Quand ça pète!

comme le joint graphite qui a cramer....

Si il a une fuite à l'échappement en passant la main autour de la ligne on doit vite la trouver.

Lors de la révision des 15000 j avais demande de regarder si il y avait une "fuite" d air. Ils m ont que tout était ok...
Encore une fois je verrai tout ça en mai. La fuite et la carto.

Au fait vous pensez que je rappelle le concess pour lui dire que c est pas "ok" ?

Davidnoan a écrit:Lors de la révision des 15000 j avais demande de regarder si il y avait une "fuite" d air. Ils m ont que tout était ok...
Encore une fois je verrai tout ça en mai. La fuite et la carto.

Au fait vous pensez que je rappelle le concess pour lui dire que c est pas "ok" ?

Un mécano et un passionné n'ont pas la même approche.

J ai le même problème!

J 'ai posé mes roadsitalia avec carto 2011 Full avec Catalyseur au début (celle présente sur la moto)!

là aucun souci de pétarade à la décélération!

Après j'ai injecté la carto full akra et tableau des PAP aux fait maison!

Décoché lambda, SLS et bride!

Et là ça pétarade à mort à la décélération après une montée en régime mais en dessous de 5000 tr/min, car au dessus de ce régime en décélération rien!

Je vais enlevé le SLS physiquement et les lambda demain, mais je me demande si la config des PAP n'y est pas pour quelquechose?

Si quelqu'un peut m'éclairer!

Enlève le système antipollution et colles les plaques SLS et ton problème devrait s'arranger ;)

J'ai posé mes wings et roulé avec tout le bazar comme toi pendant 1 semaine et pareil ça pétaradait bien fort...depuis les plaques ras

Je fais ça demain et je vois!

merci pour ton retour!

A la décélération (quand on relâche la poignée des gaz) , les papillons principaux se referment.
Du coup, quelque soit la position des papillons secondaires (je parle juste dans le cas précis de la décélération) , ils ne doivent pas faire grand chose puisque c'est fermé (ou presque) en aval. (Tu as beau ouvrir plus ou moins les secondaires, si c'est fermé au bout, le résultat final, c'est: fermé
Pour moi, ça ne vient pas de la carto modifiée.

Je pense qu'il faut enlever physiquement le SAS et que juste le dévalider avec TuneEcu ne suffit pas.
Peut-être que l'électro vanne (du SAS) n'étant plus gérée, elle ne reste pas bien fermée (ou reste ouverte), et à la décélération, de l'air frais venant du SAS est récupéré par le moteur et s'enflamme, ce qui provoque ces détonations intempestives.

toutounet22 a écrit: Je pense qu'il faut enlever physiquement le SAS et que juste le dévalider avec TuneEcu ne suffit pas.
Peut-être que l'électro vanne (du SAS) n'étant plus gérée, elle ne reste pas bien fermée, et à la décélération, de l'air frais venant du SAS est récupéré par le moteur et s'enflamme, ce qui provoque ces détonations intempestives.

tu as tout a fait raison toutounet, si on ne comdamne pas physiquement le SLS ( plaque ou autre) il ne faut pas le décocher dans tune ECU

Donc petit retour!

Après démontage du SLS et des lambdas PLUS de problème de pétarades à l'échappement.

Merci pour le Diag!

J'ai les akra avec le Y sans catalyseur et un peu d'air s'échappe ai niveau du raccord collecteur et Y. Là ou il y a le gros collier. Quelqu'un aurait une idée pour remédier à ça? Je n'ai pas encore démonter l'ensemble car si il faut acheter quelque chose je préfère demander avant.

Cronos a écrit:J'ai les akra avec le Y sans catalyseur et un peu d'air s'échappe ai niveau du raccord collecteur et Y. Là ou il y a le gros collier. Quelqu'un aurait une idée pour remédier à ça? Je n'ai pas encore démonter l'ensemble car si il faut acheter quelque chose je préfère demander avant.

Il y a un joint graphite, je crois

C'est quoi un joint graphite?

Ok merci.