Fuite joint d'embase - huile trop fluide

migeons a écrit:si garantie, ne traine pas!

+1 je dirai même si garantie ne te gênes pas

Bonn Ben problème qui repointe son nez pour moi, même avec indice 60, ça suinte différemment depuis un seul endroit mais ça suinte bien, uniquement pendant une ballade, en ville jamais.

Je suis deg mais bon je m'y attendais...

Mon mécano me certifie qu'il n'y a aucun risque de casse moteur, juste bien vérifier le niveau...

Sinon c'est 700 euro minimum de réparation ...je suis à 2 doigt de me lancer à le faire moi même ... Mais je veux être certain de la marche à suivre.

migeons a écrit:si garantie, ne traine pas!

Ouaip, de toute façon, je n'ai que jusqu'au mois d'Aout dernier carat pour la guarantie... ils ne se font pas trop tirer l'oreille d'habitude?

alors ne t'inquiete pas!
ils ne rechignent pas a le prendre sous garantie...

hors garantie, effectivement ça pique et ça chiffre a 700€ le cylindre.....

Ok, merci beaucoup, vais voir ça dès que le temps se radoucit et le cas échéant direction la clinique de la moto

AT Benoit a écrit:Ok, merci beaucoup, vais voir ça dès que le temps se radoucit et le cas échéant direction la clinique de la moto

perso, presque je dégueulasse bien l'enbase du deuxieme cylindre tant qu'a faire!(huile+poussieres)
comme ça ils te font les deux sous garantie!!

....quitte a déposer, autant faire les 2!

Hé hé, on croirait du vécu

AT Benoit a écrit: je me demande si le joint du cylindre avant ne commencerait pas à lacher

Bon, moto chez mon mécano, demain il la descend chez JB'S moto pour l'intervention; ça devrait pas poser de problème (pour la garantie) vu que ça suinte bien au niveau du cylindre avant au dessus de la batterie.
J'en ai profité pour qu'il leur demande de contrôler le mélange air/essence car, dernièrement, avec ce froid, ça fait pas mal de fois qu'elle me fait le coup sur les 2 premiers km après le départ de mal tourner voire de donner l'impression de vouloir s'étouffer en maintenant un filet de gaz entre 3000 et 4000 trs. J'aurais tendance à penser qu'elle est trop pauvre, ce qui expliquerait à mon avis également les nombreux coups de fusil (depuis un certain temps) qu'elle m'envoit lors de lachers brutaux des gaz. Qu'en pensez-vous?

Soit trop pauvre si ça pétarade, soit peut être une prise d'air quelque part qui fait que ça merde...

J'ai omis de preciser que, une fois en température, elle tourne nickel, la seule chose qui demeure, c'est les énormes coups de fusils en arsouille lorsque je coupe brutalement les gaz, mais pas de pétarade, un bon "bang" après chaque décélération et puis c'est tout.

prise d'air sur la ligne d'échappement !!

peut etre meme au joint du collecteur sur le cylindre...

A oui? J'avais pas imaginé ça, surtout que les joints de collecteurs ont été fait lors de la rév des 15000 (aujourd'hui 16800), en plus le prob des pets (pas de mauvais jeu de mots svp ) était déjà présent avant la rév.

c'est super connu sur LC8!

a verifier toute les partie emmenchées les unes dans les autres aussi car si mauvaises étanchéité alors ça pete comme tu le décris

Ou alors les soupapes à l'échappement qu'il faut vérifier.

Ok, merci pour l'info. je vais voir de quoi il en retourne.

Au fait, je n'avais pas précisé, je pense que vous le saviez déjà, mais elle est en config. Akra 106 et le bordel au niv. des culasses viré et remplacé par les plaques. Par contre, quid de l'influence des sondes Lambda ou pas (vu qu'elles sont toujours à leur place)

Et le bordel dont tu parles, il est bien bouché au niveau du tuyau qui sort de la baa?

AT Benoit a écrit:

AT Benoit a écrit: je me demande si le joint du cylindre avant ne commencerait pas à lacher

Bon, moto chez mon mécano, demain il la descend chez JB'S moto pour l'intervention; ça devrait pas poser de problème (pour la garantie) vu que ça suinte bien au niveau du cylindre avant au dessus de la batterie.
J'en ai profité pour qu'il leur demande de contrôler le mélange air/essence car, dernièrement, avec ce froid, ça fait pas mal de fois qu'elle me fait le coup sur les 2 premiers km après le départ de mal tourner voire de donner l'impression de vouloir s'étouffer en maintenant un filet de gaz entre 3000 et 4000 trs. J'aurais tendance à penser qu'elle est trop pauvre, ce qui expliquerait à mon avis également les nombreux coups de fusil (depuis un certain temps) qu'elle m'envoit lors de lachers brutaux des gaz. Qu'en pensez-vous?

j ai eu des symptomes assez identiques et finalement c'etait les charbons du moteur de la pompe à essence qui, de plus en plus usés, empéchaient le bon débit d'essence de s'effectué et notament à froid (le pb s atténuait à chaud). Simplement, mon probléme c'est déclaré autour des 55000km et non à 16500. Mais ca ressemble à un manque d"essence: même symptôme, origine différente !!! Concernant les pets à la décele (accompagnés en principe, de retours de flamme bleuté,si si si, trés classe, à défaut d'être orange:lol!: !!), je confirme que c'est sans aucun doute une fuite à l'échappement; j'ai eu le pb à un moment donné en config collecteurs origine+split-on akra EVO. pb résolu lors du montage des collecteurs Arrows . petite question: suite au 'coup de fusil' aprés un laché brutal des gaz, que se passe t il à la remise brutale des mêmes gaz !? Avant le montage O combien bénéfique, de la BAA Motohooligan, j'avais de vilains à coups; le phénomene à totalement disparu depuis . De maniére global, le comportement moteur est de toute façon, plus oncteux, plus rempli, plus..... tellement mieux !!. Je ne comprend pas: au lieu d'être interdit, ca devrait etre obligatoire !!????!!!

orGaSMeFever4EvER
Orange

mrictdi a écrit:Et le bordel dont tu parles, il est bien bouché au niveau du tuyau qui sort de la baa?

Heuuuu, c'est à dire?

AT Benoit a écrit:

mrictdi a écrit:Et le bordel dont tu parles, il est bien bouché au niveau du tuyau qui sort de la baa?

Heuuuu, c'est à dire?

Le SLS, tu as des plaques et un tuyau sortant de la boite à air allant normalement aux plaquettes. Est ce que ce tuyau est bien bouché au niveau de la boite à air?

Je crois voir ce que ça doit être, sous la boite à air, y a un espèce de T où se trouvent 3 sorties (tuyaux) en plastique dur avec à l'intérieur une sorte de rondelle suspendue par une minuscule tige (un peu comme une vanne) ben ça, c'est ouvert à tous les courants d'air, faut que ce soit obturé peut-être?

Oui normalement cela devrait l'être

Peut-être que ce serait suceptible d'augmenter l'arrivée d'air à l'admission et, par conséquent appauvrir?

AT Benoit a écrit:J'ai omis de preciser que, une fois en température, elle tourne nickel, la seule chose qui demeure, c'est les énormes coups de fusils en arsouille lorsque je coupe brutalement les gaz, mais pas de pétarade, un bon "bang" après chaque décélération et puis c'est tout.

un bon BANG avec des Akra c'est le bonheur

J'ai un suintement moi ausi depuis maintenant 15 000klm au moins... sa s'agrave pas sa bouffe pas d'huile je surveille mais pour l'instant je m'alarme pas quant je vois le prix de la réparation..
je suis en 10w40 je passe en 10w60 a la prochaine vidange je verais bien..