Remplacement silencieux origine par roadsitalia

philvtrsp2 a écrit:Il n'y a pas une poudre blanche dans tes pots?????????????.............

900gr tout de même!!!!

Koufig a écrit:OK je vais prendre mon temps et laisser faire Mme Koufig, la spécialiste des finitions
Mais l'idée n'est pas de les rendre propres : ma moto est dégueulasse. C'est juste pour retirer la colle.

Pour mémoire ces satanés Italiens m'avaient annoncé un poids de 3.4 kg.
Ils ont pris 900g (+24%) en traversant le mont Blanc

Tu as pesé sans les DB Killers ( ils vont te dire qu'ils ne sont pas nécessaires !!!!! )

J'y ai pensé cette nuit aussi mais.. à 130g le DB killer tu ne retires que 260g du surpoids constaté
Mais pas grave ! Ils sont bien et propres. Le vrai test c'est après le montage. Je vous tiendrai informé.
(normalement je devrais attendre les 7500 km pour monter BAA/Pots/Carto....)

Salut Koufig ! Effectivement il manque quelques mots dans mon message d'hier .
En résumé je suis super satisfait des silencieux notamment pour le look et la finition , le montage est correct à part un entraxe de goujon , le résultat au niveau fonctionnement moteur est flagrant , c'est plus sain plus linéaire ça monte monte plus vite dans les tours et surtout ça ne chauffe plus les chevilles de la passagère .Seul bémol le bruit , sympa mais trop fort , donc j'ai fait une réduction à diamètre 25 int , taraudée M6 qui se met en lieu et place de l'ecrou du db killer .Bref un bon achat

Donc tu rajoutes en plus du db une reduction. Une photo aiderait a bien saisir.

Alors tu as monté tes Roads Koufig.

C'est vraiment de TA faute si j'ai envie de les prendre, en tout carbone en plus .....

Peut-être demain... ça dépends... (ça dépasse)

Suis-je le premier à m’être lancé dans l'acquisition de ces silencieux ?
Avec le recul (4000 km) pas de problèmes particulier. Question bruit, je vous avez avertis... Question température, ça chauffe quand même...
Aucun regret de mon côté, surtout question qualité/prix.

Voilà montage fait !

Bon je précise comment j'ai procédé car j'ai galéré sur quelques points avant d'y arriver.

- contrairement aux wings, je n'ai pas re-utiliser le joint d'origine. Les RoadsItalia ont juste la place pour rentrer le Y et la plaque vient se plaquer (original) contre leur cul.
- Arrondir plus fin à la meuleuse le haut des colliers pour qu'ils puissent se fixer sur la structure métallique (support porte chaleur)
- la vis d'origine qui tient les colliers est non seulement semi-soudée à ses colliers mais de plus trop large pour les colliers RoadsItalia. Trouver donc un écrou et une rondelle.

- il faut en premier présenter les pots SANS LES BOULONNER sous le cadre noir (porte pare-chaleur) et mettre une trace sur les pots à l'endroit où les colliers devront êtres posés. Démonter le tout.
- mettre un lubrifiant (huile d'olive pour moi ) sur les colliers caoutchoucs puis les fixer à 10% (engager juste le pas de vis) sur les pots et sur la structure métal HORS DE LA MOTO
- présenter le tout, fixer à 50% la structure métal, fixer à 50% les boulons des pots, mettre les pots bien droits en regardant le cul de la moto, serrer les boulons pots et structure à 100%, vérifier que le pot est toujours aligné, serrer les colliers à 100%

C'est faisable sans grosse difficulté avec cette méthode mais il faut respecter le matériel et prendre son temps.

Résultat : estétiquement superbes.
Le son avec un pot Roadsitalia + un pot origine était déjà très bon... avec les 2 Roadsitalia c'est apparemment limite
Perfomances : attendons la semaine prochaine... demain c'est balade avec Mme Koufig.

Koufig a écrit:je n'ai pas re-utiliser le joint d'origine.

J'ai un doute :
Ricildeblo et Cri13 : vous savez si le pot avait d'origine un joint ?



Moi je ne l'ai pas vu... vous pourriez me prendre en photo votre liaison "triangle/cul du pot" pour voir si vous l'avez collé, tordu ou laissé à distance ? Je me demande si vous avez réussi à rajouter un joint car pour moi il n'y avait pas la place : j'ai directement mis le Y dedans et ça permet de coller les triangles.

En ce qui me concerne, les pots n'étaient pas livrés avec des joints.
J'ai utilisé ceux d'origine. C'est vrai qu'ils sont un peu trop épais. Les triangles ne plaquent pas dans ce cas mais les joints font l'étanchéité.

Koufig, t'es bon pour tout démonter

ps: méfie de pas bruler Mme Couple avec les fuites à l'entrée des silencieux

Photo Cri13 STP !
Je veux bien mettre des joints mais 2 fois moins épais.

OK, demain.
Avec les joints d'origine, le filetage des silencieux parait trop court. D'un côté, j'ai d’ailleurs serré un peu trop et j'ai très légèrement tordu une bride.
Je pense que l'idéal serait de trouver des joints torique qui vont bien (ce que je vais faire). Ils résistent à la chaleur sans problème. Dés que j'ai trouvé, je mettrai les côtes.
Je pense que mettre un joint papier graphité un peu épais est aussi une bonne solution, mais le joint torique fait plus "pro".

il reste que pour ne pas tordre la bride triangulaire du Y il faudrait mettre un joint entre le pot et la bride non ? Ca se fait pas ?

Peut être, mais le but c'est l'étanchéité entre le Y et le silencieux il ne faudrait pas que les "butées" dont tu parles empêchent que le joint soit bien plaqué entre le Y et le silencieux. Le mieux est de serrer modérément et de mettre du freinfilet moyen sur les écrous. Si les silencieux sont biens alignés avec le Y tu ne devrais pas avoir de problème, même si les écrous ne "mordent" pas sur la totalité de leur épaisseur. En attendant les joints toriques...
Règle n°1: Toujours rechercher la simplicité.

Un frein filet ne risque pas de fondre à ce niveau près des pots ?
En tout cas si tu trouves des joints qui vont bien tu me dis... je demanderai aussi à mon voisin "chef mécano" qui se marre en me voyant démonter ma KTM quand lui en un clic il passe de 100 à 180cv sur sa R1.

Sinon je précise :

Le filetage des pots est chez moi largement assez long. Donc les écrous très bien fixés.
L'idée de rajouter un joint entre le triangle et les pots ne doit en effet pas contrarier l'écrasement du joint Y. Mais sur ce point pas d'inquiétude de ma part. J'ai juste pas envie de tordre ce collier.

Aller hop une image c'est toujours mieux :

C'est parfait ce montage! Reste comme ça.

Oui mais là y'a pas de joint !

de la pate a joint est le tour est joué

Koufig a écrit:Oui mais là y'a pas de joint !

Ah! Pas bon alors.
Après tout, s'il n'y a pas de fuites d'air, pourquoi pas?

Je ne comprend ce probleme de joint ;j'ai monté celui d'origine ,il dépasse un peu de la plaque triangulaire , donc l'appui est assuré ,aprés la bride d'origine c'est vrai qu'elle se tord facilement, normal c'est de l'inox .Par contre vos histoire de joint torique ça me laisse perplexe je ne parle meme pas du coup de la pate à joint ...Allez courage Koufig tu peux le faire . Au fait je t'enverrais bien une photo de mon montage mais je n'arrive pas à insérer une image because (Taille max par fichier: 0 Mo) ?
@+

Pour insérer une image

https://www.ktmmania.net/t68-mettre-une-image-sur-le-forum

Pas de problème en ce qui concerne un joint torique. En effet, l'etancheite des sorties sur les liaisons cylindre/échapement des cross et enduro 2tps ( KTM par ex) est faites par des joints toriques (2 en général). Les températures sont plus élevées que sur un silencieux.

Bon ben pour mapart voilà c'est commandé. Délai annoncé 10-15 jours, j'attends de voir.

Paiement effectué par Paypal, trop la flemme d'aller à ma banque ......

J'ai pris cela :



Pour aller sur cette petite merveille :



Je me suis fais un petit montage à 2 balles en 30 secondes pour voir ce que cela donnerai avec des SC Project , car je ne sais pas tourner/pivoter pour le montage et je n'avais pas le bon angle. Et ça donnerait cela :



C'est de ta faute Koufig