pignon de 15

bonjour
question :pignon de 15 ça donne quoi en ville,en premiere et en deuxieme ça donne des rapports plus courts ou plus long?
et au niveau de la conso c'est + ou -..... ou identique merci
ps actuellement j'ai une suz vzr 1800 ça a du couple ,ça frime bien,....mais 370kg c'est pas du repos! surtout 67kg pour 1.70!

Bonjour,

sur une 690, le PsB de 15, ça tire + court, et en ville, tu es à 3000 en 3 à 50-60, alors qu'avec le pignon de 16, en 3 à la même vitesse, tu es en dessous de 3000, donc ça cogne et en 2 tu es au dessus de 4000 et tu trouves que ça mouline inutilement (et ça réagit plus brutalement quand tu tournes la poignée !)

au niveau conso, perso, je trouve que c'est mieux, car le "rendement" du moteur doit être meilleur aux régimes qu'on utilise (je pense qu'en dessous de 3000 le rendement doit être merdique !). Globalement, je suis à 4l5, sur des roues de campagne à 90.....de moyenne, en duo, et en essayant de suivre les copains de balade qui sont tous en 990 solo-duo (ou en 690 solo), donc je suis obligé d'ouvrir un peu plus, pour relancer...En ville, c'est 5 L

Enfin, en allonge, tu perds un peu (en gros tu plafonnes à 180-185 compteur....vitesse à laquelle les points sont consommés plus vite que l'essence !!

Euh moi j'ai envie de dire un pignon de 15 de 16 ou de 17 c'est bien mais une présentation avant de poster sur un forum c'est encore mieux

Merci d'avance

C'est par là : https://www.ktmmania.net/f15-presentations

jéjé92 a écrit:Euh moi j'ai envie de dire un pignon de 15 de 16 ou de 17 c'est bien mais une présentation avant de poster sur un forum c'est encore mieux

Merci d'avance

C'est par là : https://www.ktmmania.net/f15-presentations

+990000000000000

Tiens ca parle pignon....
Sur un SMT enlever une dent au pignon ca donne quoi niveau comportement? Le compteur vitesse est-il faussé? (Besoin boitier type speedohealer pour rectifier?)

le capteur est sur la roue avant donc rien a modifier

je viens de faire la modif sur mon 690 SMR
c'est mieux pour moi car je vis à la montagne et j'ai donc pas besoin de taper un 180 tous les jours. Ca cogne un peu moins, moins besoin de changer de rapport
Mais bon pas l'impression d'avoir plus de gouache et la moto ne lève toujours pas à l'accélération en 2
Pourtant j'ai une ligne qui allège bien la moto, elle doit maintenant peser 140 kilos, j'ai la carto qui va bien..
avec mon ancien 625 en 2 dès les plus bas régimes ça levait tout seul..

bigdave a écrit:je viens de faire la modif sur mon 690 SMR
c'est mieux pour moi car je vis à la montagne et j'ai donc pas besoin de taper un 180 tous les jours. Ca cogne un peu moins, moins besoin de changer de rapport
Mais bon pas l'impression d'avoir plus de gouache et la moto ne lève toujours pas à l'accélération en 2
Pourtant j'ai une ligne qui allège bien la moto, elle doit maintenant peser 140 kilos, j'ai la carto qui va bien..
avec mon ancien 625 en 2 dès les plus bas régimes ça levait tout seul..

le potard est peut etre sur soft!

migeons a écrit:

bigdave a écrit:je viens de faire la modif sur mon 690 SMR
c'est mieux pour moi car je vis à la montagne et j'ai donc pas besoin de taper un 180 tous les jours. Ca cogne un peu moins, moins besoin de changer de rapport
Mais bon pas l'impression d'avoir plus de gouache et la moto ne lève toujours pas à l'accélération en 2
Pourtant j'ai une ligne qui allège bien la moto, elle doit maintenant peser 140 kilos, j'ai la carto qui va bien..
avec mon ancien 625 en 2 dès les plus bas régimes ça levait tout seul..

le potard est peut etre sur soft!

Msieur Migeons, y'a pas de potard d'origine sur les SM/SMR. . En revanche, c'est vrai que la courbe d'ouverture des gaz d'origine est très progressive.

brahms a écrit:bonjour
question :pignon de 15 ça donne quoi en ville,en premiere et en deuxieme ça donne des rapports plus courts ou plus long?
et au niveau de la conso c'est + ou -..... ou identique merci
ps actuellement j'ai une suz vzr 1800 ça a du couple ,ça frime bien,....mais 370kg c'est pas du repos! surtout 67kg pour 1.70!

Tu veux avoir des infos sur la pose d'un PSB-1 sur une 690 ou sur ta 1800 ???

J'ai mis un psb de 15 sur ma Duke 4, en mode 0 (qui correspond au normal selon le manuel), en ville c'est mieux. Plus souple ! Par contre la vmax en prend un coup ! Mais par contre même en ouvrant en grand, ça lève pas...

unityraptor a écrit:

migeons a écrit:

bigdave a écrit:je viens de faire la modif sur mon 690 SMR
c'est mieux pour moi car je vis à la montagne et j'ai donc pas besoin de taper un 180 tous les jours. Ca cogne un peu moins, moins besoin de changer de rapport
Mais bon pas l'impression d'avoir plus de gouache et la moto ne lève toujours pas à l'accélération en 2
Pourtant j'ai une ligne qui allège bien la moto, elle doit maintenant peser 140 kilos, j'ai la carto qui va bien..
avec mon ancien 625 en 2 dès les plus bas régimes ça levait tout seul..

le potard est peut etre sur soft!

Msieur Migeons, y'a pas de potard d'origine sur les SM/SMR. . En revanche, c'est vrai que la courbe d'ouverture des gaz d'origine est très progressive.

pour la sm je savais....mais je pensais que sur la smr il y était!

bigdave a écrit:je viens de faire la modif sur mon 690 SMR
c'est mieux pour moi car je vis à la montagne et j'ai donc pas besoin de taper un 180 tous les jours. Ca cogne un peu moins, moins besoin de changer de rapport
Mais bon pas l'impression d'avoir plus de gouache et la moto ne lève toujours pas à l'accélération en 2
Pourtant j'ai une ligne qui allège bien la moto, elle doit maintenant peser 140 kilos, j'ai la carto qui va bien..
avec mon ancien 625 en 2 dès les plus bas régimes ça levait tout seul..

Normalement;ça lève à l'accélération en 2 avec la duke en pignon de 16 ou de 15,alors on ne voit vraiment pas pourquoi ça ne lèverait pas en supermoto prestige allégée ?

Il est vrai que lorsque le réservoir est plein (répartition du poids vers l'avant ) ,c'est plus difficile

C'est aussi pour ça que mon tracker à un réservoir sous la selle

Tu devrais la faire respirer un peu ( tuto boite à air ) ça ira mieux !

Normalement;ça lève à l'accélération en 2 avec la duke en pignon de 16 ou de 15,alors on ne voit vraiment pas pourquoi ça ne lèverait pas en supermoto prestige allégée ?
Effectivement alors ça devrait lever... bon je pèse 83 kilos ça aide pas mais quand même je pige pas


Il est vrai que lorsque le réservoir est plein (répartition du poids vers l'avant ) ,c'est plus difficile
bon comme je m'assoie au plus près du réservoir mon poids est sur la roue avant


Tu devrais la faire respirer un peu ( tuto boite à air ) ça ira mieux ! [/quote]
OUi c'est vrai vais voir le tuto ;)

mais alors si on gagne en souplesse à poser un psb de 15, perd on en pèche/réponse/patate ?
(pour ce qui est de lever, ça dépend beaucoup aussi de la position du pilote)

Zju62 a écrit:
Sur un SMT enlever une dent au pignon ca donne quoi niveau comportement? 

 Je viens de le faire, le concess me dit " tu verras, avant d'arriver au bout de la rue tu verras la différence " et c'est absolument vrai! Sur le périph (80km/h) je peux rouler à peu près à cette vitesse en 6 sans que ça devienne mécaniquement pénible. Si tu as besoin de rouler souvent à bas régime, c'est le jour et la nuit  

+3 plateau powaaa !

ledany a écrit:

Zju62 a écrit:
Sur un SMT enlever une dent au pignon ca donne quoi niveau comportement? 

 Je viens de le faire, le concess me dit " tu verras, avant d'arriver au bout de la rue tu verras la différence " et c'est absolument vrai! Sur le périph (80km/h) je peux rouler à peu près à cette vitesse en 6 sans que ça devienne mécaniquement pénible. Si tu as besoin de rouler souvent à bas régime, c'est le jour et la nuit  

C'est clair ! C'est pour moi incontournable quelle que soit l'utilisation ! La transmission d'origine ne sert que pour passer les normes anti-pollution ...

En 15 *40 sur duke 2009 j ai pris 192 km/h , par contre au rupteur je pense...
J aimerais passer en 15*42 parce-que ça lève toujours pas comme il faudrait que ça lève, j arrive difficilement a lever en trois vers 85-90 km/h....

Je pense passer au PSB 15 dents sur ma
Duke aussi d ici peu :) j ai monte le pot leo Vince, manque plus que la carto akra et le PSB et c parfait :)

BUellberry a écrit:mais alors si on gagne en souplesse à poser un psb de 15, perd on en pèche/réponse/patate ?
(pour ce qui est de lever, ça dépend beaucoup aussi de la position du pilote)