Re: Charger l'avant pour réduire les perturbations à haute vitesse

par Cronos Lun 28 Avr 2014 - 20:35

J'vous suis plus là les gars... Charger l'avant pour réduire les perturbations à haute vitesse - Page 3 84126

Entre 7 ou 8 fois plus où ça? Au niveau de l'axe de roue? Mais par rapport à quoi?

par AT Benoit Lun 28 Avr 2014 - 21:00

Cronos a écrit:

AT Benoit a écrit:2 tours, ça fait 2 mm au ressort, mais avec l'effet levier du B.O. combien ça devrait donner à l'axe de la roue?

Par rapport à quoi?

Par rapport à la hauteur de selle...

par Cronos Lun 28 Avr 2014 - 21:21

De la selle à l'axe de roue?? Là où tu t'assois? J'vois pas trop l’intérêt. C'est pour savoir quoi?

par AT Benoit Lun 28 Avr 2014 - 23:15

Bon, en bref, c'est pour dire qu'une amplitude de 2mm du ressort, va engendrer une amplitude de pls cm de la roue Charger l'avant pour réduire les perturbations à haute vitesse - Page 3 707249

Charger l'avant pour réduire les perturbations à haute vitesse - Page 3 707249

par Cronos Lun 28 Avr 2014 - 23:24

Ouais mais au final quelque soit la taille de la personne dessus tu ne le ressens quasiment pas vu que t'es pas assis au dessus de ton axec de roue.

par AT Benoit Lun 28 Avr 2014 - 23:37

Ben, l'idée de départ étant de charger l'avant, je parlais de bander le ressort pour basculer l'assiette de la meule; d'où maintenant le débat sur "de combien le cul de la moto sera relevé SI je mets 2 tours de précontrainte":
- 2mm au niveau du ressort
- X cm au niveau de l'extrémité arrière de la moto (X sera de + ou - 2 cm)
Voilà, c'était juste pour alimenter le schmilblic lol!

par Cronos Mar 29 Avr 2014 - 0:25

Charger l'avant pour réduire les perturbations à haute vitesse - Page 3 38125

Donc on est bien d'accord. lol!