Niveau huile

Salut les KTMistes !

Je me permet ce petit déterrage de sujet pour vous parlez d'un truc pour le niveau (je sais pas si ca a déjà été débattu, je m'excuse d'avance si j'ai loupé )

Pour le niveau d'huile, j'ai remarqué que le niveau MAX, à chaud moto droite, correspond à froid au milieu de la jauge si la moto est levé par l'arrière (moto droite, la différence entre droite les deux roues aux sol et droite avec l'arrière levé étant minime).

En gros il serait possible de faire le niveau de cette moto a froid, en ne dépassant pas le milieu de la jauge.

Je sais pas si d'autres ont déjà vu cette technique (si elle n'est pas complètement fausse bien sur

Effectivement la plupart du temps ça correspond...mais pas toujours. Disons que C'est un bon repaire pour s'inquiéter d'une baisse de niveau mais il est impératif sur le 990 de faire le niveau à chaud, en retour de balade par exemple, pour avoir une mesure juste.

Je dis ca parce que le niveau est toujours effectué a la même place dans le garage, donc ca retire déjà des variations possibles

Ça doit rester juste une indication. Si un jour tu t'aperçois etre en dessous du milieu a froid tu vas faire un complément qui ne sera pas forcément nécessaire. Et il faudra vidanger le surplus.
Surtout ne jamais mettre au dela du max tu pourrais flinguer ton moteur

Ca marche, je voulais juste savoir, je le fais toujours a chaud le complément de toute façon

C'est la seule méthode fiable...

Oui, car le clapet n'est pas toujours étanche et l'huile peut parfois descendre à la longue...
Par exemple, si tu n'utilises pas ta moto pendant plusieurs jours, amuse toi quand même à regarder le niveau en la redressant et si c'est le cas, un jour tu repèreras un certain niveau, mais le lendemain (ou le surlendemain) il sera plus bas! Pourtant la moto n'a pas bougé.

Ok donc c'est inutile de chercher un répère à froid, ca n'apporte rien d'utile finalement. Compris :)

AT Benoit a écrit:Oui, car le clapet n'est pas toujours étanche et l'huile peut parfois descendre à la longue...
Par exemple, si tu n'utilises pas ta moto pendant plusieurs jours, amuse toi quand même à regarder le niveau en la redressant et si c'est le cas, un jour tu repèreras un certain niveau, mais le lendemain (ou le surlendemain) il sera plus bas! Pourtant la moto n'a pas bougé.

C’est vivant ces bêtes là

Ouai!

Bon, j'ai fait le complément en rentrant d'une balade de 260 km, j'ai mis pratiquement au max et la ce matin je me dit "je vais faire la méthode ktm" 6 barre de chauffe, couper, attendre une minute et mettre la moto droite. Je suis en dessous du mini c'est d'un compliqué les autrichiens

On doit pas avoir la même méthode écrite dans le livret... 
On me dit qu'une fois le moteur chaud mini 6 barres, on doit attendre au minimum 1 min au ralenti, puis on doit mettre la moto droite et enfin couper le contact. 
A partir de la attendre 20s pour lire le niveau 
Dans tout les cas, contrôle ton niveau à chaque arrêt après une balade avec cette technique. 

PS j'ai un thermocontact qui déclanche le ventilateur à 93° du coup la montée en température de l'huile est plus lente et il faut en tenir compte.

Oui c'est bizarre, mais je confirme que c'est ce qui edt écrit, manuel de 2011 page 149. De toute façon je reste sur la méthode du retour de balade, c'était juste que ça me surprenais

Principe du carter sec.
Moteur chaud, couper le contact fumer une clope ou expliquer au gars qui était derrière qu' il se traîne parce que toute la journée tu l as attendu.
Enfin mettre la moto à la verticale et lire le niveau.
Sinon il y a l autre technique c est de se dépêcher d aller prendre l apéro er revenir après le premier verre pour faire le niveau.... mais la c est une technique beaucoup trop affûtée pour qqn qui connaît pas bien les ktm

C'est pas très précis ta technique...
Verre de 25 ou 50cl? Il faut le boire en combien de temps ?
Un peu de sérieux quoi !

10cl de pastagua

Ça marche aussi avec un bon whisky ?

Oui. C est le temps de le tomber qui est important