Discussions autour tuto suppression système SAS

Bon ça y est je viens d'aller chercher ma SMC, j'ai fais poser le kit evoII, la ligne akra, ils m'ont donc retiré le sas. Je suis en rodage, mais sa pétarade grave. Est ce normale docteur ???

Finodoud a écrit:Bon ça y est je viens d'aller chercher ma SMC, j'ai fais poser le kit evoII, la ligne akra, ils m'ont donc retiré le sas. Je suis en rodage, mais sa pétarade grave. Est ce normale docteur ???

bah vire le SAS et tu verra après si ca continu!

Je l'ai viré deja...

Finodoud a écrit:Je l'ai viré deja...

ah pardon,j'avais mal lu!

moi qui est aussi ce kit,je pense que la map est mal adapté,moi aussi elle pet malgré le SAS viré mais sans plus.

a voir avec une vrai carto,je pense.

Ben33 a écrit:

Finodoud a écrit:Je l'ai viré deja...

ah pardon,j'avais mal lu!
moi qui est aussi ce kit,je pense que la map est mal adapté,moi aussi elle pet malgré le SAS viré mais sans plus.

a voir avec une vrai carto,je pense.

mon concess m'a dit avoir mis une map spéciale AAC différente de l'akra, mais invérifiable avant la fin du rodage pour que je puisse la mettre sur le banc (hein Vince)

Finodoud a écrit:

Ben33 a écrit:

Finodoud a écrit:Je l'ai viré deja...

ah pardon,j'avais mal lu!
moi qui est aussi ce kit,je pense que la map est mal adapté,moi aussi elle pet malgré le SAS viré mais sans plus.

a voir avec une vrai carto,je pense.

mon concess m'a dit avoir mis une map spéciale AAC différente de l'akra, mais invérifiable avant la fin du rodage pour que je puisse la mettre sur le banc (hein Vince)

c'est la map qu'ils appelent full akra qu'ils mettent avec cette AAC.

Justement non, je leur ai dis qu'il y en avait une autre du coup ils ont vu avec Ktm France, et ils leur ont filé la map spéciale aac et non la akra..

faudra vérifier tout ça vite

Finodoud a écrit:Justement non, je leur ai dis qu'il y en avait une autre du coup ils ont vu avec Ktm France, et ils leur ont filé la map spéciale aac et non la akra..

t'aurait une réf ou autre chose?

mon concess m'avait dit que il avait la courbe akra pour quand tu met juste une ligne,et que ktm leur disait de mettre une courbe pour l'acc qui s'appelle full akra.

m'enfin de toute manière,ils nous disent bien ce qu'ils veulent a mon avis...

bonjour

pour le sas j'ai mis une plaque en inox de 0.8mm entre le boitier gris et le cache noir (voir photo n°3 du début du tuto)

j'ai fais un trou pour le tuyau qui vient du bas moteur (rond de 13mm de diamètre environ) alors que le rectangle est condamné,

il y a une boite a clapet (je croyais revoir ma mobylette ), d'un coté il y a le joint de l'autre j'ai mis de la pâte à joint.

grâce à sa j'ai pas eu de trou à boucher ni de durite en moins et encore moins d'erreur sur l'odb

ps: faite la même chose sur les egr de vos caisses sa polura moins .

matériels : une plaque d'inox 5cm*3cm environ, une dremel (meuleuse et polisseuse), une clé allen, un tournevis plat, une pince multi et de la pâte à joint haute

température

a oui j'oublié un peu de temps (2h)

salut, bon je vais peut-etre passer pour un couillon mais je n'ai pas très bien compris comment on boucher le systeme.
On ne peut pas faire comme sur les 990, on retire tout le système SAS on met un plaque et on met une résistance ??

merci

bonjour,


j'aimerais savoir si sur une 690 duke r on supprime le sas sa empêche également que ca pétarade lorsqu'on rétrograde car avec la ligne complète akra et la map akra c'est infernal le bruit que ca fais et qui plus est est affreux a entendre, on a vraiment l'impression qu'il y a une grosse entrée d'air dans l'échappement. de plus sans les db killer ca n'arrange pas la chose.



merci

Idem

pour réaliser cette modif est ce que je peut me fier au foto du tuto page 1 car ce n'est pas les même katoch et pas envie de faire une connerie

et comment faire pour ne pas avoir d'erreur fi.

de plus qui sais comment supprimer l'epc sur une 690 car je ne trouve pas


merci

bonjour,

petit up, car j'attends pour me mettre au taf mais pas de réponse et pour ne pas devoir tous demonter si j'obstrue la soupape est ce que le resultat est le meme


merci

salut,
info: si cela peu t'aider
pour avoir fais la bidouille de bouchonner la durite attention il y a formation de condensat dans la valve
alain

ha ok donc le mieux est de virer tous et de mettre une résistance de 20omh,

mais pour pas que je fasse de connerie il y a combien de tuyau a bouger exactement et quelle trous sont a boucher.



merci pour l'aide et en espérant que ca ne pète plus dans le pot et que ca apporte un petit plus

bonjour alors petit retour d'expérience,

cette aprem j'ai bouger le sas et boucher les trous comme il le faut et j'ai aussi virer la bride sur le 2eme et 3e rapport.

conclusion pour le sas je ne sent pas de différence si ce n'est un léger mieux vers les 2300 trm mais par j'ai moins de frein moteur.

pour la bride 2/3 idem pas de différence alors est ce que la map akra bouge cette bride sur la position 2et3 du potard je n'en sait rien

Le moyen de s'en assurer, c'est via tuneecu, si quand tu ouvres la carto en question (akra) il y a la case correspondante à la bride 2 et 3 décochée, tu as la réponse

ben comme je n'ai pas tuneecu je ne saurais m'en assurer hormis mon ressenti

salut,
en effet avec la map accra cela n'a aucun effet pour moi aussi,
ai tous remis comme avant,
et le potard est sur 3 cs la position qui donne le plus de coffre a bas, sur 2 elle prendre vite les tours
mais rien à bas
Alain

ha bon moi que se soit sur 2 ou 3 ca ne change pas la souplesse du moteur juste que sur la 2 c'est limite inconfortable tellement le papillon réagi vite et les a coup se font ressentir


sinon tu vient de ou en belgique

Je déterre un peu le poste.

Ma config :

690 duke 2008 avec Léovince. Map krakra, sonde O² virée

Le pot est monté depuis 2000km, j'avais jamais entendu de pétarade (bon la moto à une fuite d'huile au psb donc je roule plus).

Hier, je fais sauter le SAS. Je démarre la moto, et la, des pétarades à tout va .....

Je précise que je n'ai pas obstrué le trou de la "platine" sur le haut moteur, ni celui de la BAA.

Je trouve ca étonnant quand même ....

Et je me disais que j'avais l'impression que le trou de la BAA était au dessus du Filtre à aire donc pourquoi l'obstruer alors qu'ouvrir la BAA n'est que bénéfique pour notre autrichienne ?



Merci pour votre retour !

Si tu ne ferme pas le trou en haut c'est normal. C'est comme désactiver le SAS et ne rien enlever.

Ah mais oui tu m'a fait pensé à aa chose ..... maintenant c'est un peu tard. mais si j'avais su (surtout si j'avais reflechi) j'aurais du débrancher le SAS et pincé les durites. Ca aurait eu le même effet.



Et pour le trou dans la BAA ? vous en pensez quoi ?