une dent de moins ?... "1190 S"

nicolas26 a écrit:

Cobburn a écrit:a 140, en 6, je suis a 5500-6000 tr/min

salut cobburn,
pour voir si le ratio est identique à 4000 trs tu es a combien? moi avec le psb-1 je suis a 110

Chais pas trop...je suis plutôt à 6000 en vitesse de croisière...quite à tomber un ou deux rapports :-):-)

Cobburn a écrit:

nicolas26 a écrit:

Cobburn a écrit:a 140, en 6, je suis a 5500-6000 tr/min

salut cobburn,
pour voir si le ratio est identique à 4000 trs tu es a combien? moi avec le psb-1 je suis a 110

Chais pas trop...je suis plutôt à 6000 en vitesse de croisière...quite à tomber un ou deux rapports :-):-)

j ai juste oublie de préciser 4000 en 6 off course

bein voila  tres content du passage en 43 dent....qui procure des reprises et des sorties de virage canon..

cauet01 a écrit:bein voila  tres content du passage en 43 dent....qui procure des reprises et des sorties de virage canon..

45 mon petit..45 !!  

cauet01 a écrit:bein voila  tres content du passage en 43 dent....qui procure des reprises et des sorties de virage canon..

donc tu as opté pour +1 a l arriere c'est ca  ou une erreur de frappe et c'est 45..... (avec psb d'origine?)

Et du coup ça doit lever encore plus facilement   

Ça commence à me chauffer cette histoire  

Je confirme les points négatifs de tooloo    et au sujet de la vitesse maximum ben elle est de 261 

kmh au lieu de 271 kmh et honnêtement ça n'a aucune importance pour moi   


Je vous explique pourquoi j'ai opté pour le pignon de devant et pas l'arrière c'est moins de travaille à le 


remplacer et mois chère juste 20 euros pour un pignon de marque ktm. 

didiersta a écrit:Je confirme les points négatifs de tooloo    et au sujet de la vitesse maximum ben elle est de 261 

kmh au lieu de 271 kmh et honnêtement ça n'a aucune importance pour moi   


Je vous explique pourquoi j'ai opté pour le pignon de devant et pas l'arrière c'est moins de travaille à le 


remplacer et mois chère juste 20 euros pour un pignon de marque ktm. 

comment tu sais pour les vitesses petit canaillou   (me dis pas que tu as calculé  ).......pour moi aussi -1 au psb pour les memes raisons.......par contre contrairement à didiersta je suis en 100cv et la différence n'est pas "ebouriffante" meme si elle permet une conduite plus agréable a faible vitesse (ville)

juste c est une  45 dents    confirme aussi que ma bete prends du 260 kmh sans bleme..et qu en vissant en 3eme  elle leve seule a l acceleration...en 150cv evidemment..
plus qua placer un kn...

Perso je privilégierais 3 dents de plus à la couronne, pour épargner un peu la protection du bras oscillant, assez sensible à l'usure et encore plus avec un PSB plus petit

la 2ème, celle avec les noix
  

tu changeras l'ensemble quand il sera usé (avec ta couronne 45 dents c'est mieux)

Bonsoir, 

Avec 45 dents à la place des 42 d'origine, si on s'en tient aux mesures de Moto-station (http://www.moto-station.com/article16746-p3-aprilia-caponord-1200-vs-bmw-r1200gs-vs-ducati-multistrada-1200-s-vs-ktm-1190-adventure--le-meilleur-du-gros-trail-voyageur-et-sportif-.html);

 
On a  en 42 dents:

126 réel (130 compteur) pour 5000 tr/min
==> si le moteur prend son régime de 10000 tr/min en 6 ça fait exactement 252km/h en pointe réelle.

Et en 45 dents:

126 réel (130 compteur) pour 5357 tr/min
==> si le moteur prend son régime de 10000 tr/min en 6 ça fait exactement 235km/h en pointe réelle.

Bon je pense que leurs mesures de régime est faite approximativement (c'est d'ailleurs pas tout à fait cohérent avec la mesure à 90km/h) mais ça donne un idée de la Vmax réelle.

En fait elle était commandée à l'achat (la 45). Puis j'me suis dit j'vais la roder comme préconisé. Mais mon conc' m'a dit, comme j'ai compris, un kit pignon chaîne ça s'use ensemble. Et donc selon son expérience faut pas changer pendant. 
Ok! 
J'aimerais pourtant y mettre ce 45 + le Scott oiler (que j'ai placé sur toutes mes bécanes depuis 10ans) avant la fin de vie de mon kit actuel. Je n'ai que 2900km.
Alors 45 maintenant ou dans 3 ans ?

mic a écrit:En fait elle était commandée à l'achat (la 45). Puis j'me suis dit j'vais la roder comme préconisé. Mais mon conc' m'a dit, comme j'ai compris, un kit pignon chaîne ça s'use ensemble. Et donc selon son expérience faut pas changer pendant. 
Ok! 
J'aimerais pourtant y mettre ce 45 + le Scott oiler (que j'ai placé sur toutes mes bécanes depuis 10ans) avant la fin de vie de mon kit actuel. Je n'ai que 2900km.
Alors 45 maintenant ou dans 3 ans ?

si t as pas matraqué ta transmission avec de gros coup de gaz brutaux , pour moi pas de soucis !!!!

slts
pierrot

Merci Pierrot. Mais il va falloir que tu m'expliques quelle que unes de tes vérités.
De un (et je reprends depuis le début):
---/
vu les canassons , je serais plus d avis de mettre 3 dents en plus la couronne .... plus cher et moins rapide mais mieux pour l axe de sortie de boite !!!!

sur 1 mono passe mais un bi de 150 cv !!!!
/---

De deux:
L'effet des "gros coups de gaz brutaux" sur le changement de couronne vers 45 en cours de route.

Merci et s'il vous plait   

cyril- a écrit:tu te poses tros de questions… change la couronne et enjoy !!!   

Yo Men, c'est c'que j'vais faire sans aucun doute! C'est juste pour être plus aware

no problémo, pignon ou couronne

sur mes 3, 750 super T., FZ1, 1300 XJR, et autre motos "de route" toujours changé le pignon .... aucun problème
ceci dit sur ma katoche, si je le fais se sera la couronne, pour l'esthétique et psychologiquement pour l'arbre de sortie de boite

effectivement diffèrent sur mes moto de cross et enduro, mais là c'est un autre sujet.

mic a écrit:Merci Pierrot. Mais il va falloir que tu m'expliques quelle que unes de tes vérités.
De un (et je reprends depuis le début):
---/
vu les canassons , je serais plus d avis de mettre 3 dents en plus la couronne .... plus cher et moins rapide mais mieux pour l axe de sortie de boite !!!!

sur 1 mono passe mais un bi de 150 cv !!!!
/---

De deux:
L'effet des "gros coups de gaz brutaux" sur le changement de couronne vers 45 en cours de route.

Merci et s'il vous plait   

toujours privilegier la couronne , on est d accord  ....

et donc si tu n as pas trop marqué ta couronne (ce qui me surprendrais en si peu de kilomètre) par une tension de chaine negligé et de grosses accélérations On/Off , tu ne vas usé plus que ça ta chaine en changeant la couronne maintenant , un kit chaine bien entretenu peut faire jusqu a 30.000km , voir plus ....

alors achète ta couronne et hop tu es le roi du monde !!!!

 
de rien et je t en pris

slts
pierrot