réglages suspensions

Quelqu un conait il un bon regleur ou preparateur de suspensions en haute savoie ou les alentours.

tom 74 a écrit:Quelqu un conait il un bon regleur ou preparateur de suspensions en haute savoie ou les alentours.

Il y a VM racing dans le 74 à Seyssel  , le mec est super sympa et très pro plutot Ohlins que WP mais il connait son job.

http://www.vmracing.net/mon-parcours-42.html

Bj

Les réglages sport du manuel sont plutôt bien. A adapter en fonction du poids.
Se sont les réglages origine des V2

va voir EMC (avec le kit adreani ) du coté de lyon ....de la bombe pour 2 fois moins cher que white power ....

c'est un savoyard qui me l'a conseillé et il envoie du lourd

hervemars a écrit:va voir EMC (avec le kit adreani ) du coté de lyon ....de la bombe pour 2 fois moins cher que white power ....

J'ai un pote qui a fait monter un kit fourche Andreanni, c'est juste un bout de bois sa SDR, maintenant à voir si le kit a été parfaitement installé.

Voir aussi le cahier des charges : un bout de bois en utilisation routière peut s'avérer au top sur un circuit...

Celtic a écrit:Voir aussi le cahier des charges : un bout de bois en utilisation routière peut s'avérer au top sur un circuit...

Detrompe toi ! Une suspension trop raide ne convient pas du tous au circuit......

Arf, j'ai encore jamais fait de circuit. Je ne désespère pas de vérifier tes dires, même si dans mon cas je reste sur les WP d'origine, faut juste que je trouve un stage et une date qui me convienne.

jeje19 a écrit:

Celtic a écrit:Voir aussi le cahier des charges : un bout de bois en utilisation routière peut s'avérer au top sur un circuit...

 
Detrompe toi ! Une suspension trop raide ne convient pas du tous au circuit......

Jéjé c'est pas toi qui avait monté le kit racing WP.

Tu peux nous faire un retour STP
merci

Celtic a écrit:Arf, j'ai encore jamais fait de circuit. Je ne désespère pas de vérifier tes dires, même si dans mon cas je reste sur les WP d'origine, faut juste que je trouve un stage et une date qui me convienne.

Bj

Les WP origines sont quand même top , de la route au circuit avec les réglages qui vont bien. Pour être capable d'exploiter le châssis avec cette version il faut quand même avoir un trés bon niveau de pilotage sur circuit (la route n'est pas un circuit on bien d'accord).

jeanbibi a écrit:

jeje19 a écrit:

Celtic a écrit:Voir aussi le cahier des charges : un bout de bois en utilisation routière peut s'avérer au top sur un circuit...

 
Detrompe toi ! Une suspension trop raide ne convient pas du tous au circuit......

Jéjé c'est pas toi qui avait monté le kit racing WP.

Tu peux nous faire un retour STP
merci

Oui c'est moi, vous voulez un retour piste ou route ?

Les 2 mon capitaine 

C'est juste pour savoir si l'investissement est en rapport avec le gain en perfs.

Le kit pour l'avant comporte quoi comme réglages??

Merci

lebison a écrit:Mon expérience , pour un poids moyen de 90 klg , pour nos trois SD , usage route .
AV compression détente 10
AR compression détente 10
Bague amorto + 1tour
détente rapide 1 tour

Merci, excellent point de départ de mon côté.

Bonsoir.

J'ai essayé et vais acheter le modèle 2017, mais la partie cycle, surtout la fourche ne fait pas du tout son travail (gros manque de précision et flottement lors des changements d'angles rapides et le freinage égal à un très gros transfert de masse !). L'arrière, trop souple, le ressort. Ce qui m'interpelle, c'est que je n'ai pas vu le réglage de la précontrainte du ressort de fourche ! Quelqu'un a une solution ? Changer les bouchons, cales etc... L'huile doit être à changé, je suppose, mais est ce suffisant. D'origine, c'est de la 4w, mais à combien faut-il passer ?

Et un préparateur en île de France, quelqu'un en connaît un sérieux qui pourrait y remédier et pas par le remplacement total de la partie cycle lol

Merci pour vos retours

Woooww je suis pas Modo, mais une petite présentation de toi et ta future machine serait le bienvenu dans la section dédiée... https://www.ktmmania.net/f15-presentations

Une 1290 R c'est certainement une ADV... En R j'y pipe quedale... 
Après que ça plonge et que ce soit souple... ben c'est un vrai trail je dirai...?

Juste pour préciser qu'ici, ce sont des rubriques dédiées à la Superduke 1290 R.
On n'y parle pas d'ADV.

Merci de lire

En 1290 R il y a quoi omme autre modèle que le S. D. R.? Aucun à ma connaissance.
Je suis dans quel rubrique ?
Bref, mon poste n'est pas un jeu d'acronyme, mais une question. Apparemment, sans réponse. Tant pis

Salut Rone.
Je te propose de descendre d'un ton.
Rien dans ton profil n'indique que c'est un SDR que tu as.
De plus, on t'a demandé de te présenter, cela se passe ICI, tu auras aussi dans ta boite de messagerie, un MP de ma part te demandant de le faire....
Alors avant de monter sur tes grands chevaux, et dès ton prochain passage ici, je t'invite à aller te présenter, sinon, ce sera vraiment "tant pis".
Au plaisir de te lire

Je vais faire mieux que cela.

Rester bloqué sur un acronyme sans même se rendre compte qu'il n'y a pas d'autres motos, c'est fort de café.

L'adventure, c'est le "S", et le "R" c'est le .......... SD ou Super Duke "R"

A la vue des réponses très constructives à mon interrogation, adieu et bonne journée

Et moi encore plus mauvais qui capte pas que c'est la section des SD.... 

Pas taper Math!!!? Pas taper!!!

Un peu agressif le bonhomme....
Et puis c'est curieux, j'aurais juré que des membres du fofo roulaient sur des 1290 adventure R. Ils doivent pas être au courant qu'ils roulent sur une machine qui n'existe pas

Le pb est clos.
Ma dernière intervention voulait dire: C'est pas la réponse que j'attendais et encore moins le comportement à avoir ici. De plus cela faisait deux fois que je lui demandais de  se présenter: donc ....

Après ta 1ère intervention, j'avais très envie de rajouter "vous êtes le maillon faible... Au revoir."
 Mais je n'ai pas osé... J'aurais du!!