Mâitre-cylindre / etrier : progressivité et efficacité.

Pour la bulle si tu purges bien tu crains rien te fais pas de soucis.

merci mrictdi de l info mais cette foutu centrale ne me rassure pas quand même. Après tout on verra bien si bulle j irai voir un pro.
++

T'inquiètes pas, suis pas un pro en méca, j'ai aussi une centrale ABS dessus, et à purger ça va tout seul, tu fais en bas puis en haut et hop tout se barre nickel

Bon c'est fait. Rallye de la Sarthe terminé, avec des conditions de météo et roulage vraiment pas top, graviers, pluie tout le temps, boue...plus spéciale sur le circuit bugatti du Mans sous faible pluie, mouillé.
Ma moto est un duke R (2010).
Le freinage super. très dosable, ne surprends jamais. progressif et efficace. Il m'a bien rendu service sur les spéciales dans des virages très serrées sur le mouillé. c'est ce que je voulais. On maitrise bien la puissance.
Je n'ai jamais essayé le beringer, mais celui-ci me rassure et me suffit. Je conseille.
Le montage est très simple Je l'ai fait moi-même et je suis loin d'être un top mécanicien (je n'ai pas d'ABS). Les durites, le banjo,le contacteur de feu stop, le cavalier avec embout pour le retroviseur, tout est compatible avec le système de freinage d'origine. Le liquide est du DOT 4 (c'est ce qu'il est préconisé par brembo).
Franchement, top!
PS: sur le Rallye, je n'ai utilisé que la position "20" de l'interaxe. Je n'ai pas essayé la "18" qui est la position plus "brutale".

Merci Skylab pour ton retour d infos sur le maitre cylindre. J espere que tu t'es quand même amusé sur nos routes sarthoises malgré effectivement des conditions pas toujours evidentes.

Salutations Séb

Tu as fait une purge classique ?

J'ai pas pris de risques, je l'ai fait monté par mon concess.

La durite on peut la prendre encore oui, mais elle est sacrément coudée.

Je copie ce que j'ai mis sur un autre topic :
J'ai changé donc mon MC par un PR15RCS, et j'ai encore un frein spongieux. Vu que je ne sais pas faire, je vais peut etre aller chez un mecano pour qu'il me fasse ca proprement, j'ai l'ABS aussi, ca peut venir de la longueur de durite ?

Quoi que j'ai essayé sur une autre duke 4, et il etait pas pareil (MC d'origine).

Les mc brembo rcs, sont bien sur le papier, par contre il coute un bras,deux rein et une cou..... À entretenir, j'ai fait la connerie de prendre un 19rcs, et comme c'est pour ma bécane de piste je voulais un levier d'avance (on sait jamais   ) tarif pour l'origine brembo, 150€ le levier complet soit plus des 2/3 du prix du mc....
Et en adaptable j'ai trouvé que de la daube chez the two wheel à 60€ le levier, mais il fournisse pas le systéme pour passer de 18 a 20 donc il faut pas le péter...


Le kit de reconditionnement classic de chez brembo que l'on trouve généralement pour 30balles n'est pas compatible avec les mc rcs, il faut renvoyer le mc chez brembo et y'en a pour 120€...




Bref si j'avais était plus malin, j'aurai pris le 19x18 classique, moins chére à l'achat et à l'entretient...


http://www.17pouces.net/le-maitre-cylindre-de-frein-avant/

Voila qui ne m'aide pas sur mon soucis !   

Sur route   Elle vont jamais assez chauffer et ça freinera moyen, et sous la flote c'est à éviter ce genre de plaquette.