pression pneu?

Bon déjà ManuC et Lolowanker ils ont du tellement dégonfler leur pneus qu'il n'arrivent visiblement plus à tourner.

De mon coté le pneu a le temps de chauffer même en montagne car je laisse de toute façon le temps de chauffer au moteur sans tirer dessus au moins 2 km.

philvtrsp2 a écrit:

windie a écrit:Sans oublier ce avec quoi on vérifie cette pression, sachant qu'il peut y avoir des différences de 200-300 grammes !

On n'est pas sorti de l'auberge ...

Tu veux dire qu'on parle pour rien c'est ça!!!!!?????

Bon alors tout est dis!!!!

Notre côté féminin sûrement !!

Koufig a écrit:Bon déjà ManuC et Lolowanker ils ont du tellement dégonfler leur pneus qu'il n'arrivent visiblement plus à tourner.

De mon coté le pneu a le temps de chauffer même en montagne car je laisse de toute façon le temps de chauffer au moteur sans tirer dessus au moins 2 km.

J'aurais dû t'ajouter dans ma liste, mais je ne parle que de ceux que j'ai vu ...

Pour Mric c'est un peu différent, le jour où il aura pris des cours il pourra commencer à solliciter ses pneus.
D'ici là il peut continuer à rouler sur des pneus en bois qui font 40 000km.

Math06 a écrit:
D'un autre côté, d'après ce que j'en ai vu, ce sont ceux qui ont besoin d'un pneu vraiment polyvalent: goudron/terre/bas côté/herbe/talus...

Mric, tu peux mettre la même pression, ils ont fais les essais pour toi

@ Phil: Ca passe pas tjs avec Mric

Ca passe, ça passe......argh merdoum, le talus pas loin, et bing en contre bas, ça te rappel des choses?

ps: devant un lot de spectatrices médusées

Koufig a écrit:Pour Mric c'est un peu différent, le jour où il aura pris des cours il pourra commencer à solliciter ses pneus.
D'ici là il peut continuer à rouler sur des pneus en bois qui font 40 000km.

En mettant la misère a à peu près tout le monde ... (Enfin, il parait, moi je ne l'ai jamais vu à l’œuvre ... )



@Mrictdi

Ça te dirait de passer en hiver te faire la Molignée après avoir consommé quelques-unes de nos spécialités ??

Koufig a écrit:Pour Mric c'est un peu différent, le jour où il aura pris des cours il pourra commencer à solliciter ses pneus.
D'ici là il peut continuer à rouler sur des pneus en bois qui font 40 000km.

la dernière fois, j'ai roulé avec des pressions assez basses, ça me gonflait d'aller faire la pression chez mon pote Nadir le pompiste

Ben avec 1.9 à l'avant et 2.3 à l'arrière, y a moyen de passer encore bien plus fort, me suis surpris a engager comme un sauvage dans mes 4 virages....avec ces pressions doit y avoir moyen d'attaquer très mais alors très fort !!!!



ps: pas besoin de descendre sur ces pressions pour te coller une misère, pour toi, je peux rester à 4 à l'arrière et 3 à l'avant

mrictdi a écrit:

Math06 a écrit:
D'un autre côté, d'après ce que j'en ai vu, ce sont ceux qui ont besoin d'un pneu vraiment polyvalent: goudron/terre/bas côté/herbe/talus...

Mric, tu peux mettre la même pression, ils ont fais les essais pour toi

@ Phil: Ca passe pas tjs avec Mric

Ca passe, ça passe......argh merdoum, le talus pas loin, et bing en contre bas, ça te rappel des choses?

ps: devant un lot de spectatrices médusées

Ca y est, comme Phil, les dossiers qui ressortent.

Vive les casseroles

Quand j'y repense

Une femme à une de ses copines: "Vient voir mon chéri, il fait un rallye moto, sisi, je t'assure un rallye moto comme les vrais, attends là c'est son tour...ben qu'est ce qu'il fou il passe pas....merde c'est pas lui là, il a sauté son tour? la femme dans sa tête (il a du ENCORE une fois se gauffrer" )

mrictdi a écrit:Quand j'y repense

Une femme à une de ses copines: "Vient voir mon chéri, il fait un rallye moto, sisi, je t'assure un rallye moto comme les vrais, attends là c'est son tour...ben qu'est ce qu'il fou il passe pas....merde c'est pas lui là, il a sauté son tour? la femme dans sa tête (il a du ENCORE une fois se gauffrer" )

C'est presque ça

mrictdi a écrit:Ben avec 1.9 à l'avant et 2.3 à l'arrière, y a moyen de passer encore bien plus fort, me suis surpris a engager comme un sauvage dans mes 4 virages....avec ces pressions doit y avoir moyen d'attaquer très mais alors très fort !!!!

Bien ! Encore un effort et tu vas garder tes pieds sur les cal-pieds et sortir un bout de cul ! Ca te permettra même peut-être d'éviter de tomber tous les 50 000km

mrictdi a écrit:ps: pas besoin de descendre sur ces pressions pour te coller une misère, pour toi, je peux rester à 4 à l'arrière et 3 à l'avant

Tu sais, il faudra bien que l'on te dise la vérité un jour.

C'est que j'ai fait causé la populasse avec mes pressions

Perso si je mets ces pressions, c'est pour éviter de bouffer mes pneus en RP en un rien de temps, de leur faire un beau plat bien dégeu, parceque je roule par tout temps, que la moto me paraît moins lourde à très basse vitesse entre les caisses bref parceque j'habite une région de merde tout simplement

Je crois que maintenant c'est ton radotage qui va faire parler:lol!:

Gros déterrage de post les zamis!!
Hier, jour de neige, je suis aller faire changer mes pneu...oui je sais je suis con mais c'est comme ça... bref, je me rends chez un accessoiriste connu et réputé à coté de chez moi, je laisse la Duchesse et hop, balles neuves AV/AR (Dunlop Sportsmart). Avant que le mécano ne la libère de son enclos, je passe à l'atelier vite fait pour savoir à quelle pression il me la rend... verdict:
AV: 2.3b
AR: 2.5b
Sachant que je roule aux pressions préconisées le plus souvent (2.0/2.0) et que cette info est marqué sur la fiche de gonflage envoyée par Dunlop, je me suis dit que le mec était un peut chaud patate quand même... z'en pensez quoi??
Pour ce qui est du retour d'info et du rodage c'est à oublier: neige et pluie, 2°c au max, sel fondu sur la route, zone industrielle dégueu, pneu avec finition "miroir"... j'était plus occupé à survivre sur mes 2 roues plutot qu'a rouler...
V

ils standardisent..........il faut verifier a chaque fois que tu la recuperes...

En effet je crois que les types ils font la moyenne de toutes les pressions du tableau et hop tout le monde pareil comme ça pas de jaloux... j'ai rectif ce matin on verra bien... comme quoi il faut vraiment bien verif à chaque foi. En ce qui me concerne je verifie ça au moins une foi sur deux dans mon garage avant de la faire chauffer...
V

vu ma façon de rouler, j'attache beaucoup d'importance a mes pressions....et je prends le temps de mettre mes pressions quand je viens de faire changer les pneus...
je refais mes pressions tous les 2 ou 3 pleins maxi

migeons a écrit:vu ma façon de rouler, j'attache beaucoup d'importance a mes pressions....et je prends le temps de mettre mes pressions quand je viens de faire changer les pneus...
je refais mes pressions tous les 2 ou 3 pleins maxi

+1

Moi je vérifie une fois par semaine voir plus s'il y a une grosse variation de température (ça prend 5 secondes ...) !

migeons a écrit:je refais mes pressions tous les 2 ou 3 pleins maxi

la parano

mrictdi a écrit:

migeons a écrit:je refais mes pressions tous les 2 ou 3 pleins maxi

la parano

Mouahahaha !

C'est sûr que quand on met 3.5 kg de pression, on s'en fou de perdre 200 grammes !

windie a écrit:

mrictdi a écrit:

migeons a écrit:je refais mes pressions tous les 2 ou 3 pleins maxi

la parano

Mouahahaha !

C'est sûr que quand on met 3.5 kg de pression, on s'en fou de perdre 200 grammes !

3,5 c'est uniquement pour partir avec un Handicap, sans c'est moins drole. Si j'y mets 2.2 j'ai peur d'aller trop vite et de finir mon paquet avant la fin de journée

Par contre c'est pas de la parano, je le fait encore plus souvent que la moyenne on dirait mais comme le dit très justement mon camarade ça prend 5 secondes et ça peut évité bien des souçis!!
V

Tiens on va relancer ce bon vieux débat des pressions de gomards...
Pour avoir pas mal trainé mes gomards sur piste et étant un inconditionnel des Dragon SC (1 AV 2 AR)...on m'a toujours préconisé pour la piste 2.1 AV et 1.9 AR !!!
J'ai même pas mal roulé sur route avec ces même pressions d'ailleurs....en évitant les bouts droits trop fréquents évidemment.

Un jour sur les Pirelli Days à Magny Cours je gonflais mes SC chez Pirelli en papotant avec un de leurs techniciens....qui me dit....mais coco les pressions 2.1 / 1.9 c'est des pressions a chaud !!!!!!!!!!!! donc a froid c'est 1.9/1.7.........................et depuis.....sur piste uniquement.... j'applique.....et ça va pas mal.....par contre sur route il faut regonfler pour la longévité c'est certain.