Etanchéité Boîte à Air "Adv 1190 R"

Apparemment KTM conseille le changement de BAA pour le modèle 2015 - sans pour autant prendre en charge pièces et/ou MO.

La nouvelle BAA améliore la tenue du filtre mais ne modifiée en rien le problème d'étanchéité au niveau du couvercle ! D'ailleurs sur ADVrider, même avec le modèle 2015, il y a des traces à l'intérieur de la BAA après avoir roulé dans la poussière - plus particulièrement derrière une autre moto.

j’attends mes pièces anti chaleur pour monter tout en même temps 
d'ici la fin de la semaine ça devrait le faire

PIERROT a écrit:

techchris38 a écrit:update

j'ai reçu les deux pièces;
dés que j'ai reçu le  KN  que j'ai commandé je  fais un retour  avec photos sur le montage de tout ça
pour l' étanchéité du couvercle je pars sur un joint maison au silicone translucide

ok !!!!!!!

comme promis mon retour
je recommande  car ce système plaque bien fermement et uniformément le filtre
 il subsiste une faiblesse au niveau  de la barre supérieure  qui a tendance a bomber
le joint maison silicone règle le PB d’étanchéité du couvercle de la  BAA

ci dessous on voit le filtre origine déformé car mal plaqué en bas par l' ancien système
 a par ca la BAA est a peu prés propre (9000 km seulement)



il faut virer la BAA pour démonter l'ancien système  pas cool

mauvaise surprise la durite de prise d'air du SLS est DÉJÀ flingée

cote a cote l'ancien et le nouveau systhéme

le bout a récupérer la charnière  pour boucher les trous au fond de la BAA

la prepa étanchéité du couvercle de BAA au silicone noir  (par dessus le joint d'origine)

pour le séchage on met du film étirable on veut pas coller la boite HEIN.
On vis  a peine. Ce qui bave est viré après séchage

le résultat après séchage et avant ébavurage de ce qui dépasse et qui a bavé
pour ébavurer tirer  doucement et couper a la lame de rasoir 

et voila c'est fini  !!!!! pour le filte
car j'ai encore du boulot (piéces anti chaleur et guide chaine a changer

 

bien le tuto

bien le tuto et l'astuce du film alimentaire pour le joint !!

ça marche aussi avec les fenêtres le film étirable c'est la que j'ai piqué le truc  (je donne toujours mes sources )

je viens de faire craquer la moto et j'ai fait un tour  ben le KN ça change un peu le bruit on entends plus la boite a air
c'est sympa

Oui je pense que Maitre Caribou a raison, laisser le joint de liaison du Unifilter (un très bon investissement, testé le week dernier) pour l’étanchéité de la boite et éventuellement les chaussettes dans les manchons et l'affaire est réglé. Si tu dois faire une sortie Off road tu n'as plus qu'a ajouter le filtre par lui même...

a voir selon les usages et surtout a valider sur la durée

Y a celle là aussi qui est pas mal...

UP du  post  pour un retour  après 15000KM et modification de la BAA

ouverture pour nettoyage du KN ce WEEK END

FAV du filtre tout noir et plein d'insectes  ( ne pas croire la notice le nettoyer tout les 15000 KM n'est pas du luxe)

derrière le filtre c'est nickel ... pas un brin de poussière pas de fuite 

Nettoyage du KN:
le nettoyant KN  est très efficace tout le noir est parti sans PB et pas besoin d'utiliser beaucoup de produit
 Pour se débarrasser des mouches coincées une vrai galère : soufflette  manche de petite cuillère et chocs mécaniques indispensables  (pour faire tomber les derniers grains de sable Si si du sable !)

j'ai les chaussettes "KTM" (y a d'autres marques et autres système) avant gravillons, sable, insectes, morceaux fleurs, ...
depuis les chaussettes beaucoup plus propre, nettoyages tous les 7500 ou 15 MKm max
filtre KN

Je croyais qu'il était fortement déconseillé de souffler un KN
Très bien ce tuto oui

Alpenstrasse a écrit:Je croyais qu'il était fortement déconseillé de souffler un KN  
Très bien ce tuto oui

t'a peut être raison j'ai pas relu la notice
quand le KN est propre et sec sans huile l' air passe a travers tout seul donc peu de chance  a mon avis de faire des dégâts

Merci pour le retour.
La notice du KN dit aussi de nettoyer tous les 80000 km et de ne pas utiliser autre chose que leur nettoyant ;-)
Cela doit être le 5ème filtre de ce type que j'utilise et je les ai toujours soufflé et lavé avec de la lessive ou du produit vaisselle, c'est un peu moins efficace mais je n'ai jamais constaté que cela avait abîmé le filtre.
Pareil pour l'huile, j'achète de la "Green" qui est comme son nom l'indique verte et un poil moins chère que la KN (chez Norauto).

J'ai nettoyé celui de ma moto après 10000 km environ, il était tout noir et comme le tien plein d'insectes, impressionnant.
Cela valide au moins le bon fonctionnement de l'admission d'air forcé

Je pense qu'un nettoyage tous les 7500 est la bonne "préconisation" et je ne fais jamais de TT.
Au remontage, j'ai étalé de la pâte à joint pour moteur sur le pourtour du couvercle, ça évite l'utilisation du film étirable car c'est démontable sans trop de difficultés.
Certains étalent également de la graisse sur le pourtour du filtre, je ne l'ai pas fait.

nettoyage du filtre tous les 80000 ils ont fumé quoi chez  KN ?

le nettoyant KN c'est essentiellement de l'alcool + détergent

pour l'huile n’importe laquelle  huile pas trop épaisse doit faire l'affaire 
la soufflette c'est juste pour virer les dernières mouches coincées 

nettoyage cornets, boite, filtre "KN" suivant mon utilisation
comme l'entretien d’ailleurs, transmission, purges, ... au max tout les 7500 km avec révision intermédiaire

techchris38 a écrit:nettoyage du filtre tous les 80000 ils ont fumé quoi chez  KN ?

le nettoyant KN c'est essentiellement de l'alcool + détergent

pour l'huile n’importe laquelle  huile pas trop épaisse doit faire l'affaire 
la soufflette c'est juste pour virer les dernières mouches coincées 

Bonjour à tous,

j'ai moi aussi amélioré ma BAA avec le filtre + joint Unifilter (galère pour y arriver d'ailleurs, avec un réservoir plein  , des durites qui ne voulaient pas bouger, ... 2 heures de boulot )

J'ai un élément qui m'a perturbé: pour enlever le couvercle de la BAA il faut déconnecter le "tuyau de purge" (le gros tube noir en bas de la BAA, qui part vers le bas). Dans ce tuyau, il y avait une sorte de mayo blanche assez épaisse. Normal ou ya un problème quelque part??

Merci pour vos conseils !

j' en  avait moi aussi avec le la flotte dans le labyrinthe au dessus  ???

Pas de mayonnaise sur la mienne lors des 3 démontages de cette durite en 28000 km.
Peut-être la condensation / à la température le jour où vous avez démonté et/ou roulé la veille ou le jour même ?

techchris38 a écrit:j' en  avait moi aussi avec le la flotte dans le labyrinthe au dessus  ???

je n'ai pas démonté le labyrinthe au dessus.. je n'ai pas eu besoin.
Oui apparemment c'est a cause de la condensation. IL faut rouler longtemps pour l'enlever apparemment (source advrider), et si pas trop l'occasion, il faut penser à la nettoyer de temps en temps.

Pas très grave en tout cas!
Merci à tous les 2 !

goldneox a écrit:

techchris38 a écrit:nettoyage du filtre tous les 80000 ils ont fumé quoi chez  KN ?

le nettoyant KN c'est essentiellement de l'alcool + détergent

pour l'huile n’importe laquelle  huile pas trop épaisse doit faire l'affaire 
la soufflette c'est juste pour virer les dernières mouches coincées 

Bonjour à tous,

j'ai moi aussi amélioré ma BAA avec le filtre + joint Unifilter (galère pour y arriver d'ailleurs, avec un réservoir plein  , des durites qui ne voulaient pas bouger, ... 2 heures de boulot )

J'ai un élément qui m'a perturbé: pour enlever le couvercle de la BAA il faut déconnecter le "tuyau de purge" (le gros tube noir en bas de la BAA, qui part vers le bas). Dans ce tuyau, il y avait une sorte de mayo blanche assez épaisse. Normal ou ya un problème quelque part??

Merci pour vos conseils !

Bonjour à tous, quelle est la marche à suivre pour démonter le réservoir ? Merci

Merci pour la vidéo !