Discussions autour tuto modification BAA SM/SMR/DUKE

Rien à voir avec un discours d'ado prépubère, l'entendre à un km à la ronde, c'est juste une façon de dire qu'elle doit sortir une belle sonorité et que le gus devant toi en bar, bin y sache que t'es derrière lui avant de tourner sans cligno par exemple.


Après, pour la pollution, ça me fait doucement rigoler, mais bon, c'est un autre débat.


T'iras dire aux millions d'africains qui roulent en bécane et en voiture sans âge de les conformer à la norme Euro4.

Je n'voudrais pas polémiquer, ce n'est ni le lieu ni l'endroit, mais tu prends un exemple bidon.
Les vieux tromblons qui polluent en Afrique, sont justement des vieux tromblons. Avec le temps, leur bécanes seront fatalement de plus en plus récentes et donc moins polluantes également. Si on impose aux constructeurs des normes de plus en plus sévères, même en afrique, ils finiront par récupérer ces modèles là, un jour ou l'autre.
Selon toi, il ne faudrait rien faire en somme... Et vivre aujourd'hui en europe, comme on vit en Afrique? Drôle de point de vue...

Le problème de la pollution est ailleurs, c'est tout ce que je voulais dire.

et sinon pour l'ouverture de la BAA on fait comment

bon ce week end je vire le petit manchon de la BAA, je suis en full origine donc je pense que cela suffi?

pas besoin de toucher a la carto ?

je pense virer la sonde lambda et le SAS donc je modifierai la carto a ce moment la.

theblk a écrit:et sinon pour l'ouverture de la BAA on fait comment

bon ce week end je vire le petit manchon de la BAA, je suis en full origine donc je pense que cela suffi?

pas besoin de toucher a la carto ?

je pense virer la sonde lambda et le SAS donc je modifierai la carto a ce moment la.

pour l'ouverture moi j'ai agrandi le trou d'origine après avoir enlevé le machon,boite a air démonté,découpe faite a la scie sauteuse.

qaund tu dit full origine,le pot aussi?si tu as le pot d'origine,ne supprime pas sonde ni le SAS.

ensuite si tu as ligne,sonde lambda supprimer et boite a air ouverte,une carto adapté me parrait necessaire.

pour le moment je ne pense pas changer le pot (dans le futur je pense prendre un leovince ou bien attendre que wings sorte une ligne pour notre belle).

Sinon ce week-end je vais viré le petit manchon de la BAA et l'histoire de voir si ça le fait comme ça.

quand je monte la ligne, je monterais ferais toutes ces modifs

Je viens de sortir mon filtre KN pour le nettoyer du coup j'en profite pour ouvrir la BAA, j'ai remarqué après le filtre (entre le filtre et l'admission moteur) une grille plastique, à quoi sert cette grille si ce n'est perturber le flux d'air ? Du coup je l'ai enlevée, connerie ou pas ?

bon voila j'ai enfin eu le temps de finir ma modification de BAA de 690 SM. résultat très positif, un grand merci a ktm street tracker pour le don de sa BAA a des fin de recherche.

voici un aperçu de ce que ça donne. je précise qu'il n'y a aucune modif moteur c'est la prochaine étape.



ces courbes confirment ce que je pensais ce moteur a besoin d'un très gros volume de tranquilisation pour fonctionner mais avec un frein d'entrée faible.
un précision la courbe bleu correspond a une configuration inutilisable pour rouler puisque c'est sans filtre a air sans couvercle et sans selle. réalisée juste pour test.
je posterai des photos quand j'aurai fini de les trier. une dernière précision le valeur de couple est vraiment intéressante car elle correspond a celle relevée sur une duke R
équipée du kit EVO alors que la le moteur est le 654 stock.

Super ! Merci pour ton travail !

Si la courbe bleue est un test sans selle, sans couvercle et sans filtre, la courbe verte ressemble à un courbe stock c'est ça ? Et la rouge c'est quoi ?

je pense que la verte correspond a l'origine et la rouge apres modif de la BAA...

supermothard,

J'ai hâte de pouvoir faire ça à ma Duke !!!

exact la verte c'est la moto stock tel que je l'ai eu BAA d'origine avec filtre K&N ligne d'origine et silencieux akra avec db killers, la rouge c'est avec la ligne leo vince équipée des silencieux akra toujours avec les db killers et la BAA modifiée.
sans modif de la BAA la ligne leo vince n'apporte rien en revanche elle est utile dès qu'on fait de grosse évolution BAA ou moteur. une ligne complète akra fait aussi bien
voir peut être meme mieux mais pas pour le même budget.
allez un indice les nouvelles entrées d'air.

+4,3cv et + 0,7 de couple

soit +6% de puissance et + 9,7% de couple!!

ça y est je croit j'ai réussi a énerver ponpon

je crois qu'il a enfilé le casque, rentré l'adresse indiqué sur la fiche de banc dans le GPS.......il est en route!! il arrive!!

supermothard a écrit:ça y est je croit j'ai réussi a énerver ponpon

Grave ^^

Par contre j'ai une ligne d'origine avec silencieux underbody Leovince. Ça marche néanmoins très bien.

pour supermothard

il mesure combienle manchon qui fait tulipe sur le sm et smr , sur le smc il fait 50 mm alors que le corps d injection est en 55 mm , je me suis fait un manchon et ça marche déja mieu en haut

j ai fait un peu de finition sur le manchon et c nickel

ah! ce n'est pas fait du tout comme ça sur le sm c'est beaucoup plus gros et ce n'est pas rond.

Ok, le smc est brider de partout j ai l impression

Je me régale à te lire Vince. Et bing premier jet sur un travail de BAA, sans encore toucher au moteur

ps: t'as du adapter la carto avec cette modif ou c'est juste avec un travail sur la BAA en partant d'une carto KTM?

sans toucher a la carto, d'ailleurs elle est un poil pauvre en bas justement la ou je gagne du couple.

Merci Vince
comme quoi,
il n'y a pas que les courbes féminines qui peuvent nous émouvoir

C'est quoi le menu pour la préparation du moteur ?

As -tu un client décidé à sauter le pas ?

On attend des nouvelles,la bave aux lèvres

maintenant que j'ai validé ce qui marche a l'entrée et a la sortie je vais m'occuper du moteur et j'ai effectivement plusieurs clients intéressés, je doit finir d'étudier l'arbre a came et le faire fabriquer ( 2 versions je pense ) une plutot orientée route / rallie et une plutot piste . mais dans tout les cas je ne me lancerai pas dans les kit "big bore" ou autre le but est de garder une bonne fiabilité.

Et au niveau de l injection tu fait aucune modif, en dehors de la carto
J ai vu que sur les 690smcr ktm a changer l injecteur, et qu il remplace les anciennes ref par celui la, est ce que tu sais la difference du nouvel injecteur avec l ancien ( plus gros? )

je ne me suis pas encore penché sur le problème mais je croit que le nouvel injecteur a le même débit mais plus de trou pour une meilleure pulvérisation .