Tuto vidange moteur

Et voila .. Premiere vidange de la demoiselle pour moi

Merci à toutes les personnes qui prennent beaucoup de temps pour préparer et poster des tutos au TOP ;)











ET voili ;)

Hey
C est le manuel d atelier que tu as dans ton classeur ?
Où l as tu récupérétais ?
Slts

Je l'ai sous format Pdf complet (avec les correctifs) envoie moi ton mail en mp je te l'envois ..

il y a des modèles de smt avec la durite du réservoir d'huile en caoutchouc simple ??

Sur ma moto cette durite est tressée (2011)

Édit je vien de voir que c'est une SM et non une SMT

Mais bon c'est le même moteur alors pourquoi une durite différente ?

-Kero- a écrit:Édit je vien de voir que c'est une SM et non une SMT

Mais bon c'est le même moteur alors pourquoi une durite différente ?

La mienne est une 2008; peut être qu'après plus tard ils ont mis une tressée parce que ca vieillit mieux ..

Perso j'ai une question sur le tuto original ... Pkoi mettre DEUX joints de vidange sur le bouchon principal ..

Je suis allé vérifier sous la moto regarder à l'intérieur il n'y a pas de portée sur lequel ce joint viendrait se poser ? A moins que je me trompe je n'en vois pas l'utilité !!



Quelqu'un a une réponse ?

Ca sert à rien là.

il y a un joint en plus qui ne sert pas .

Slt a tous petite question svp, j ai fait la vidange sur mon smr, après avoir fait un tours j ai remarquer que le cache du tamis suinte légèrement, est ce que ça peut venir du fait qu on huile le joint et ça ressorte un petit peu? En mettant ce joint j avais remarquer a un endroit qu il y avais un légère "malformation", quasi rien juste un tout petit bourlet se le dessus, j ai fait attention a bien le mettre en place mais ça vient sûrement de la ... Je suppose que si je retire maintenant le cache pour vérifier toute l huile va se barrer , ps trop envis de recommencer ..., je pense essayer de serrer légèrement plus les deux vis et surveiller ca , sinon a l arrêt rien ne coule c est juste en roulant. 
Qq un a déjà eu le coup?? 
Merci

Si c'est le tamis coté embrayage tu peux le retirer sans soucis juste un peu d'huile coulera

Non c est l autre celui qui est plat, côté droit de la bobylette

alors c'est malbard à mois de la couché sur le coté ....

fab73 a écrit:Slt a tous petite question svp, j ai fait la vidange sur mon smr, après avoir fait un tours j ai remarquer que le cache du tamis suinte légèrement, est ce que ça peut venir du fait qu on huile le joint et ça ressorte un petit peu? En mettant ce joint j avais remarquer a un endroit qu il y avais un légère "malformation", quasi rien juste un tout petit bourlet se le dessus, j ai fait attention a bien le mettre en place mais ça vient sûrement de la ... Je suppose que si je retire maintenant le cache pour vérifier toute l huile va se barrer , ps trop envis de recommencer ..., je pense essayer de serrer légèrement plus les deux vis et surveiller ca , sinon a l arrêt rien ne coule c est juste en roulant. 
Qq un a déjà eu le coup?? 
Merci

je ne sais pas si KTM à corriger le problème, mais il y a eu un problème sur certain tamis, qui étais un peu plus grand / épais et qui posais quelque soucis lors du montage.

Je savais pas pour la taille des tamis, il est bien rentrer dc j espere que c est pas ca , vu la meteo ce matin j en ai profiter pour bricoler un peu , j ai virer le sls, papillon secondaire et passer en full, aucun soucis pour tous ca :) cet am je vais faire la chaîne et deux trois bricole, j en ai profiter pour remettre un petit coup de clé sur les deux vis qui tienne le capot du tamis( sans plus peur de foirer le pas )quand je l ai laisser tourner 15 min après le debridage j ai jeter un œil et rien vu... Je touche du bois je verrais bien , par contre qd elle chauffait j ai remarquer des petites gouttes de liquide de refroidissement Sur le champs de la durite..... On dirai pas que ça fuit!! Je mettrai une photos pour vs montrer, durite poreuses??

Si tu couches bien ta moto sur le côté, tu peux ouvrir le carter sans te faire inonder les pieds.
J'ai du ouvrir le carter d'embrayage et pompe à eau qui m'a laché 15 jours après une vidange, j'avais pas envie de tout ré ouvrir.  

J'ai lu le tuto par curiosité, je vois que personne ne s'occupe du gicleur de la tige d'embrayage sur les SM? Il se trouve au niveau du recepteur d'embrayage, caché derrière le cache pignon.
Et ooh magie, c'est là que va le joint que vous avez tous en rab dans le kit filtre et crépine

PArce que je vois le joint que vous mettez dans le gros bouchon sous le moteur, celui que vous mettez autour de l'aimant. Waooo c'est fou!! J'oserais pas, trop peur qu'il finisse dans le moteur. 

Purée le mecano qui a monté ça la 1ere fois, il devait pas être bien reveillé, il sert à rien du tout là.

Je vais surveiller ca et au pire j essairai de bien coucher la moto, pas envis de tt te vidanger.... Et pour le petit joint j ai découvert par hasard ou il allai ce matin en fouinant sur des tuto sur le net, par contre pas trouver encore de tuto pour changer ce petit joint mais je vais gratter un , perso j ai pas oser le mettre non plus dans le bouchon de vidange par peur qu il aille se ballader je sait pas ou.... Et comme il ne portais sur rien aucune utilité je suis d accord avec toi :)

C'est juste un contrôle, le gicleur de la tige d'embrayage. à 1000km et tous les 15000 ensuite.

La vis qui est apparente derrière le cache psb, c'est le bouchon et le gicleur est à l'interieur.

Une fois le bouchon enlevé, une clef allen suffit.

Il faut un tournevis plat qui rentre dans le logement ni trop petit ni trop gros. C'est pas évident il y a pas beaucoup d'accès.

Tu le dévisses et alors soit tu mets un coup de soufflette pour qu'il sorte de là où sinon tu prends un petit tuyau plastique qui rentre dans le trou. T'aspires bien fort et tu vas à la pèche au gicleur. Avec le coup de main, ça se fait bien (il n'aimante pas, donc pas possible d'utiliser un aimant, pince où fil de fer rien ne passe pour le sortir

Une fois dans les mains, tu contrôles qu'il soit pas bouché, le trou est archi minuscule, pareil coup de soufflette, tu regardes au jour si tu vois la lumière passer.

Perso, j'ai pas de souflette, je contrôle avec un brin de cable de frein de vélo qui fait 0.30 mm de diamètre. Je le fais passer dedans, c'est signe qu'il n'est pas bouché.

Et pour le remontage, bah c'est tout l'inverse, avec le joint neuf que vous savez pas où mettre d'habitude

Je le fais à chaque vidange perso.
On voit passer sur les forums des problèmes de récepteur d'embrayage, est ce que ça vient pas de là, de l'oubli de ce détail?

Nickel je regarderai ca merci, par contre est ce que c est trop tard pour le faire maintenant que j ai re-rempli d huile ou on peu le faire qd meme??

Je le fais en même temps que la vidange donc j'ai jamais vu d'huile couler de là.

Mais je ne pense pas, c'est qu'un graissage et quand tu vois le diamètre du gicleur, il doit pas y avoir des Litres à circuler là dedans

pas de probleme tu peut demonté tranquille,et pour sortir le gigleur  j'utilise mon aspirateur avec un tout petit embout sa marche nickel,j'ai maintenant 32000 km et aucun probleme d'embrayage,par contre je purge frequament et je fais le gigleur a chaque vidange

Ok c est cool,  pour le coup je le ferai plus tard je pense suis un peu cuit coq la .... Repas de pâque oblige !!!!! 

Bonjour à tous,

Je n'ai pas tout relu il est vrai = j'espère que la réponse à ma question n'est pas déjà cité...!
Je souhaiterai faire la vidange "light" pour les beaux jours = changement de l'huile + Filtre rond (papier).
- Quel est le diamètre du joint de bouchon de vidange? (car celui-ci je ne l'ai pas car pas acheter le Kit vidange)
- En démontant les différents "filtres" 'ce n'est pas le bon terme, les tamis et autres) en les nettoyants, on est censé changer les joints (qui font partis du Kit (que je n'ai pas)), si je ne le fais pas, ai-je un risque de fuite?

Merci par avance...

Lâchez-vous si j'ai mal cherché!!!

+ Séb

Vu le prix, va acheter un kit vidange

+1

Pour l adventure, la vidange est un peu différente, attention aux filetages en général et ceux du réservoir d huile et couvercle de filtre à huile en particulier 

Bon ok vous avez raison,
Je suis allé chercher le Kit Vidange en effet c'est pas cher et plus raisonnable.
Au passage j'ai pu voir la Super Duke édition spéciale ainsi que la Super Duke GT...Bah elle est pas mal!!!
(Chez JP Moto à Viry Chatillon-91)

A+