BAA DUKE IV

@ duking
Merci pour l'info ... ahhhh cet AAC ça ne va pas tarder à mon avis ;-)

J'essaie d'aller l'essayer aujourd'hui, même si j'ai encore le pied qui fait un peu mal !!
Qu'entends-tu quand tu dis qu'elle sera plus souple au bas régime -> moi je veux qu'elle arrache l'asphalte comme a toujours fait, c'est clair qu'il faut savoir doser le gas au bas régime. 

Allez @duking aujourd'hui je vais l'essayer et je vous tiens au courant.
Si ça ne va pas comme je veux je vais remettre une BAA originale 

Merci à vous tous ... vous êtes formidables

Voilà de retour, enlevé bandage pied et en route (ma femme m'a prévenu : ne te plein pas par la suite. Réponse : no no ça ira même mieux) 

Voilà je viens de rentrer après modification ouverture BAA. Eh bien je dois vous avouer que je n'ai pas été si surpris. Oui une différence saute aux yeux, elle est moins ON/OFF (on se comprend eh?) mais je dois vous avouer que je préférais son comportement arracheur d'avant. D'où, 2 questions : 

1. J'installer l'ACC et le PSB 15 dents -> je retrouverais le comportement d'auparavant?

2. Je démonte la BAA ouverte et j'en mets une d'origine 

A vous les experts KTM ... j'attends vos avis, je vous ai donné le mien.

P.S. Je trouve même qu'elle fait un poil en moins de bruit, avant c'était plus percutant.

AAC le 15dts et la carto..

Bonjour Pascal26 et merci pour l'info. Excuse moi déjà si je te pose la question, mais es-tu sûr que je retrouve la même sensation que j'avais avant? Je ne sais pas avant d'ouvrir la BAA, on aurait dit que dès le bas régime le pneus arraché déjà l'asphalte, ici elle est devenu (alors que je suis en mode advanced) plus sobre en bas régime. 
  je n'aime pas ça ....

Il est clair qu'avec le PSB 15 dents ça devrait déjà différer un peu et si en plus je mets le AAC ... la carto Akra je l'ai déjà :-)

Merci pour ton retour d'info

Avec le kit evo  et le 15 dts c est une autres moto ....

Ah bon? Encore plus méchante de ce qu'elle est maintenant? Mais où quand va t'elle s'arrêter ?

As-tu eu l'occasion Pascal de l'essayer dans cette configuration? Quelles sont tes conclusions plus pratiques ...

Jamais, j espere....

Je parlais en évolution mécanique ... pas en fonctionnement moteur 

Bien entendu :-)

J ai le kit evo depuis maintenant + de 8000kms et c est de la balle, moteur plus plein partout  un regale ..

Ahhh bien à entendre. Par rapport à la configuration d'origine quel est ton ressenti? 
Je te dis avec la BAA ouverte je la sens plus douce au bas régime, chose que je n'aime pas trop, j'aime l'agressivité dès le plus bas régime (même si je l'avoue ce n'est pas agréable à conduire, mais avec un bon dosage d'accélérateur ça passe).

Combien as-tu acheté ce kit (en sachant que j'ai déjà la ligne complète Akra Titane, et comme tu sais maintenant la BAA ouverte).

A part les ouvertures qu'on peut apercevoir de la BAA ouverte du kit, y-a-t'il d'autres différences?

Facile à monter soi même ou conseille-tu de passer chez le concessionnaire?

Merci Pascal pour toutes ces infos.

Il te manque : le filtre kn ; l aac rallye ( de memoire 250€) Pour le montage de l aac je l ai fait moi  , une petite heure en prenant son temps ..    Pour la baa j ai fait comme toi et aprés je suis allé chez le concess pour la carto.. Le moteur est plus souple ( 2500 trs/mns)  et aprés sa envoi grave jusqu'a 8500trs/mns

Merci Pascal26,

voilà c'est fait, je reviens du concessionnaire du coin KTM (Fiorentino)

Passage au kit eve 2 le 30 juillet.

Alors l'AAC = 271€
Le PSB 15 dents = 31€
Main d'oeuvre = 150€ compris d'adaptation cartographie

J'espère que de cette manière elle devient plus agressive.
Tu me fais peur quand tu me dis qu'elle est plus souple jusqu'à 2500 tours, je veux de l'agressivité :-) dès le ralentit :-) 


Franchement avant que j'ouvre la BAA j'aimais très bien son comportement, agressif très très bas dans les régimes. J'ai constaté aussi moins de frein moteur avec la BAA ouverte.

Pour le filtre je prendrai un BMC plutôt qu'un K&N.

Après il ne reste plus qu'à passer sur un banc de puissance pour voire un peu. :-)

Allez merci encore Pascal pour ton retour d'info.

Pour l'installation de l'AAC et le PSB je ne serais (je pense) pas capable, même si je me suis stupéfié en démontant toute la partie cycle et en la montant à nouveau avec (et merci clés dynamométriques) le bon couple de serrage des écrous.

Sauf, s'il existe un tutoriel bien fait que je pourrais suivre à la lettre ... je gagnerai 150€ de MO

AAC monté! Je dois vous avouer que j'aimais plus le ressenti d'avant. J'aimai quand elle arrachait les bras même si ce n'était pas si évident à conduire. Mais le mono cylindre on ne le choisi pas par hasard.
Je vais faire encore un dernier essaie.
1. Demander de remettre la cartographie Akra et enlever la Evo3
2. Me laisser tenter par le PSB15 même si je trouve que le 16 est déjà bien et qu'il serait inutile de rendre les rapports encore plus courts. Ça ne me donnera pas le couple du bas régime.

Après ça je remets en vente l'AAC rally, la BAA ouverte ou sinon la moto complète et je passerai a la SuperDuke 1290.
Qui parmi vous a eu mon même ressenti? Merci d'avance et bonne soirée.

Pour moi carto akra = carto evo.
C est quoi ces carto evo 1, 2 et 3... ? C'est l'excuse pour te piquer ton pognon 
Tu sais pas trop ce que tu veux on dirait que t'aime bien t'embêter...

Bonsoir dams851, 
il y a une grande différence entre s'embêter (ça ne m'arrive que très rarement, on me surnomme "électron libre" pour te dire) et chercher la perfection!

Il n'y a pas d'excuse de piquer de l'argent car le concessionnaire le fait gratuitement à ses clients. Maintenant si cela correspond à vérité qu'il a mis une carto evo3 ça c'est autre chose. Bien que je pourrais demander de me mettre la carto avant AAC ... ;-) tester et approuver.

Je te souhaite une bonne soirée. Bientôt SuperDuke ... ainsi je ne m'embête plus 

Salut a tous,
Je viens de faire une modif de ma BAA de mon Duke IV et je souhaitais vous montrer cette modif qui me parais être une bonne chose (pas eu le temps de l'essayer).
La config de la moto est ACC racing, decata LEO, échappement, un filtre DNA stage 2 et carto adaptée au kit EVO 2.
L’intérêt de cette modif réside en l’augmentation du débit d'air bien sur, mais également permet d'augmenter le volume "d'air inerte" dans la BAA.
C'est une modif que j'ai déja fait sur mes ex Super Duke et Aprila SL 1000 Falco, avec un gain en souplesse et reprise a bas régime.
Il me reste a peaufiner la mise en place du filtre et faire un essai.
J'ai du découper l'arrivée d'air origine, limer les renforts et les moulures de ce "tube", ensuite faire un troue carré de 11.5X11.5 cm pour le filtre.
Confectionner un cadre en acier peint pour maintenir le filtre en place, mettre deux insert tôle pour les vis de fixation, fabriquer un bouchon en acier peint pour le reste de l'entrée d'air et l’apposition d'une plaque alu striée pour l'esthétique.
Le filtre a air origine ainsi que le maintient du filtre ont étaient supprimés et le troue en bas a gauche de la BAA obturé.


Je reviendrais vers vous pour vous donner mes impressions.
@+

Joli travail, propre!

travail soigné , bravo
heureusement que tu as mis la carto AKRA car le mélange serait trop pauvre

duking a écrit:

travail soigné , bravo
heureusement que tu as mis la carto AKRA car le mélange serait trop pauvre

Merci,
Quand j'ai mis le DNA stage 2 je suis allé chez KTM pour mettre la carto Evo 2. ils m'ont dit qu'il n'y avait pas de carto spécifique, mais ils m'ont réglé la richesse et m'ont oublié de remettre le fusible des feux.
Depuis elle est plus souple et marche parfaitement bien, ce qui m'a apporté le plus au niveau souplesse c'est AAC Evo2 bizarrement.
Essai ce wk j'espère.
@+

Salut a tous,
Bon je viens de refaire la fixation du filtre a air car elle était un peu lourde et alle ne maintenait pas le filtre dans sa parti intérieure, il se déformé.
Voilà donc la nouvelle attache.
J'ai pas encore eu le temps de l'essayer.
Sur la 2eme photo on voit bien le volume gagné.

Salut,
Petit retour d'essai, le wk dernier j'ai pu enfin l'essayer (je part au boulot avec une vielle).
Ca va parfaitement bien, le moteur est plus souple, je reprend a moins de 3000 en 6eme sans soucis et je peux rouler a 50 a 2500 tr sans variations.
Le bruit est excellent, on a l'impression que l'on va se faire aspirer par la moto    Faut que j'essaye les pet pour voir si ça fait un kit NOS.
Par contre je pense que pour certain le bruit important lors de forte accélération pourrait les déranger car ca change vraiment.
En tout cas je suis pleinement satisfait.
@+