[Duke IV] Remise à zéro de l'heure aléatoire lors de démarrage ...

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir un 690 Duke de 2012 d'occasion. L'ancien propriétaire m'avait fait part d'un soucis du démarrage de la moto qui se produisait 1 fois sur 10 :

- Enclenchement du démarreur
- On entend bien que le moteur essaye de démarrer pendant environ 1/2s
- Puis le tableau de bord s'éteint pour afficher "SOFTWARE 4.0" pendant quelques secondes, puis "dAT 1.3" pendant encore quelques secondes, puis l'affichage normal revient sauf que l'heure est remise à zéro ...

Cela n'empêche pas de démarrer la moto (il faut rappuyer sur le démarreur après l'affichage de "SOFTWARE 4.0") mais c'est tout de même pénible ...

Il avait emmener la moto chez KTM il y a 6 mois à cause de cela, il lui avait fait une remise à zéro du logiciel et suite à cela, a été tranquille pendant plusieurs mois, jusqu'à ce que le problème ré-apparaisse ...

Je comptais aller chez KTM demain soir pour regarder cela..

Quelqu'un à déjà eu ce problème ?

J'ai ml'impression que cela fait un peu comme si il y avait une chute de latension d'alim de la batterie.

Batterie faible ou mise à la masse lors du démarrage (poussière de charbon de démarreur).

Si elle est encore sous garantie: pas de réflexion, direct chez KTM

Oui elle est encore garantie 1 an.

Pour un retour comme celui-ci, je peux aller d'en n'importe qu'elle concession KTM ?

J'ai une solution trés simple pour toi... tu démarres ta moto le soir a minuit comme ca elle sera toujours a l'heure !!!

speed_x a écrit:J'ai une solution trés simple pour toi... tu démarres ta moto le soir a minuit comme ca elle sera toujours a l'heure !!!

Pas bête :D

Ydalb a écrit:Oui elle est encore garantie 1 an.

Pour un retour comme celui-ci, je peux aller d'en n'importe qu'elle concession KTM ?

Bien sûr dans n'importe quelle concession,est-ce que ton carnet de révision à bien été rempli,si révision a été faite ? Le concessionnaire ne peut te refuser de la prendre en garantie,mais te faire attendre ;-)

Le carnet est bien rempli oui, la révision des 1'000km a été effectuée en concession KTM l'année dernière.

J'vais aller voir demain soir (fermé aujourd'hui), je vous tiens au courant :)

Bon j'ai un RDV pour le 16 mars pour qu'lis passent la valoche sur la katoche (!).

J'en ai profiter pour commander 2-3 bricoles :
- Par-mains renforcés
- Tampons pour les axes de roues
- Barres de protection latérales

À suivre donc :)

t'inquiete pas un petit tour chez le concessionnaire et c'est oublié.

Je reviens d'un tour chez le concessionnaire où ils ont passé la valise sur la bécane.
Après 2h dessus, ils ont diagnostiqué un problème au niveau du régulateur, comme quoi la batterie ne se rechargerait pas comme il faut, ce qui causerait un soucis de temps en temps au niveau de l'allumage (perte de puissance : le tableau de bord n'est plus assez alimenté : redémarrage de ce dernier). Ça passe en garantie, j'attends qu'ils réceptionnent la pièce :)

J'en ai profité pour changer le Power à l'arrière (6'000km) par un Power 2CT, c'est vraiment de la balle ce pneu !

Je reviens sur mon problème :

Après changement du régulateur il y a environ 3 semaines, le problème est apparu juste après qu'il me refile la moto, en partant de la concession ... Je montre au mécano et lui fait la démo sous les yeux : étonné, il me dit qu'il va appeler KTM pour investiguer ... De mon côté, j'investis dans un Optimate 4 pour tester la batterie : nickel.

Je n'ai pas eu de problème suite au départ de la concession jusqu'à ce week-end où ça me l'a refait plusieurs fois. Le premier défaut a été constaté moteur chaud ...

En fait, c'est lorsque j'appuie sur le démarreur, on sent par moment que l'OdB veut s'éteindre (les inscriptions s'effacent brièvement, mais pas complètement), et de temps en temps j'ai le message qui revient : l'OdB se ré-initialise ...

Du coup, je rappelle la concession demain ... En même temps je vais leur parler des poignées chauffantes KTM qu'ils m'ont montées, la droite chauffe plus que la gauche ... (c'est flagrant)


Affaire à suivre ...

Salut pas de nouvelles à ce sujet ?! La mienne montre les même symptômes, je reviendrai en parler plus en détail...

Hello,

Toujours pas de nouvelles, j'ai appelé ma concession KTM la semaine dernière et ils doivent contacter la maison mère pour se renseigner... Je les relance tous les deux jours mais ils ont l'air débordé ... (mouais)

J'ai cherché un peu sur internet, il semblerait que cela vienne d'un problème au niveau du neiman, une sorte de faux-contact. Si tu regardes cette vidéo ( https://www.youtube.com/watch?v=guuvg7sFSco ), vers 4min59s, le type a également le problème du compteur qui redémarre.

Affaire à suivre ...

Sur me duke 3 j'ai le meme soucis une fois que la batterie est faible!
D'aprés ce que j'ai pu lire, si ton piston est "mal" positionné le démarreur doit forcé beaucoup plus que sur un 4pattes et la la batterie ne donne pas assez.
J'avais le problème avec mon ancienne batterie, une fois changé le problème a disparue et il revient de temps en temps quand la batterie est faiblarde..
Si tu n'as pas beaucoup roulé cette hiver recharge ta batterie un bon coup pour voir ce que sa donne.

Merci pour le tuyau ! Mais j'ai passé ma ma batterie a l'optimate 4 et aucun problème au niveau de cette dernière ...
J'ai RDV à 9h30 aujourd'hui en concession ... Stay tuned ! ;)

Ok, tiens nous informé voir ce que ktm a trouvé..

Pas de soucis !

Bon par contre, ils ont galérés pour me trouver une bécane de prêt : j'ai failli avoir un XJ600, un scoubite 125, un MP3, et pour finir ils m'ont trouvé ça :

Tu aurais pas préféré le XJ600?

Si, c'est moins pousse-au-crime

Tu doit t'eclater! j'accroche pas du tous a l'esthetique mais niveau moteur sa doit bien craché..

Clair que le moteur envoi !

J'ai récupéré la Duke, bon, ils l'ont laissé 10min sur la valise pour se rendre compte que la tension de batterie chutait pas mal au bout d'un moment ...

Du coup comme la soulevez une personne ici (désolé je ne vois plus les pseudos en rédigeant le message !), ils n'avaient pas de batterie pour essayer de la remplacer mais c'est ce qu'ils comptent faire !

Du coup, je les reprise comme ça, et j'attends qu'ils choppent une batterie chargée pour y retourner (une 3ème fois ...) pour voir ce que ça va donner ...

J'espère que c'est la bonne, j'en ai un peu marre de faire des A/R !!

C'est moi :) comme dit précédemment moi le changement de batterie à résolu le problème. Par contre des que la batterie est faiblarde sa revient (sûrement du à une batterie bon marché...)

Bon la Duke est revenue de la révision des 10'000km.

Ils avaient donc commandé une nouvelle batterie, je n'ai pas eu de problème depuis (Je n'ai fait que 10 démarrages grosso modo). Je dois rouler dans le Morvan ce weekend, je reviendrai ici vous donner le résultat ;)

J'avais les mêmes symptômes sur ma VFR VTEC, un changement de batterie à résolu le problème.
Je vois que l'on parlais de l'optimate, j'en possède un aussi et je peux dire que le diagnostic n'est pas du tout fiable, les deux batteries mortes que j'ai changé sur mes motos étaient données comme bonnes par le chargeur.