Problème remise des gaz 690 Duke R 2010

ton capteur sur le maitre cylindre d'embrayage, si il coince un peu et qu'il envoie une info comme quoi tu est débrayé ( alors que tu ne l'est plus ) cela modifie la réponse du papillon des gaz . il y a une table EPT "clutch & neutral " qui réduit la réponse au point mort et débraillé pour éviter de faire prendre trop vite des tours au moteur lorsque il n'est pas en charge. cherche de se coté la on ne sait jamais.

supermothard a écrit:ton capteur sur le maitre cylindre d'embrayage, si il coince un peu et qu'il envoie une info comme quoi tu est débrayé ( alors que tu ne l'est plus ) cela modifie la réponse du papillon des gaz . il y a une table EPT "clutch & neutral " qui réduit la réponse au point mort et débraillé pour éviter de faire prendre trop vite des tours au moteur lorsque il n'est pas en charge. cherche de se coté la on ne sait jamais.

Merci Vince!

ton capteur sur le maitre cylindre d'embrayage, si il coince un peu et qu'il envoie une info comme quoi tu est débrayé ( alors que tu ne l'est plus ) cela modifie la réponse du papillon des gaz . il y a une table EPT "clutch & neutral " qui réduit la réponse au point mort et débraillé pour éviter de faire prendre trop vite des tours au moteur lorsque il n'est pas en charge. cherche de se coté la on ne sait jamais.

Quand j’ai lu ton message hier, ça a fait TILT … j’ai quand-même attendue de tester avant de vous répondre.

Donc ce matin j’ai neutralisé le contacteur situé à coté du levier d’embrayage avant de partir au boulot, il n’a fallu que quelques mètres pour voir que ma moto avait retrouvée la santé … fini cette satanée panne

Pour la petite histoire : Le week-end ou j’ai connecté mes gants chauffants j’ai également réglé les leviers à mon gout et comme celui de l’embrayage était trop loin du guidon même avec le réglage mini j’ai raccourci le petit piston qui viens pousser dans le maitre-cylindre … Du coup mon levier était parfaitement à mon goût mais je n’ai pas imaginé en voyant le contacteur que ça pouvait posé problème … maintenant il me reste à le modifier pour que le contact se fasse uniquement quand je suis débrayé à fond. (sans le contacteur le ralenti est trop haut)



Grand merci à tous ceux qui m’ont aidé et en particulier à Supermothard qui à trouvé la solution



Au passage merci Katomeuch pour le cable et les conseils.