Le topic des pneus

sportsmart en commande.

migeons a écrit:peut etre l'ancien proprio a une conduite totalement differente de la tienne et le début d'usure les rend "bizarre"...

salut migeons....
j'ai eu la même idée,mais depuis lundi j'ai fait 1000kms pour "réarrondir" le pneu et pas de changement!!!!
il est vrai que quand j'ai récupéré la moto le type avais 1.6b devant.........
la carcasse a t'elle pu ce déformer?

c'est pas exclu....

vos pressions sont lequelles avec vos pneus et aussi avec les bridgestone?

d'apres le constructeur, c'est 2.4 AV et 2.6 AR.

lolo2a a écrit:sur le smt avec les conti sport attack ,quel pression mettez vous? car je trouve l'avant lourd a basse vitesse et je n'aime pas du tout le fait qu'il tombe tout seul sur l'angle!!!!!
je ne les trouves bien que quand on roule comme un bucheron
je précise qu'ils ne sont pas neuf(car j'ai acheter la moto d'occaz) et que pour moi le pneu parfait est le d211 gp racer!!!!
donc si vous pouvez m'aider avec vos avis car il ne sont pas "mort" et ça me gonflerai de virer des pneus encore bon!!!!!
ha oui et pour finir je n'est pas ce ressenti tout le temps
dur dur c'est la première fois qu'un pneu me fait ça et pourtant j'en est essayé un paquet!!!!

une impression de lourdeur de l'avant est souvent due à une pression insuffisante de l'avant
on ne le dit jamais assez, il faut contrôler souvent ses pressions à l'aide d'un mano de précision, pour basses pressions, type karting gradué jusqu'à 3 bars

après 4 ans de SM/SMT, sur routes bien sinueuses, je mets 2.3 à l'Avant, et 2.4 à l'Arrière en solo, 2.7 en duo

bon donc je m'auto répond
donc grâce a vos réponse(merki les gars)j'ai pu allez vérifier de nouveau au garage!!!
pour commencer la pression est ok 2.4b et la forme du pneu a l'air correcte,donc je prend la moto pour rouler et le pneu est bien
donc j'augmente le rythme petit a petit et au bout d'un moment après avoir ralenti cela recommence donc je m’arrête pour ausculter le pneu et je vois que les petites sculpture en bout de pneu sont relevés sur environ 2mm et sont toute "molle" et "dentelées"(je n'est jamais eu ça,même sur le roadsmart a qui j'ai mis pire avec les 300kg de la bm)
donc j'en déduit que le pneu chauffe trop et qu'il n'est pas fait pour une conduite"très sport"???
votre avis???
je met 2 tofs mais je sais pas si on vois bien!!!

je laisse les pro répondre mais si tu lache le guidon et que tu n'a pas de "shimmy" mini guidonnage ....tout va bien .

à bastellica , il y a toujours le resto de mr Paul ?

les T de fourches ne seraient pas trop descendu par hasard?

j'ai eu exactement le meme ressenti avec la SMR de nico2bastia(bien a l'attaque mais bizarre a allure normale) et au final les T étaient trop bas...

Tu as regardé la date de fabrication du pneu ??

bon ben je regarderai tout ça!!!!

hello

idem pou moi je pige pas mon conti sport ar est à peine à moitié usé,mais je sent la moto glisser d 'ai que je commence à vouloir me faire plaisir, cela me le fait même à basse vitesse ( rond point ou virage trés serré)du coup je ne me sent pas à l'aise du tout.
et ça que se soit seul ou en duo.

Pression 2.3 seul et 2.6 duo.

le pneu à 6 mois et 3000 Kms

berty a écrit:d'apres le constructeur, c'est 2.4 AV et 2.6 AR.

sur le livret d'entretien duke 2012 pression marquées :

solo av ar 2.0 bar

duo

av 2.0 bar

ar 2.2

ce soir elle a 600 kms en 2 jours et demi

styang a écrit:hello

idem pou moi je pige pas mon conti sport ar est à peine à moitié usé,mais je sent la moto glisser d 'ai que je commence à vouloir me faire plaisir, cela me le fait même à basse vitesse ( rond point ou virage trés serré)du coup je ne me sent pas à l'aise du tout.
et ça que se soit seul ou en duo.

Pression 2.3 seul et 2.6 duo.

le pneu à 6 mois et 3000 Kms

je viens de remplacer l'avant par un d211 et la moto est transfiguré,mais maintenant que j'ai confiance en mon avant je me rend compte que l'arrière est a la ramasse!!!!! 200km cette am et j'ai manger 2mm de gomme(parti bien au dessus du témoin et revenue bien en dessous) et en plus il ne tiens pas en conduite sport!!!!
donc pour moi le conti n'est pas fait du tout pour une conduite"bucheron" et je trouve même qu'il tient moins bien quand il est bien chaud!!!! donc je pense que c'est un pneu tourisme....
je ne vois pas l’intérêt d'acheter un pneu qui ne tiens ni le pavé,ni les kms et qui de plus rend la moto "pataude",avec un d211(qui est un pneu piste) je devrais faire a tout casser 1000km de moins et avec une accroche de fou dans toutes les circonstances donc pour moi le conti

pour ma part , j"ai eu le déclic maintenant avec le smt; j'ai réussi à ressentir le le meme feeling que quand j'avais le GL 1800... c'est peu dire!! lol

je n'étais pas satisfait de la monte d'origine que sont les Conti Attack mais là, j'avoue que samedi aprèm, j'ai été surpris. J' avais une méga patate j'ai attaqué comme un Goret et ma foi les pneus ne ceux sont pas dérobés comme je l'ai senti parfois!!! par contre j'y ai laissé de la gomme , dediou!!! mercredi, je fais monter un pignon de 16 et je change mon train de pneu fatigué pour monter des RS2 et je remplace en principe mais aprés essai ma poignée d'acc pour une autre sur roulement à bille , je crois si j'ai bien compris ; on verra ce que ça donnera tout ça.

Sur la SMT-SMR, on arrive à frotter les reposes-pied avec les conti attack d'origine (ainsi qu'avec les roadsmart) sans que la moto ne parte en live. Je ne vois pas l'intérêt de mettre des pneus piste sur ce type de moto. A moins qu'on veuille faire frotter aussi le dessus du casque J'ai essayé et réussi (sur la RC8), mais là, j'ai bien peur qu'aucun pneu ne soit à la hauteur pour récupérer le coup

tu peut même les faires frotter avec des pilote road
mais pour ma part ce n'est pas cela qui défini un bon pneu!!!! et une bonne accroche!!!
tout dépend de ta façon de rouler et de l'état de la route....
si tu enroule a vitesse constante sur un boulevard il peuvent convenir,mais en conduite de goret(pas forcément plus rapide j'en convient,mais tellement plus fun) sur nos routes corse bien défoncée et pleine de "sablette" et ben je te les laisse avec le plus grand plaisir

Chez nous, il y a les tracteurs dont les crampons des pneus laissent tomber des paquets de terre sur plusieurs dizaines de mètres, lorsqu'ils sortent des champs, et il y a des sorties de champ tous les 200 mètres Et si il pleut là-dessus, je te dis pas


Alors, il y a des fois où je me demande si je ne devrais pas monter des pneus cross pour rouler par chez moi.

Un coup, grosse trainée (bien épaisse) de terre à l'entrée d'un virage
(juste sur la trajectoire) alors que je commençais à coucher la brêle.
J'ai redressé vite fait pour passer tout droit sur le paquet de terre et
re penché rapidos derrière. Heureusement que le virage était dégagé et
que j'ai pu voir qu'il ne venait personne pour pouvoir me déporter pour
déclencher le virage au milieu de la route.

Sinon, le revêtement est pas trop mal même sur les petites routes. Je le trouve surtout pas trop mal depuis que je roule avec la SMR. Avec la RC8 sur ces mêmes routes, c'était l'enfer. Même avec les suspension réglées souples, ça tressautait dans tous les sens, et j'étais secoué comme un prunier dessus.

toutounet22 a écrit:Chez nous, il y a les tracteurs dont les crampons des pneus laissent tomber des paquets de terre sur plusieurs dizaines de mètres, lorsqu'ils sortent des champs, et il y a des sorties de champ tous les 200 mètres Et si il pleut là-dessus, je te dis pas


Alors, il y a des fois où je me demande si je ne devrais pas monter des pneus cross pour rouler par chez moi.

Un coup, grosse trainée (bien épaisse) de terre à l'entrée d'un virage
(juste sur la trajectoire) alors que je commençais à coucher la brêle.
J'ai redressé vite fait pour passer tout droit sur le paquet de terre et
re penché rapidos derrière. Heureusement que le virage était dégagé et
que j'ai pu voir qu'il ne venait personne pour pouvoir me déporter pour
déclencher le virage au milieu de la route.

Sinon, le revêtement est pas trop mal même sur les petites routes. Je le trouve surtout pas trop mal depuis que je roule avec la SMR. Avec la RC8 sur ces mêmes routes, c'était l'enfer. Même avec les suspension réglées souples, ça tressautait dans tous les sens, et j'étais secoué comme un prunier dessus.

ho oui une bonne vieille paire de tétine sur un 990 smr,ca je veux voirrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
et concernant la rc8!!!! cette moto me colle une "demi molle" a chaque fois que je la vois surtout en Rrrrrrrrr
mais v'la le bout de bois aussi!!!! et il faut une route propre comme un circuit pour ce faire plaisir(attention le permis)

Perso je viens de monter des METZELER M3 j'en suis ravi, d'autant que le prix était SUPER intéressant. Grosse promo/vente flash j'ai touché le train complet à 140€...pour mon usage, ils me conviennent parfaitement...je les avais d'ailleurs aussi montés sur mon RSV4 (ma moto précédente)...en remplacement des K3 d'origine (2000 bornes !!).

http://www.metzelermoto.fr/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/supersport/none&vehicleType=MOTO&product_id=880538&uri=/metzeler/fr_FR/browser/xml/catalog/moto/SuperSport_SportecM3.xml&menu_item=/products/catalog/supersport

ben moi, j'ai testé ma nouvelle monte , les RS2; he bien bofffffffff!!! pour l'instant; chui un peu déçu car ils rendent la moto un pataude!! à coté des Conti attack, je trouve , qu'il n'y a pas photo!!!!!! les Conti étaient + vifs et rendaient la moto "légère".

Par contre, pour les RD2, il faut amener la moto sur l'angle et là ou j'ai vu la diff avec les Conti c'est en courbe à allure vive, ils sont top, ça ne bouge pas !!

de toute façon , trouver un pneu idéal qui associe vivacité et sécurité, ça doit un "bête" rare!!!!!

voilà mon ressenti de cet aprèm sur 120 km de virolos.

je vais un etre HS mais juste pour dire que le pignon de 16 c'est que du bonheur!!! en fait, j 'étrennais cet aprèm les nouveaux pneus, le pignon de 16 et ma nouvelle poignée d'acc en alu avec un ajustage de "compèt", je n'ai plus aucun jeu à part la garde, bien sur qui est au mini!!

voilà les Loulous.

DREF33 a écrit: et ma nouvelle poignée d'acc en alu avec un ajustage de "compèt", je n'ai plus aucun jeu à part la garde, bien sur qui est au mini!!

Ils sont fous ces romains

https://www.youtube.com/watch?v=ezkVqhxaGwg&feature=related

toutounet22 a écrit:Sur la SMT-SMR, on arrive à frotter les reposes-pied avec les conti attack d'origine (ainsi qu'avec les roadsmart) sans que la moto ne parte en live. Je ne vois pas l'intérêt de mettre des pneus piste sur ce type de moto. A moins qu'on veuille faire frotter aussi le dessus du casque J'ai essayé et réussi (sur la RC8), mais là, j'ai bien peur qu'aucun pneu ne soit à la hauteur pour récupérer le coup

Clair avec pratiquement tous les pneus sports tourismes du marché actuel on peut faire frotter les cales pieds.

Mais la différence entre pneus sports-tourime et pneus supersports ne s'arrête pas qu'au grip. C'est aussi la tenue du pneu à hautes températures qui fait la différence.

En bagnolle la principale différence entre pneus routes, semi slicks et slicks c'est surtout la longévité à l'attaque. Et bien sur le grip qui change mais à la limite c'est pas la que la différence est la plus flagrante.

Sur mes ex Evolutions, quand j'attaquais avec mes RE050A en gros je pouvais faire 3 ou 4 bornes à fond sur une montée de col puis j'avais plus de grip à l'avant. Sur piste c'était 1 tour à fond voir 1.5 puis plus de grip car pneus trop chauds.

Quand j'avais les semi slicks cela permettait de quasiment doubler le nombre de kms ou de tours avant de perdre le grip.

Sur une moto les problèmes de température ne sont pas les mêmes mais je pense que c'est le même principe. Un pneu racing tiendra beaucoup plus longtemps à l'attaque qu'un pneu sport tourisme.

Bref sur de l'arsouille prolongée, les pneus chauffent énormément et au bout d'un moment c'est de la savonnette.

xav54 a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=ezkVqhxaGwg&feature=related

merci très intéressant, d'ailleurs je fais passer .......