Duke 690 qui n' aime pas la pluie ???

Il se peut qu'elle soit trop riche et que ton moteur soit noyé, mais bon j'émet quand même un doute sur le sujet...parce qu'avant de couper, elle cafouillerait ....

Quand ta moto te refait ce coup-là, taches d'avoir sur toi quelques outils dont surtout une clé à bougie:

après démontage, tu regardes, en actionnant le démarreur s'il y a étincelle(pour autant que l'anatomie de la moto le permette).

Ces coupures feraient penser au bouton d'arrêt d'urgence qui merderait suite au contact répété avec l'humidité...

Ce peut être une piste. A+

et le capteur de béquille???

Ya un capteur de béquille sur la duke ?
J' ai vue sa sur le forum l' autre jour le problème était sur une 990 et du coup j' ai regarder sur la mienne mais j' ai pas trouver. Il est ou ?
Est ce qu on peut le déconnecter ?

Je pense que sur toute moto moderne, ils sont obligés de le mettre (sécurité)

Math06 a écrit:Je pense que sur toute moto moderne, ils sont obligés de le mettre (sécurité)

Plus que moderne car l'obligation de feu allumé en permanence et sans contacteur est en vigueur depuis 2007.

Salut les gars

Je pense une énieme fois avoir peut etre trouver le probleme !

Nan sans blague les deux fois ou je suis tomber en rade j' avais presque plus d' essence ( quand je secouait la moto j' entendais qu' il est restai un peu mais il en restait quoi) et les 2 fois ou sa me la fait j' étais en descente.

Donc ce matin je fait le plein avant de voir si la moto repars et j' ai mis exactement 12,05 litres de 95.
A chaque fois le voyant de réserve n' était pourtant pas allumer.
Alors est ce qu' il ne fonctionne pas ( quand je met le contact il s' éclaire avec tous les autres voyants )

Est ce que le fait qu' elle soit en descente l' essence n' arrivait plus ?

Donc pouvez vous me dire exactement si vous savez combien de litre vous mettez dans le réservoir et au passage si vous savez de combien est la capacité du réservoir de la duke.


Si c' est sa j' ai vraiment honte de moi !!!!!!!!!!!

personnellement si je fais le plein dès que le voyant s'allume je met à peu près 11L ou 11,5L il me semble et j'ai déjà fait un plein de un peu plus de 12,5 l après 50 km sur la réserve. Moto entièrement d'origine.

Juste avant la reserve, je met 11L

apres 30 km de reserve, je met 12,5L

je suis jamais allé plus loins

Sache que je n'ai plus la sonde O²... c'est a dire que je consomme un chouilla + ( ouai le chouilla est une mesure précise!)

la capacité du reservoir est de 13,5 litres sur la doc....

Essai de savoir si ton reservoir a déja été démonté. un gars du fofo avait eu qq probleme suite a un démontage, et le débranchement de durite/cosse ....

Essai de savoir comment fonctionne le "passage" en mode reserve. Je peux dire une connerie, mais j'avais l'impression que c'etait un autre circuit que le normal. Si c'est le cas, il est possible que ce circuit soit débranché.

Par exemple sur mon hornet, le passage en reserve etait manuel... donc un autre circuit (admission d'essence plus basse dans le reservoir ?) ...

a voir si c'est pareil.

Msg pour les admins: Si je dis des conneries, vous avez le droit de me fouetter sur la place public....

Je peux aussi dire des conneries, mais de ma compréhension, il s'agit du même circuit que ce soit en réserve ou pas. Seul point, c'est que si l'un des deux robinets et fermé, le moteur ne pourra aller correctement chercher l'essence dans le réservoir d'ou potentiellement une panne sèche...

ps: dans tous les cas, à 12l, le témoin de réserve aurait normalement du s'allumer...

Ah oui, j'avais pas pensé au contacteur de béquille; mais si ça venait de celui-ci, c'est facile de vérifier:

Après calage, tentative de démarrage rapport engagé, puis re-tentative au point mort.

Sur les Duke 2012 il y a un capteur de chute, qui peut causer des arrêts moteur surprise, un gars rencontré au KTM center 34 a eu ce bléme, coupure d'allumage heureusement en ligne droite, et moteur complètement inerte, au bout d'une demi-heure la moto est repartie...
Le capteur a été changé sous garantie et KTM France a confirmé que la panne etait connue !

Je crois que les Duke 3 ont le même équipement, à vérifier en concession.

Même sur les duke 2008 il y a ce capteur ?

Moi j'en ai jamais entendu parlé.... et ma seul chute a été ponctué par la coupure d'un cble du coupe circuit donc j'ai pas de retour d'info liés à cette chute :)



Vois plutot du coté de ton reservoir dans un premier temps ! fais un test aprés l'autre ;)

le capteur de bequille magnetique se voit sur cette vue: http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2008/690_duke_orange_eu_/side_center_stand-11790.html

mrictdi a écrit:Je peux aussi dire des conneries, mais de ma compréhension, il s'agit du même circuit que ce soit en réserve ou pas. Seul point, c'est que si l'un des deux robinets et fermé, le moteur ne pourra aller correctement chercher l'essence dans le réservoir d'ou potentiellement une panne sèche...

ps: dans tous les cas, à 12l, le témoin de réserve aurait normalement du s'allumer...

Exactement! Tu cartonnes.

le capteur d'inclinaison (piece 25): http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2008/690_duke_white_eu_/throttle_body-11784.html

J' ai lue sur un autre forum que cela pouvait venir du capteur de chute, qu il était mal serrer, cela vous est il déjà arriver ?

comment le vérifier sur le schéma c' est pas très claire quelqu’un aurait il une photo ?

de sur ma duke 3 resite à l'eau !
apres les batteries sont pas tres costaud mais jamais eu de pb avec

certains ont déjà eut des soucis avec le capteur de chute sur 990.....mal positionné ou mauvais contact, je ne sais plus!?

sur 990 il est derrière le bloc phare sous le compteur....sur 690 je pense que c'est pareil....

La semaine prochaine je l' emmene chez le mécano en esperant qu' il trouve quelque chose et en passant qu' il fassse une grosse revision §

j' ai déjà vue un post a ce sujet mais je ne le retrouve pas !

Au niveau des robinet d' essence , pour être ouvert ils doivent être descendue vers le bas non ? En dévissant sur la gauche ?

Les mien était tous les deux visser en haut ( de droite a gauche ), alors ils était ouvert ou fermer ?

mamma mia on descend bas la si t'est pas sur débranche la durite si ça coule c'est que c'est ouvert.

supermothard a écrit:mamma mia on descend bas la si t'est pas sur débranche la durite si ça coule c'est que c'est ouvert.

quelle idée d'avoir mit des robinets!!

Il faut que les 2 robinets soient le plus descendus possible.