Le moteur cale au rétrogradage de temps en temps...

je viens d'avoir nico2bastia au tel et a la surprise générale, apres avoir vu que le TPS était a 0.73, il a réinjecté la carto full akra 2011 sans supprimer les pap aux et la valeur du TPS est redescendue a 0.66 !!?
nico2bastia avait la carto full akra 2011 et s'était contenté de mettre les pap aux a 100% comme beaucoup d'entre nous...

il vous fera lui un CR complet.....mais une question se pose naturellement!!

la suppression des pap aux aurait elle une incidence sur la valeur du TPS?
lorsqu'on supprime les pap aux, faut il règler la valeur du TPS?

...a moins que la valeur TPS soit réajusté en permanence par l'injection??

Moi j'ai rien compris.
Comme la question n'était pas pour moi, tout le monde est sauvé.
C'est quand je vois des questions aussi savantes, que je me rend compte du fossé technique qui nous sépare

xav54 a écrit:
Moi j'ai rien compris.
Comme la question n'était pas pour moi, tout le monde est sauvé.
C'est quand je vois des questions aussi savantes, que je me rend compte du fossé technique qui nous sépare

qu'est ce que tu n'as pas compris? dit moi mon grand.......vas y.....

le capteur TPS est un capteur qui donne au boitier d'injection la position du papillon de gaz sous forme d'une tension en volt

le capteur TPS c'est ça:



la valeur de ce capteur moteur coupé et contact mit doit etre comprise entre 0.56v et 0.64v; l'idéal serait 0.60v
elle se controle a l'aide de tuneécu(aiguille en bas a gauche)



d'apres chevaliernoir, la valeur de réglage du capteur TPS aurait une incidence direct sur le régime de ralenti et son maintient...

le réglage se fait en direct sur le capteur pour modifier sa valeur a l'aide de la vis qui le maintient sur le corps d'injection...

nico2bastia a consulté la valeur de réglage de son TPS qui était de 0.73 (donc trop haute)
et sans toucher au réglage, simplement en réinjectant la meme carto, la valeur de TPS est tombéé a 0.66!!

c'est ça qui est étonnant!!

la seule difference entre les 2 cartos, c'est que la précédente avait les papillons auxiliaires ouvert a 100% mais ça n'agit en aucun cas sur la valeur du TPS....
donc mystere....

Comme c'est directement lier à la position de l'accèlérateur la valeur doit augmenter réguliérement en tournant la poignée jusque 3.6à3.7 V complétement à fond enfin pour la 950.
Peut etre la poignée qui n'est pas bien à zéro quand il pris la mesure?

je sais qu'il a un soucis avec la poignée de gaz sur tuneécu......je crois qu'il me disais qu'elle était a 1 quand il la lache et 97 quand il ouvre en grand...

par contre j'imagine qu'on peut la reparamettrer par tuneécu mais comment?

Aucune idée...

Sinon une autre piste c'est le contacteur du levier d'embrayage au dessus de 5000trs si on embraye pas suffisament ou que le contacteur est défecteux,l'ECU coupe l'injection d'après ce que l'ai compris

manuc a écrit:Aucune idée...

Sinon une autre piste c'est le contacteur du levier d'embrayage au dessus de 5000trs si on embraye pas suffisament ou que le contacteur est défecteux,l'ECU coupe l'injection d'après ce que l'ai compris

je ne crois pas...

manuc a écrit:Comme c'est directement lier à la position de l'accèlérateur la valeur doit augmenter réguliérement en tournant la poignée jusque 3.6à3.7 V complétement à fond enfin pour la 950.
Peut etre la poignée qui n'est pas bien à zéro quand il pris la mesure?

Bein il faut peut etre dèjà rêgler le cable d'accélérateur mécaniquement sur la poignée avec les écrous et contre-écrous??
La pas tord manuc

Je viens de vous lire les gars, comme l'a dit migeons, j'ai réinjecté la carto full akra simple, et relevé ensuite la nouvelle valeur TPS, stupéfaction.... 0,66....
On se rapproche bien plus de la tolérance constructeur à 0,64...
Ok, je ne vais pas tout démonter pour recalibrer tant que ce phénomène de calage je ne reproduit pas.
J'obtiens maintenant une fourchette de 0 à 97 sur le capteur position accélérateur.
Le câble physiquement est parfaitement réajusté par mes soins.
La question est : Comment regagner ces 3% de 97 à 100% ?
Petite réflexion : le capteur serait-il dans le juste ? physiquement cela serait à 97% donc pas totalement ouvert ? ou bien à 97% on est bien physiquement à 100% ...

D'autre part mon avis personnel concernant l'ouverture des papillons à 100% :
Ayant essayé maintenant la full akra 2011 avec et sans les papillons actifs, je préfère largement le comportement moteur avec les papillons actifs !
Je trouve que ça tracte plus ! et à bas régime ça envoie des buches !
Seul bémol comme m'as dit migeons par tel, le bruit d'accélération au point mort est moins viril...
La roue décolle plus facilement, donc grande surprise !

PS : Baptême de mes nouvelles bottes DAINESE TORQUE PRO OUT, 2 oiseaux explosés sur la même en 2 mn d'intervalle pour une durée totale de trajet de 10mn... pleins de sang et de plumes sur le bas moteur droit... Et dire que vendredi 13 c'était hier...

supermothard a écrit:commence par faire un reset des auto adaptatifs tu laisse tourner 15 minutes sans toucher a rien en commençant moteur froid.

15 min et pas plus de 16 moto droite

Déjà fait aujourd'hui mais moto sur béquille latérale mais moteur froid et 15 pas 16 !

C est impératif sur béquille centrale ou lève moto ?