Discussions autour tuto suppression système SAS

Je sais pas si ma réponse était claire. 
Au cas où,
Tu peut la laisser est boucher les deux durites 
Ou la virer pour pas laisser un truc inutile.

C'est bien ce que j'avais compris ;)

J'ai bouché la durite de la boite à air avec un bouchon en silicone et c'est nickel j'ai plus pétarades. De plus la sonorité a un peu changer en mieux ;) 
Merci pour les conseils  

SAS viré aujourd'hui ... merci bien pour le tuto ;)

en cours de démontage, je me posait une question. personne ne dit que faire du connecteur restant sur la moto.

Moi j'ai bouché le bout à la gaine thermique et je l'ai laissé par la en réserve.
Si tu peux pas désactiver le système sas sous tune écu il faut mètre une résistance sur la prise pour enlever le code erreur.

Photos de ce montage par hasard?

Pour la résistance ? Non j'ai rien je ne l'ai pas fait.

Ok et est-ce que quelqu'un pourrait me dire quel type de résistance mettre et comment la monter ? Merci les gars

Sinon un coup de tune écu et pas besoin de résistance

Ok cool merci du renseignement chez ktm il demande cher pour faire ca sinon?

ya personne dans le 68 qui à le câble ?

sinon tu l'achètes, il sera rentabilisé ;)

Y en as mais moi je suis un impatient. Je l'achèterai bien mais moi et la technologie ca fait deux. Je suis jeunes mais deja un Vieux dans la tête

En garage y font pas ça.
Trouve quelqu'un du forum qui peut te le faire.
En attendant à part un voyant qui clignote sur le tableau de bord ça t'empêche pas de rouler.

Ok merci

Salut à tous, je vais bientôt monter un décatalyseur, je me renseigne un peut sur la suppression du SAS et je voudrai savoir si on un peut boucher aussi la 2e durite qui se trouve sur la culasse? Peut-on mettre une plaque pour tout boucher ou vaut mieux garder la seconde durite?

Vaux mieux la garder

Je reviens vers vous, j'ai monté mon décatalyseur et je m'apprêtais à supprimer le système SAS, il s'avère qu'il n'y est pas, j'ai bien l'orifice sur la culasse mes avec un bouchon. Le conduit qui va à la boite a air est relier a un "boitier" dans la poutre du cadre ou sont aussi relier d'autres durites, une mise à l'air du moteur et l'autre durite qui se trouve à coté de celle du SAS normalement.
Il n'y aurait pas de système SAS sur les duke 4?

Judu06 a écrit:Je reviens vers vous, j'ai monté mon décatalyseur et je m'apprêtais à supprimer le système SAS, il s'avère qu'il n'y est pas, j'ai bien l'orifice sur la culasse mes avec un bouchon. Le conduit qui va à la boite a air est relier a un "boitier" dans la poutre du cadre ou sont aussi relier d'autres durites, une mise à l'air du moteur et l'autre durite qui se trouve à coté de celle du SAS normalement.
Il n'y aurait pas de système SAS sur les duke 4?

La réponse m'interesse aussi.
Avec le tube fresco et le silentieux d'origine quand on coupe les gaz vers 5000tr y'a une bonne explosion...

Judu06 a écrit:Je reviens vers vous, j'ai monté mon décatalyseur et je m'apprêtais à supprimer le système SAS, il s'avère qu'il n'y est pas, j'ai bien l'orifice sur la culasse mes avec un bouchon. Le conduit qui va à la boite a air est relier a un "boitier" dans la poutre du cadre ou sont aussi relier d'autres durites, une mise à l'air du moteur et l'autre durite qui se trouve à coté de celle du SAS normalement.
Il n'y aurait pas de système SAS sur les duke 4?

au vu des éclatés KTM , je dirais oui !



slts
pierrot

pour résumer, si on vire le sas sans passer par tuneECU on a un code erreur au tableau de bord. Si on met la résistance il saute, et si on passe par tune ecu on peut désactivé? 
J'ai bon, même avec la carto akra? 
Merci

Oui

si à la lecture de ma carto la case du SAS est encore coché, je dois réinjecter la carto complete?

Salut à tous,

Si j'ai bien compris,il n'y a pas de SAS sur la Duke 4.
Il y a une mise à l'air du bas moteur et du haut moteur qui se rejoignent dans la poutre du cadre pour ensuite aller vers la boîte à air.

J'ai bon ou pas ?