PSB 16 dents

Je viens de parcourir 300 kms avec me nouvelle monture (bien réglée si vous voyez ce que je veux dire !) que je viens d'acheter à Moulins (eh oui la fameuse sur LBC avec le PSB de 14 !) et finalement le PSB de 16 (car c'était bien un 16!) me convient bien : on accroche la 6 vers les 130.
Je trouve que cette nouvelle démultiplication est bien adaptée à nos routes et de plus la moto n'est pas pour autant nerveuse sur les 1ers rapports comme je le redoutais.
Ça rejoint les propos de Subaseb58


En tous cas une sacrée bécane !!!

Q1² a écrit:Je viens de parcourir 300 kms avec me nouvelle monture (bien réglée si vous voyez ce que je veux dire !) que je viens d'acheter à Moulins (eh oui la fameuse sur LBC avec le PSB de 14 !) et finalement le PSB de 16 (car c'était bien un 16!) me convient bien : on accroche la 6 vers les 130.
Je trouve que cette nouvelle démultiplication est bien adaptée à nos routes et de plus la moto n'est pas pour autant nerveuse sur les 1ers rapports comme je le redoutais.
Ça rejoint les propos de Subaseb58


En tous cas une sacrée bécane !!!

félicitations , donc bientôt un passage par le nord de la Cote D'or ?

No problemo quand le temps (!) et mon boulot le permettront je te tiendrai au jus.
J'ai quand même pris 2 beaux orages en 300 bornes aujourd'hui, j'ai atteins mon quota   

Surtout pour le nettoyage dans les petits coins ensuite ... re-

Question naze mais ce pignon de 16, c'est le même que la 990 car mon concessionnaire ne le trouve pas dans son catalogue?

Je ne peux pas envoyer de photo (pourquoi ?) mais voici ce que je lis sur l'emballage du PSB 16 dents :

SPROCKET 16-T
KETTENRAD 16-Z

60033129016 (part number)

 Je pense qu'avec ça ton concessionnaire devrait s'en sortir !

Merci pour cette réponse rapide.

Au bon endroit, au bon moment, tout un art  

Enfin j'ai pigé pour les photos (un peu grandes et un peu floues mais bon)

Plus d'excuses c'est parfait!

C'est ça ?

http://www.esprit-ktm.com/pignon-16-dents-amorti-03.html

Pourquoi ça s'appelle "amorti 03" ?

Vous aurez remarqué, qu'en Allemagne, le simple fait de changer de PSB rend la moto plus  homologuée sur route! Faut tout déclarer au TÜV, seuls certains pneus sont homologués par ex. pour chaque machine et tout et tout...
Par contre, les excès de vitesse sont plus faiblement sanctionnés (je crois que cela commence à 38 € la prune)

Pignon monté et testé ce WE, eh bien la moto est encore plus agréable sans être inconduisible et la 6 désormais utilisable sur route.

Bon, 10 pages, je passe... En cas de remplacement du pignon d'origine par le 16 dents, y a-t-il une modif à faire en ce qui concerne le compteur kilométrique ?

Non

Advnoel a écrit:Non

OK, je te remercie.

Il est toujours aussi faux

C'est lui qui a une dent contre  l'exactitude !

Pignon de 16 installé. Très content : l'étagement est plus ramassé et rend ainsi la moto plus conforme à son esprit supposé et annoncé. On est moins dans l'allonge et plus dans "l'explosivité". Le sixième rapport est effectivement accessible à des vitesses un peu plus raisonnables. Très bien et pas cher (centaine d'euros, installation comprise en concession).

combien????
Je serai heureux de connaitre à quel le prix le pignon t'a été fourgué et celui de la MO de ton conces... cela me semble un brin too much!

Même si on ne rivalise plus alors avec les grosses allemandes (à 2 et 4 roues) sur leurs autoroutes, je ne regrette pas la dent perdue (je l'ai mise sous mon oreiller et la fée patate me la remplacée par 2 cm de bras en +), j'hésite depuis à changer de pseudo pour orang (oui, sans "e", pas la couleur de la marque, mais l'outang aux bras longs)

Ca me parait super cher aussi ...

Pignon : 33€ et main d'oeuvre le reste. Mais ils ont aussi eu à installer un saut-de-vent et une chicane.

Un dB killer dans le silencieux?

FullPo68 a écrit:Un dB killer dans le silencieux?

Oui.

celui d'origine ou un adaptable?
Tu peux nous expliquer tes motivations?
merci