Niveau huile

Voici le circuit de lubrification de la 1290

Il y a bien 3 pompes:
1 pour lubrifier tout le moteur  en aspirant du réservoir en passant par le filtre
1 qui aspire le fond du moteur et rebalance dans la boite de vitesse
1 qui aspire le fond de boite , passe par l’échangeur thermique et reremplie le réservoir

maya06 a écrit:Oui c'est pas tres clair, en plus il y a 3 pompes, et 3 cavités :

Cavité carter embiellage (toujours sec, rappelons-le)
cavité fond de BV
cavité de la bache à huile.

le premier jour ca pompe l'huile dans la bache et ca l'envoie dans le moteur;
le deuxieme jour ca pompe dans le bas moteur et ca envoie dans la boite,
le troisieme jour ca pompe de la boite et ca renvoie dans la bache
(mais ca fait un detour par le radiateur).
Donc normal qu'on ne voie pas le même niveau tous les jours ...

Bon Ok 

Si j'ai bien compris , quand tu démarre ta brèle , tu attend trois jours avant de partir.......................

Non , tu roule 3 jours

et le 4eme tu pousse parce que t'a serré

Excellent tout ça!

retour du boulo, 17km, vérification de l'huile moteur et niveau a peine visible de l'huile, c'est déroutant a en deprimé  

j'ai cette huile a la maison est ce que je peux l'utilité pour complété mon niveau? ou faire un plus grand trajet avant de voir si le niveau bouge?

Je fiche mon billet que tu vas avoir toutes les reponses possibles :

Oui
Oui, mais ...
Non, mais ...
Non

c'est ma 1er KTM et je connaissais meme pas se systeme de prise de niveau un peux chelou... sur ma R6 javais moins de problème et elle consommer que dalle en huile

ça fera en attendant de faire une vidange en règle et quelques contrôles.

ROADRUNNER a écrit:ça fera en attendant de faire une vidange en règle et quelques contrôles.

vidange dans 6200 km

j'attendrais pas aussi longtemps sans savoir........

ROADRUNNER a écrit:j'attendrais pas aussi longtemps sans savoir........

voila pourquoi je me pose la question si la belle est consommatrice d'huile moteur ou si simplement faut je m'habitue a cette jauge assez spéciale

à froid sur la béquille latérale = au mini
à chaud sur la béquille latérale = maxi
mais on n'as pas la même machine , mes repères ne seront pas forcément les tiens.
la mienne consomme environ un verre entre chaque vidange tous les 5000kms ou 1 fois par an.
je mets de la 10W60 100% synthèse.

après 35 borne il y a quelque jours, en rentrant le niveau était environ sous la moitié,  se week end si meteo ok, j'irais faire une virer et je contrôlerais pour voir si j'ai le même resulat

990s année 2008 dakar
J'ai de l'huile qui est ressorti par le tuyau du trop pleins d'eau et j'ai constaté qu'il Ya de l'huile également dans le vase d'expansion d'eau
Quelqu'un c'est quoi le.soucis????

Euh...de l'huile dans le circuit d'eau c'est pas très bon ça d'un point de vue mécanique...

Tu as peut être un joint de culasse HS. Du fait des températures élevées de la vapeur d'huile passe au niveau du joint, se mélange au liquide de refroidissement et se condense en arrivant dans le vase d'expansion... Est-ce qu'il y a de la "mayo" sur le bouchon du radiateur ou sur les bords du vase d'expansion ?

Je ne connais pas le moteur de ton 990 : est-ce qu'il y a un radiateur/refroidisseur d'huile ? C'est peut être une spirale de refroidissement qui est percée et l'huile se mélange au LR et inversement... Le LR se mélange à l'huile....

Fais attention parce que du coup au niveau lubrification c'est pas top... Circuits à vidanger en urgence et à nettoyer, radiateur d'huile à changer.

Non pas de mayo, j'ai coupé le.Moteur direct des que j'ai vu que sa pisser

C'est le moteur de la superduke année 2005

Ca peut etre aussi la pompe à eau qui a ses joints fatigués ?

salut virin
le forum est un lieu de partage et de courtoisie alors merci de passer par la case presentation des ton passage prochain parmis nous.

Ah okkkkk désolé
Bein en faite j'ai pas bien compris le fonctionnement de votre forum version mobile
Dsoler

Alors un peu d'aide, parce que j'ai promis de faire un effort:
Tu cliques sur le lien ci dessous et tu nous fais une petite présentation.
LIEN A CLIQUER

WhiteSoul a écrit:Vous devez tous avoir des livrets différents, ou des interprétations de celui-ci curieuses. Y'en a qui attendent 4 barres, d'autres 5 et d'autres 6, bizarre...
Bref, il faut bien attendre au moins une minute, voire 2 ou 3 avant de regarder le niveau, car il faut le temps que l'émulsion retombe.
Ca a été dit plusieurs fois dans les pages précédentes   

Le mieux c'est que ton niveau soit entre le min et le max.

Effectivement il y a plusieurs version de livrets car sur les nouveaux tableau de bord (2011 par exemple) il y a d'avantages de barres que les anciens modèles (SMR vs SMT par exemple). ;-)

C'est l'avantage de le faire en rentrant de ballade

Vaut mieux partir avec le bon niveau et contrôler en rentrant, ça évite de laisser le moteur au bord de la route.....

J'ai fais pour une première fois les niveaux de liquide refroidissement  et huile 
j'ai juste rajouter 15cl pour être au milieu du niveau et par co te le liquide de refroidissement !!!! Ils ont pas trouver plus simple pour le remplissage !!

Ktm 990 SD

doom a écrit:J'ai fais pour une première fois les niveaux de liquide refroidissement  et huile 
j'ai juste rajouter 15cl pour être au milieu du niveau et par co te le liquide de refroidissement !!!! Ils ont pas trouver plus simple pour le remplissage !!

Ktm 990 SD

La GT est pire, te plains pas.
Putain de remplissage d'huile coudé, et le réservoir de LR planqué derrière le flanc droit, faut démonter 3 carter pour atteindre le bouchon :]