ai bon ?!....

Je t'embauche!

Tout bon, Bravo

ps: sache que pour les papillons auxiliaires il est possible de le faire via tune boy

Katomeuch a écrit:ps: sache que pour les papillons auxiliaires il est possible de le faire via tune boy

heu c'est TUNE ECU qu'on utilise

supermothard a écrit:

Katomeuch a écrit:ps: sache que pour les papillons auxiliaires il est possible de le faire via tune boy

heu c'est TUNE ECU qu'on utilise

Tu as raison , Sorry...

merci les gars et pour le cable entre l'ordi et la boitier, sachant que je ne suis pas un bon bricoleur en elec, il n'y en a pas de deja tout fait ... en payant bien sur !

petite question,j'ai supprimé les sondes et bouché les emplacements de cellle-ci par des bouchons de vidange
mais ils ont tendance à se dévisser, avez-vous une solution thank you

Met un coup de loctite dessus, par contre autrement si tu prends des écrous akra de ligne akrapovic, ça se monte dessus au top et se dévisse pas.....

ps: quand tu réalises cette modif, il faut que tu rectifies sur ta courbe d'injection quelques paramètres pour appauvrir la meule sur la plage de 0 à 5000 tr/min

Petite question sans vouloir vous heurter hein!!!!

Vous avez déjà passez vos bécanes sur un banc digne de ce nom(pas le banc de foire style moto expert ou autre) pour voir ou vous en êtes au niveau du rendement moteur!!

Pas les cv mais bien si elle tourne bien quoi, à tout niveau!!!!!!

Yep je l'ai fait alors qu'elle avait 17 et 30 000 km.

Bilan à 17 000km avant petite retouche de la carto, 124 cv et 11,1 mk de couple, à 30 000km après petite retouche effectuée, 130,3 cv et 11,1 mkg de couple.

Faudrait que je la repasse au banc car avec la dernière petite retouche sur l'avance à l'allumage, je pense que j'ai encore pris des watts et certainement ai le couple plus bas

Regarde ici:
https://www.ktmmania.net/puissance-f43/passage-au-banc-990-sm-et-950-smr-t437.htm

pour ta réponse rapide
y a t'il un risque de rouler sans la nouvelle carto.

RORO a écrit: pour ta réponse rapide
y a t'il un risque de rouler sans la nouvelle carto.

Non pas de risque si ce n'est que tu vas consommer plus car trop riche....si elle était trop pauvre, là ce serait risqué.

mrictdi a écrit:

RORO a écrit: pour ta réponse rapide
y a t'il un risque de rouler sans la nouvelle carto.

Non pas de risque si ce n'est que tu vas consommer plus car trop riche....si elle était trop pauvre, là ce serait risqué.

Mieux vaux trop riche que trop pauvre

Bon d'accord c'est mauvais!!!



L'embout échappement couleur café au lait c'est bon!!!

Noir trop riche!!
blanc trop pauvre!!

Petit truc de vieux!!

Autrement tu te fabriques un cable pour brancher sur ton ECU (il y a un topic la dessus) et tu peux rectifier le tout sans soucis via le logiciel que Meeou à créé

mrictdi a écrit:Yep je l'ai fait alors qu'elle avait 17 et 30 000 km.

Bilan à 17 000km avant petite retouche de la carto, 124 cv et 11,1 mk de couple, à 30 000km après petite retouche effectuée, 130,3 cv et 11,1 mkg de couple.

Faudrait que je la repasse au banc car avec la dernière petite retouche sur l'avance à l'allumage, je pense que j'ai encore pris des watts et certainement ai le couple plus bas

Regarde ici:
https://www.ktmmania.net/puissance-f43/passage-au-banc-990-sm-et-950-smr-t437.htm

Nickel!!!!

Il vaut mieux le faire et le top c'est de la réglé sur le banc!!
là tu la passe avant modif et après tu peux tout tester map et avance sans danger!!
Mais ça coûte des roro!!!

130.3 cv au vilebrequin !!!
Ca te fais un 115- 120 cv à la roue c'est beau pour ce genre de moulin!!

Oui et encore, c'était sans toucher grand chose, maintenant je pense qu'en optimisant l'avance à l'allumage, il y a encore beaucoup à gagner (Cf mes derniers tests )

tu veux en faire une fusée?????