Discussions autour de Tuto: Révision complète, distri etc etc...

J avais depuis qq temps  un bruit  de distrib qui s emplifiait avec les kilomètres (67 700 km) et plutot que de tout changer, j ai suivi les conseils de plusieurs membres du forum Adventure en ne changeant que les tendeurs hydraulique à 65 € les deux 

Le montage se fait sans trop de soucis, faut quand meme dégager la boite à air pour le cylindre AR, ne pas oublier de mettre le cylindre AR au PMH



J ai huilé et amorcé les tendeurs avant le montage



Pour le cylindre AV, pareil, mise au PMH et pour avoir un peu de place, il faut légèrement déplacer le reservoir d huile en elevant les 3 vis de fixation plus les deux sur le radiateur



résultat après un essai de plusieurs dizaines de KM et bien, y a plus de bruits de distrib 




Petite opération à faire avant les gros travaux, de toute façon si je dois changer les guides, j ai déjà les tendeurs 

Si ça vous dit, j ai d autres photos et je pourrais détailler un peu plus l opération...

Ça me laisse rêveur...
Dis moi Laurent, tu bricoles que pour toi, ou pour les autres aussi ?
Parce que à voir comme tu connais le lc8, je me dis que ça pourrait lui faire un grand bien, à mon 950, de passer l' hiver par chez toi pour une bonne révision.

Ho 'tin Edouard.
J'ai eu peur, quand j'ai vu ton avatar, j'ai cru que c'était Manuc:lol!:... En plus jeune

J'ai plus qu'à m'acheter une paire de lunettes à verres jaune, et on est bon.

Math06 a écrit:Ho 'tin Edouard.
J'ai eu peur, quand j'ai vu ton avatar, j'ai cru que c'était Manuc:lol!:... En plus jeune

Petit  con va

Petit? Tu voulais sûrement dire vieux...

hello,

bon, j'ai démarré ce matin la révision des 15.000 du SMT.

J'ai commencé par la vidange moteur. J'ai déjà vu plus simple, hein !
Entre le filtre, le tamis, la crépine ...
Mais bon, c'est fait. J'en ai profité pour ajouter du mécacyl à l'huile. On verra à l'usage si ça réduit un peu la conso d'huile.

Ensuite, j'ai attaqué le nettoyage du gicleur d'embrayage. Là c'est déjà plus sport : rien que pour le dévisser, c'est chaud. Aucun de mes tournevis ne passait. J'ai finalement utilisé un de mes embouts que je tournais avec une clé plate.
Pis après, faut le sortir le gicleur ! Deuxième crise d'angoisse pour trouver la bonne solution ... finalement, j'ai réussi à le sortir avec mon embout.
Un coup de souflette + brin d'un cable électrique pour bien déboucher tout ça.
Au passage, le logement du récepteur de la commande d'embrayage était plein de flotte. D'ailleurs l'embout de la tige était bien oxydé. J'ai nettoyé tout ça, et graissé avec une graisse au mos qui résiste à la température, en espérant que ça protège de la flotte.

J'en ai profité pour décaler le sélecteur d'un cran vers le bas.

Demain je m'attaque au filtre à air (que je vais remplacé par un sprint filter) + remplacement des bougies.

Je pense faire l'impasse sur le jeu aux soupapes.

Il faudra par contre que je vidange frein AV et AR.

V
Babwin

Si tu fais l'impasse du jeu aux soupapes, c'est plus la revision des 15000
C'est une des 7500 améliorée (vidange frein + bougies en plus)
A voir avec les pro du fofo mais pas sûr que ca soit une bonne idée   . Ou alors tu le fais à celle de 22500 mais bon....

ORAngEfeVer4EvEr

Dans pas mal de concessions, ils la zappent disant que c'est du folklore...

Ouais et après on dit que ktm c'est pas fiable et que le sav c'est de la m......!!! Normal, la mécanique c'est tout sauf du folklore ! On est sur du bi sportif, pas du transalp (avec tout le respect   )
OrAngEfeVer4eVer

Ben oui, mais c'est ce que je me suis fait dire! En même temps, pour ma bécane, ça s'est avéré vrai puisque ses soupapes ont attendu jusqu'à 25000km pour voir où c'en était et RAS; rien n'a du être corrigé...

On est bien d'accord. Il y a de la marge !. Après, normal que le constructeur se blinde, c'est dans son intérêt.
Suivant les usages, les conditions d'utilisation, il y a pleins de parametres !
Moi par exemple mes roulements de direction sont d'origine à 75000kms:
je ne freine pas, c'est pour les lâches ! (Jamais de circuit, pas assez de virolo )
Ce que je peux dire, c'est qu'en respectant les preco constructeur depuis toujours, mamie marche comme au premier jour (même de mieux en mieux )
Autre ex: mes roulements de roue AV ont lâchés vers 30000. Les remplaçants ont 45000 est RAS !.
Pourquoi !? Même usage, même proprio !!
Alors oui, je pense qu'on peut faire le jeu soupapes à 22500 vs 15000, sans grand risque mais attendre 30000 c'est bof bof !. Faut bien le vérifier de temps en temps.
Alors qui a le faire autant le faire comme indiqué, non !?
Après, décaler sa distri ou ses revisions, c'est un choix

je dis ça, je dis rien......

OranGefever4eVer

julo a écrit:Si tu fais l'impasse du jeu aux soupapes, c'est plus la revision des 15000
C'est une des 7500 améliorée (vidange frein + bougies en plus)

ORAngEfeVer4EvEr

Tu as tout à fait raison, s'il y a un plan d'entretien, il faut le respecter.
Je roule tous les jours avec ma moto, donc j'aime qu'elle soit bien entretenue. Pas forcément propre, mais forcément en bon état.

Alors oui, je ferais les soupapes un de ces 4 dès que j'aurais un peu de temps. Il faudra aussi que je vidange le circuit de refroidissement dès que j'aurais cogité une solution pour lever l'avant.

Mais là je n'aurais pas le temps de tout faire pendant le week-end, donc je fais ce qui me semble être prioritaire.

D'ailleurs, pour ceux qui font eux même le jeu aux soupapes, je serais preneur de savoir si ça bouge vraiment ou pas.

V
Babwin

D'ailleurs, pour ceux qui font eux même le jeu aux soupapes, je serais preneur de savoir si ça bouge vraiment ou pas.

V
Babwin[/quote]


C'est une très bonne question !!! Qui mérite des reponses, j'espère    

OrAngEfeVEr4eVEr

Le problème, c'est que ça peut bouger.
Sur une distribution classique, le jeu a tendance à diminuer quand les sièges de soupape se tassent.
Avant que le jeu ne devienne inexistant (la soupape serait alors ouverte en permanence et là, c'est pas bon du tout), il y a de la marge. Au pire, le moteur n'aura pas ses performances optimales.


Sur mes Ducati, avec la distribution desmodromique, je vérifie régulièrement.
Sur mes voitures, je ne le fais jamais!!