PSB 16 dents

en tous les cas,c'est mieux.
la 6 eme ,tu l'attrapes a une vitesse normale pour passer sur ce rapport.
les 2/3/4/5 sont mieux etagees.
en ville tu ne retrograde plus jamais en 1 ere.
la 2 ,tu peux l'utiliser pour démarrer.
la moto est plus vive a l'accele.

en tous les cas,c'est mieux.
la 6 eme ,tu l'attrapes a une vitesse normale pour passer sur ce rapport.
les 2/3/4/5 sont mieux etagees.
en ville tu ne retrograde plus jamais en 1 ere.
la 2 ,tu peux l'utiliser pour démarrer.
la moto est plus vive a l'accele.

Donc en gros on n utilise plus la 1. Et la 6 devient utilisable à vitesse legale sur départementale.  Je comprends pas l avantage. On reste avec 5 rapports utilisables aux vitesses legales... quel inconvénient à rester en 5 à 90.100?

etagement.

on utilise toujours la premiere.

le gain est sur l'etagement des rapports.

Ok. Moi tout est stock. Je trouve les 2 à 3 premiers rapports déjà ultra courts. Mais c est vrai que la 6 est très longue. Faut dire aussi qu elle est censée tirer jusqu'à près de 300 alors faut bien qu elle soit longue... ca m empêche pas vraiment de l utiliser sur route mais c est vrai que je suis pas souvent aux vitesses legales...

D'accord avec jpioupiou,
(moi aussi en full)
Quand je stabilise à 90/110 je reste en 5, ça ne pose aucun problème
Je trouve aussi que les 3 premiers rapports sont assez courts et je dirais même "très bien étagés"
Dans toutes les conditions ; Montagne, ville, weeling, etc...
Je trouve débile aussi de ne plus utiliser la 1ere
Avoir de l'allonge avec un 1300 c'est mieux (dans le sinueux) que de tricoter sans arrêt avec la BV
Quant au débat sur la vitesse de pointe, certain me faut marrer "285 ou 300" je voudrait bien savoir qui est capable et assez taré pour rouler régulièrement à plus de 250 km/h avec un Roaster (Sur route) 

en utilisation urbaine,j'ai tres souvent du repasser la 1 ere ,parceque la seconde commencait a cogner....avec - 1 dent,pani pwoblem!!!

Je vois pas en quoi repasser la 1ere est un souci ??? Si il en a une c'est pour qu'on l'utilise ! Non ?

La première sert a partir d'un feux, enfin .......lorsque l'on doit partir moto a l'arrêt, prendre un rond point en première c'est pas top du moins pour moi !
Je suis passé au pignon de 16 il y a très peut de temps, et je ne trouve que du mieux en tous points.
Enfin je ne repasse plus la première derrière les voitures a l'approche d'un rond point est je peux passer la 6, je trouve aussi la boite mieux etager.
Maintenant ce n'est que mon avis !

+1

+2  moi je suis en montagne et le psb de 16 est obligatoire la moto ne cogne plus dans les épingles plus simple à conduire

-1 J'ai 35 ans de bécane et c'est une des première fois que je ne trouve pas utile de faire -1 au pignon, même quand je roule en montagne ou en ville (assez rare)
A 50 km/h je suis en 3 à 3000 trs et ça cogne pas du tout, les petits rond point se passent en 2 sans souci...
Faut dire que j'utilise surtout cette moto pour faire, comme aujourd'hui des super randos, tantôt balade, tantôt arsouille, sur routes secondaires et sinueuses et surtout loin des villes et des routes encombrées en générale !
Pour ceux qui ne font que de la ville, je vous conseil un scooter, c'est beaucoup mieux... 
Mais chacun fait comme il veut, quand il y a de la gène, y a plus de plaisir

certes,mais je n'habite pas dans la pampa...
donc en ville ,petite ,en bord de mer,et pour aller rouler sur "les petites routes sinueuses" je doit me taper 3 ronds point ....donc pas d'achat de scoot prevu.
chacun ses choix,et ce qui est cool est de pouvoir partager nos points de vues.
pour moi,la premiere ne sert qu'a decoller la moto de la vitesse zero.
retrograder en premiere me semble contre nature...

de la religion tout ça....
mois je déteste mouliner et je kiffe trop d’être a quasi 110 a 4000 tours
et si ça cogne ben 5 eme

Sur mon ex Monster 1000, j'avais éprouvé le besoin de faire +3 dents à la couronne mais sur la 1290, la démultiplication d'origine ne me gêne pas.
Quand je changerai mon kit chaine, je mettrai peut-être une couronne +3 dents par curiosité.

Je viens de changer le kit chaine sur la Ducati 696 de madame et j'en ai profité pour mettre une couronne +3 dents. La moto est devenue plus facile dans les ronds-points mais elle n'a pas non plus le couple de la 1290 à bas régime!!


+3 dents couronne ~ -1 dent pignon.

chacun ces reglages ,son feeling...
ce qui est bien alain ( surtout si tu t'appelles alain) ne l'est pas pour l' autre.

avec - 1 dent,ca ne mouline pas ,c'est juste bien.......pour ouam 

Tu as raison, chacun son feeling...
Moi l'origine c'est de la balle... Pascal !
(Surtout si tu t'appelles Pascal, comme moi)  

c'est ce que je voulais dire quant j'ai parlé de religion 

En tous cas nous avons tous la même maladie --> La KTMania 

Ça doit être difficile de gérer l’accélération par contre avec le PSB -1 non ? 
Je suis en démultiplication d'origine et je trouve que ça pousse déjà très fort, j'imagine pas avec une démul plus courte !

certainement énoncé avant mais pour moi l'avantage était surtout que tu pouvais rentrer la 5 et la 6 plus facilement sans que moteur " broute " , à allure modérée bien entendu ! Après j'ai une très bonne comparaison,  je tournais sur piste avec un pote qui lui était démultiplication d'origine et bien il n'y avait quasiment pas de différence ! ( tous les 2 full avec ligne complète ). Après chaque moteur est différent mais ça c'est un autre sujet...

Merci pour ton retour. Quand tu dis quasi pas de différence, l'accélération était similaire ?

En fait , pour être honnête , le moteur de mon pote a toujours mieux marché que miens , il y a pleins de petits détails qui peuvent expliquer ça ( rodage , assemblage des piéces interne , usinage...etc ) . Avec le pignon de 16 je relancer un petit peu mieux que lui à bas régime .

Merci ;)

martel a écrit: le moteur de mon pote a toujours mieux marché que mien

Vous avez le même poids?
Parce que ça joue à l'accélération.