Echappements disponibles 690 SM / 690 SMR

Autrement tu me fais un virement, je vais chez mon concess et il t'envoi à babaloued les access dont tu as besoin si nécessaire

mrictdi a écrit:Autrement tu me fais un virement, je vais chez mon concess et il t'envoi à babaloued les access dont tu as besoin si nécessaire

Merci pour la proposition, je la garde sous le coude au cas où !!

Ben voilà, j'aurai du m'en douter : je suis allé chez KTM ce matin à 8H30, et une heure après je suis ressorti avec une erreur 53... ces co&s la n'ont pas la carto Akrapovic, et sont resté 1 heure à me rentrer la carto d'origine... résultat : pas avancé d'un iota. Ils voulaient que je leur laisse la moto, mais je connais trop le soin qu'ils apportent aux motos, donc retour maison et je la rapporterai lorsqu'ils auront trouvé la carto Akra. J'ai les boules...

Prends toi un câble pour pouvoir le faire toi même

ouaip j'y avais pensé, mais je ne suis pas assez péchu pour me confectionner un câble moi-même.
Le reste (rentrer la cartographie dans la SMR) ne me paraît pas compliqué.
Je leur ai fourni l'adresse de Tuneecu, et entre temps, ils ont téléchargé la carto Akrapovic sur le site KTM pro.
J'y retourne lundi pour, j'espère, enfin programmer cette cartographie.
En attendant : w-e sans moto...

Il ne faut pas utiliser les cartos pro Ktm avec TuneECU mais les cartos du site TuneECU, ce n'est pas le même format. Les cartos TuneECU sont en hexa et les KTM en format propriétaire. De plus je pense que le cable KTM ne fonctionne pas avec TuneEcu, il faut un OBD2.

C'est quand même fou qu'une concession KTM ne sache pas faire cette opération basique !

Suis d'accord avec toi, mais comme je l'ai précisé dans les messages précédents, je ne suis pas en France, et ici, tout est comme ça : à l'arrache !!

Demande à Katomeuch s'il lui reste des cables et fait-le toi même. Un envoi international léger ça doit être d'environ 30€.

Ponpon a écrit:Demande à Katomeuch s'il lui reste des cables et fait-le toi même. Un envoi international léger ça doit être d'environ 30€.

J'ai un gros soucis avec mon fournisseur, j'attends, j'attends j'attends, et vous aussi du même coup.

ha ben oui, c'est ça la solution. Fais moi signe quand tu auras du stock, et tu m'enverras ton prix en MP.

Salut à tous

bon nouvel épisode : je suis allé chez KTM ce matin, pour enfin rentrer ce p&"&ain de mapping Akrapovic. Résultat : j'ai quasiment tout fait moi-même : j'ai cherché sur le site ktm Dealer sur leur ordi le programme Akra qui va bien, je l'ai téléchargé, ensuite je leur ai expliqué qu'il fallait qu'ils utilisent le DMT KTM en allant chercher sur l'ordi le mapping téléchargé auparavant. Tout a fonctionné, sauf que le fichier apparaît erroné ou abîmé. Pareil avec Tuneecu, fichiers abîmé.
Alors j'ai fini (après 2h30 à essayer les différentes manip') par leur laisser la moto (ils m'ont prêté une 690 enduro quand même).
Alors j'ai une requête : quelqu'un peut-il me confirmer que les fichiers Tuneecu sont toujours actifs ?
Je voudrais acheter le fameux câble pour faire la manip' moi même, alors si un de vous est disposé à me le vendre rapidement, j'ai un pote qui vient me voir début décembre et qui pourrait me l'apporter.
Merci pour vos prochains commentaires.

Oui toujours actifs, par contre il faut télécharger les deux fichiers pour le 690

ha ?
quels deux fichiers ?
J'ai déjà commandé le câble qui va bien aux USA...

ok, je viens de voir qu'il y a effectivement 2 fichiers (quel âne : je me demandais pourquoi ils étaient en doublon) :
1 FImap
et 1 EPmap

Bon j'avance donc un peu plus, mais je n'ai pas encore le câble (d'ici une dizaine de jours j'espère).
Je pige pas trop le didacticiel pour installer tous les drivers nécessaires à tuneecu, mais le fonctionnement oui.
Si jamais vous avez une solution (notamment pour comprendre pourquoi le fichier téléchargé sur KTM dealer pour Akrapovic ressort "erroné", ou alors ce même fichier original Akrapovic -qui fonctionne sur votre moto- à m'envoyer par mail) je suis à l'écoute et preneur...

Bye

jevamarti a écrit:ok, je viens de voir qu'il y a effectivement 2 fichiers (quel âne : je me demandais pourquoi ils étaient en doublon) :
1 FImap
et 1 EPmap

La carto FI gère l'injection et la carto EP gère le papillons des gaz car il s'agit d'un ride by wire.

jevamarti a écrit:Bon j'avance donc un peu plus, mais je n'ai pas encore le câble (d'ici une dizaine de jours j'espère).
Je pige pas trop le didacticiel pour installer tous les drivers nécessaires à tuneecu, mais le fonctionnement oui.

Si tu as Windows 7 tu n'as pas besoin de télécharger les drivers le câble s'installera tout seul. Par contre si tu es en XP télécharge ce dossier zip, décompresse le, branche ton cable USB à ton ordi et au moment où il te demande le chemin du driver tu lui indique ce dossier.

jevamarti a écrit:Si jamais vous avez une solution (notamment pour comprendre pourquoi le fichier téléchargé sur KTM dealer pour Akrapovic ressort "erroné", ou alors ce même fichier original Akrapovic -qui fonctionne sur votre moto- à m'envoyer par mail) je suis à l'écoute et preneur...

Il ne faut pas utiliser les fichiers du KTM Dealer avec TuneECU, ce n'est pas le même format de fichiers, il faut télécharger les cartos depuis le site de TuneECU.

Si tu as Windows 7 tu n'as pas besoin de télécharger les drivers le câble s'installera tout seul. Par contre si tu es en XP télécharge ce dossier zip, décompresse le, branche ton cable USB à ton ordi et au moment où il te demande le chemin du driver tu lui indique ce dossier.

J'ai windows 7... donc un soucis de moins...

jevamarti a écrit:Si jamais vous avez une solution (notamment pour comprendre pourquoi le fichier téléchargé sur KTM dealer pour Akrapovic ressort "erroné", ou alors ce même fichier original Akrapovic -qui fonctionne sur votre moto- à m'envoyer par mail) je suis à l'écoute et preneur...

Il ne faut pas utiliser les fichiers du KTM Dealer avec TuneECU, ce n'est pas le même format de fichiers, il faut télécharger les cartos depuis le site de TuneECU.[/quote]


Je n'ai pas utilisé les fichiers KTM avec tuneEcu puisque j'étais chez KTM et qu'on a utilisé le boitier diagnostic de KTM.
J'ai bien téléchargé le programme TuneEcu, je voulais l'ouvrir pour me familiariser avec en attendant d'avoir le câble, mais rien ne s'ouvre...
Bon je ne suis pas au top sous windows puisque je fonctionne avec Mac depuis plusieurs années, mais quand même, ouvrir un fichier, ça me semble à ma portée...

ATTENTION!

La première utilisation de Tune Ecu sans avoir déjà branché la moto te donnera un tableau de bord de Triumph.

jevamarti a écrit:J'ai bien téléchargé le programme TuneEcu, je voulais l'ouvrir pour me familiariser avec en attendant d'avoir le câble, mais rien ne s'ouvre...

Tu dois le dé-ZIPé, ensuite l'enregistrer dans un dossier avec sa clé ("library" je crois), cela te permettra une exécution automatique après avoir accepté les conditions d'utilisations.

ok, je vais essayer de suite...

Ben voilà !

comme quoi, quand c'est bien expliqué, c'est facile : j'ai effectivement ouvert l'appli et on tombe sur le compteur Triumph.

Bon, puisqu'on y est, en attendant de recevoir le câble, c'est quoi le tuto pour entrer la carto akrapovic : je télécharge les deux fichiers qui vont bien, ensuite je branche la moto (batterie au top, je l'ai lu), et après ? l'appli va me demander d'aller chercher les fichiers automatiquement ou bien ?
Bon là je suis quand même un peu content, car je vais certainement pouvoir me passer de la concession KTM.
C'est le problème ici : tu peux acheter du beau matos (jamais vu autant de Porsche Cayenne au km2), mais il n'y a personne de compétent pour l'entretenir.
Résultat : on passe tous par des mécanos "maisons" et quand un de nous (motos, autos ou vélos) en tient un, on ne le lâche plus ! (mais c'est rare)

Merci de votre aide, d'autant plus précieuse que je suis seul devant ma pauvre SMR.

Merci Katomeuch, lorsque j'aurai le câble, je m'attacherai (par prudence) à ne changer que la cartographie dans un premier temps pour que la SMR tourne et qu'il n'y ait plus de message d'erreur (F1 clignotant). Dans un deuxième temps, je me pencherai sur les config' un peu plus pointues, comme débrancher ou non l'EPC, et toucher à l'ouverture des papillons...
A ce moment là, je ferai de nouveau appel aux "cerveaux nitroglycéryméthanolisés" de ce forum.
Voilà, y plus qu'à attendre le filtre K&N et le câble... patience patience...

jevamarti a écrit:Ben voilà !

comme quoi, quand c'est bien expliqué, c'est facile : j'ai effectivement ouvert l'appli et on tombe sur le compteur Triumph.

On a peut être pas bien compris la question aussi...

jevamarti a écrit:Merci Katomeuch, lorsque j'aurai le câble, je m'attacherai (par prudence) à ne changer que la cartographie dans un premier temps pour que la SMR tourne et qu'il n'y ait plus de message d'erreur (F1 clignotant). Dans un deuxième temps, je me pencherai sur les config' un peu plus pointues, comme débrancher ou non l'EPC, et toucher à l'ouverture des papillons...
A ce moment là, je ferai de nouveau appel aux "cerveaux nitroglycéryméthanolisés" de ce forum.
Voilà, y plus qu'à attendre le filtre K&N et le câble... patience patience...

Y'a rien a faire sur le 690 à part débrancher l'EPC. L'ouverture des papillons secondaires c'est sur les 990 uniquement.

Ponpon a écrit:

jevamarti a écrit:Ben voilà !

comme quoi, quand c'est bien expliqué, c'est facile : j'ai effectivement ouvert l'appli et on tombe sur le compteur Triumph.

On a peut être pas bien compris la question aussi...

Si Ponpon t'es au top! .

J'avais deux MP d'avance sur le tuto.