probléme injection enfin je crois

Salut à tous,

J'ai besoin d'être rassuré , en effet possédant un ktm 990 SD depuis peu j'ai l'impression qu'à vitesse constante ( 4000-5000 tours) il y a comme une sortes de micro coupure d'injection , des légers ratés. (attention je ne parle pas des cognements moteur). Quelqu'un peut il me dire si grave ou pas? et la solution a apporté?

Amis KTM bon dimanche.

je ne pense pas qu'il y ait de soucis......le LC8 a regime stabilisé est parfois...........nerveux/capricieux/chaotique

apres ça depend vraiment du type de coupure dont tu parles....

Et des changements que tu as fait dessus niveau accessoire!!!

Peut être une mauvaise carto!!!

Il nous faut plus de détails de ta bêbête, pour que les pros puissent de répondre!!!!!!!

Re,

Ma moto est strictement d'origine, l'ancien proprio m'a dit quelle était en full. Concernant cette instabilité à vitesse constante je dirai selon mes propres termes et connaissance de novice pour ne pas dire nul , qi'il y a comme une panne d'essence , c'est trés léger et constant mais suffisament pour que même ma passagére s'en rend compte également.

Putin je ne sais même pas si j'ai été clair,.... je sors non?



Help me

On est bien d'accord sur les symptômes:

Régime constant entre 4 et 5Mtrs, elle hochète légèrement, quand tu passes dans la même tranche en acceleration, il ne se passe rien.

C'est ça?



Richesse.

Salut Math06,



Oui je te confirme c'est exactement çà au dessus plein gaz plus rien.

Tu penses à quoi?

Merci de t'interésser à mon probléme.

Math06 a écrit:On est bien d'accord sur les symptômes:

Régime constant entre 4 et 5Mtrs, elle hochète légèrement, quand tu passes dans la même tranche en acceleration, il ne se passe rien.

C'est ça?



Richesse.

ben06ktm a écrit:Salut Math06,



Oui je te confirme c'est exactement çà au dessus plein gaz plus rien.

Tu penses à quoi?

Merci de t'interésser à mon probléme.

MATH t'as répondu ce qu'il pensait !!!

Salut,



J 'ai rdv jeudi chez ktm à Grasse on verra le diagnostique. je vous tien au jus.

Bonne soirée.

Si ça peut aider....

J'avais le même souci de 2500 à 4000 tr/mn. Aujourd'hui, j'ai fais la manip du 1/4 d'heure au ralenti sans rien toucher en ayant au préalable débranché la batterie puis rebranchée.
Bein, vous savez quoi? J'ai l'impression que ça a marché. Elle est beaucoup plus régulière sur le filet de gaz à ces régimes. J'aurais même tendance à dire (car pas trop testé non plus) qu'elle régulière.... A confirmer en ville

Bon je suis allé chez Ktm Grasse, un mécano a fait un petit tour et n' a rien trouvé d'anormal , il a même dit qu'elle marchait plutot fort. Il a passé au banc diagnostic et RAS.



Vous en pensez quoi? Un chaine mal tendue peut il provoquer ce ressenti?

(Sinon apparemment elle est en full mais en full avec pot d'origine c'est combien de chevaux??? il m'a dit 124 cv c'est çà?)

120cv

migeons a écrit:120cv

Et full akras avec BAA, psb 16, 2 et 3 débridée, plus de sas et.....c'est tout je crois?????

Tu peux facilement la monter à 130 cv....

Hlecter31 a écrit:

migeons a écrit:120cv

Et full akras avec BAA, psb 16, 2 et 3 débridée, plus de sas et.....c'est tout je crois?????

moi je répondais a la question: en full avec les pots d'origines, c'est combien de chevaux?........120cv

et bin 120 cv çà me suffit amplement. Cest toujours mieux que les 50 poneys de mon 600 transalp . Enfin j'ai quand même reussi à me faire flascher avec mon transalp retenu 52 km/h au lieu de 50 km/h, çà y est je suis devenu un délinquant routier. J'ai les boules grave.