Niveau huile

salut petite question .

il y a combien de ML entre le niveau mini et maxi sur le regard du réservoir d'huile sur un super Duke 990 ??

Entre 0.3 et 0.4L environ.

J'utilise l'huile ENI 10W60 en complément de la Ipone 10W60 ... jusqu'à maintenant tout va bien ...  

Par contre pour la vérif de niveau d'huile je le fais à chaud parce que j'ai remarqué qu'à froid (ou à peine chaud) le niveau apparait parfois bien bas (et une fois à chaud, moteur coupé depuis 30 s tout est normal )

?

Merci pour les repense .

Petite question qui a virer le système SLS cela change t'il quelque chose ??


Pendant mes congé je me suis amuser a faire plusieurs atelier moto (ktm ,atelier Independent ,dafy,moto expert)

alors ktm :

Il faut rouler environ 10 km avec la moto pour bien la faire chauffer  puis la maintenir droite a l aide d'un sabot jusqu'à l'extinction du ventilateur ou au début du deuxième sicle de ventilateur  
cela permet d avoir une bonne température comme en été (25°/30°) et d'éviter que le surplus d huile  remonte part le reniflard qui crache tous dans la boite a hair et arcasse les soupape du cylindre AV et que de toute façon le 990 consomme de l'huile jusqu'au 1L au 1000km pas besoin d'avoir peur.

atelier indépendant :

faire tourner la moto sur place jusqu'à que le ventilateur s'arrête et refaire le niveau su besoin.

dafy:
 
Alors eu il mon bleffer pas besoin de faire chauffer très chaud 3 / 4 graduation sufi et faire le niveau .

moto expert

Il on été honnête des le début en me disent qu'il ne savait pas comment le faire correctement cars le système ktm et propre a ktm et il on aucune formation propose sur cette marque .

Donc conclusion j'ai fait comme KTM ma dit de faire et je trouve que cela va bien, 
il faut savoir que nos monture consomme de l huile encore plus en mode arsouille .

J'apporte ma pierre à l'édifice.

Je fais un contrôle d'huile à chaud mais avec une procédure bien "huilée" :
- moteur chaud
- mise sur béquille centrale
- laisser tourner quelques secondes
- couper le moteur

J'avais remarqué que si la moto était arrêtée sur béquille latérale, j'obtenais des niveaux différents à chaque coupure moteur.
Sans béquille centrale, il faut à mon avis couper le moteur avant mise sur latérale.

c'est pour cela que j'ai acheter un sabot en polycarbonate noir a 35E sa me permet de garde la moto droite sans aucune béquille.

didou067 a écrit:c'est pour cela que j'ai acheter un sabot en polycarbonate noir a 35E sa me permet de garde la moto droite sans aucune béquille.

part contre question qui peut semblé bête

le niveau vous le faite 100% a maxi ou vous faite a la moitié de la jauge de niveau ??

je re sort le poste .


Petite question qui a virer le système SLS cela change t'il quelque chose ??

didou067 a écrit:je re sort le poste .


Petite question qui a virer le système SLS cela change t'il quelque chose ??

Bonne question... je n'en ai aucune idée perso.



Concernant l'huile j'ai passé 500mL sur 1000km... C'est normal ?

Concernant le niveau d'huile, avec les info receuillies sur ce post et le forum (faut pas avoir la flemme de lire) plus ma faible expérience :

Faire le niveau à chaud après roulage ou en cours de roulage (je fais les deux) tu coupe tu attend 2-3 min et tu regarde.

Rajoute l'huile quand tu est bien a chaud et sois sur d'etre au moins à la moitiée. Moi j'étais proche du max. Pourquoi ? Parceque ça bouffe de l'huile !!! Si t'es juste au dessus du min, tu part en balade, tu reviens t'es en dessous et la pas bon.

Eviter la chauffe à l'arret sur béquille car ça bouffe de l'huile (vu sur ce post) et c'est pas fiable pour le niveau.


Concernant la consommation d'huile j'ai pu avoir quelques version notamment de deux concess KTM différentes :

KTM 1 : Ca consomme 1L d'huile / 5000km, normal pour un gros bicylindre
KTM 2 : Il vous a dit 1L / 5000 ? Sois il est optimiste sois il a vraiment de la chance !!!

Vous vous prenez trop la tête! 
Après un retour de balade, le  moteur chaud vous le  coupez et atttendez quelques minutes le temps que l huile redescende dans le réservoir.  Le contrôle se fait moto bien droite.
C est tout !

En effet la première fois controler le niveau peut faire venir des sueurs froides si tu n as jamais eu de moto à carter sec
La méthode de KTM est claire et depuis que je l applique à la lettre pas de probleme

Merci pour les infos :)

Eparcyl a écrit:

Concernant la consommation d'huile j'ai pu avoir quelques version notamment de deux concess KTM différentes :

KTM 1 : Ca consomme 1L d'huile / 5000km, normal pour un gros bicylindre
KTM 2 : Il vous a dit 1L / 5000 ? Sois il est optimiste sois il a vraiment de la chance !!!

Perso j'ai consommé 1l pour 5000km donc ktm1 est realiste.....

Je controle aprés retour et tjs au meme endroit pour pas fausser la mesure
Je la laisse jamais tourner sur la béquille, j'évite au max la ville et embouteillages
Je tire dessus de temps e, temps en ballade dans l'arriére pays, bien bien chaude.
La moto a 11300 KMS

Hello,

Meme region, mêmes routes, le 1290 GT a consommé 350ml entre le kilometre 1450
et le kilometre 7050. Soit 350 ml en 5600kms.
En fait, le moteur a consommé un peu d'huile jusqu'à environ 2000 bornes, et depuis
il consomme quasiment plus. Mais ca baisse quand même. Il y a une tres legere conso
ce qui me parait tout à fait normal.
Par contre, impossible d'aller d'une révision à l'autre sans rien rajouter, comme le font
certains 4 pattes japonais.

faux , tout dépend de la qualité de l'huile...
1247kms= 1 petit verre...
en général a deux plus bagages. tire fond de 6 en montagne...avant d'attraper le frein avant comme un goret (merci BREMBO).
coll sur autoroute avec de petits excès quand même de temps en temps..

Ouais je sais pas si il y a des regles précises.....j'ai eu un r1 acheté a une connaissance avec qui je roulais, 4000 kms a l'achat, je faisais 1l pour 2000 kms, je l'ai revendu a 12000kms, le mec ensuite a fais 100 000kms avec 5oui 100 000), Il l'a jeté car trop de frais a 112000kms et uil consommait tjs autant d'huile, ensuite j'ai pris un FZ1 et je n'ai jamais rajouté d'huile en 40 000 kms avec et pourtant je ne le menageait pas et c'etait pratiquement le meme moteur que le R1....
Bref, je rajoute de l'huile, un peu mais ca me géne pas plus que ça

ROADRUNNER a écrit:faux , tout dépend de la qualité de l'huile...
1247kms= 1 petit verre...
en général a deux plus bagages. tire fond de 6 en montagne...avant d'attraper le frein avant comme un goret (merci BREMBO).
coll sur autoroute avec de petits excès quand même de temps en temps..

Oui, la qualité d'huile aussi ça joue, sur mon r1200S c'etait inutile de mettre synthése car cela lui faisait consommer de l'huile alors que la semi synthése non

Effectivement, la qualité de l'huile peut jouer, ou pas, ou selon la saison, etc ...
Deux modeles identiques de moto peuvent avoir une difference de consommation d'huile,
et etre saines et dans les normes constructeur.
Cependant, au dela de 1L pour 1000 kms, il faut quand même commencer à se resnseigner
si c'est courant  ou pas pour son type de moteur ...

hier petite balade de 35km en rentrant je regarde le niveau dhuile, juste un poile sous la moitier, aujoudhui gros nettoyage kit chaine, je fait un tour de 5bornes pour virer la flote petrole ect... et remet de lhuile en rentrant je regarde mon niveau dhuile moteur il est beaucoup moins haut que hier, un peux chelou la prise de niveau dhuile chez ktm

idem mon niveau de liquide de refroidissent légèrement sous le mini, il faut racheter du jaune de chez ktm ou d'autre font laffaire

doom a écrit:hier petite balade de 35km en rentrant je regarde le niveau dhuile, juste un poile sous la moitier, aujoudhui gros nettoyage kit chaine, je fait un tour de 5bornes pour virer la flote petrole ect... et remet de lhuile en rentrant je regarde mon niveau dhuile moteur il est beaucoup moins haut que hier, un peux chelou la prise de niveau dhuile chez ktm

idem mon niveau de liquide de refroidissent légèrement sous le mini, il faut racheter du jaune de chez ktm ou d'autre font laffaire

Le niveau d'huile doit toujours se vérifier dans les mêmes conditions, dans ton cas après 35 bornes le moteur est en température, après 5 borne il est à peine tiède

Non mais je confirme que parfois c'est un peu déroutant: Tu fais un contrôle après un trajet moyen (60/80 bornes) avec un certain niveau.
 Tu re-contrôles au retour à la maison, et pas le même niveau (bien plus bas)...
Le lendemain tu recommences l'opération et tu retrouves de nouveau un niveau équivalent au départ de la veille... Vas comprendre Charles.
 Je pense que parfois y a certains clapets qui doivent pas toujours bien faire le taf et l'huile descend dans le carter  et/ou est mal refoulée vers le réservoir...

C'est un carter sec,  je trouve pas ca déconnant . Ça dépend de ce qu'a pu aspirer la pompe a huile juste avant l'extinction du moteur.

Oui c'est pas tres clair, en plus il y a 3 pompes, et 3 cavités :

Cavité carter embiellage (toujours sec, rappelons-le)
cavité fond de BV
cavité de la bache à huile.

le premier jour ca pompe l'huile dans la bache et ca l'envoie dans le moteur;
le deuxieme jour ca pompe dans le bas moteur et ca envoie dans la boite,
le troisieme jour ca pompe de la boite et ca renvoie dans la bache
(mais ca fait un detour par le radiateur).
Donc normal qu'on ne voie pas le même niveau tous les jours ...

Bon Ok