Re: fuite au niveau des durites du radiateur...

par StephKTM1290 Lun 17 Mar 2014 - 13:44

barbaduke a écrit:

StephKTM1290 a écrit:
Oui j'ai bien vérifié si ca ne venais pas d'en haut mais non...houla tu me fais peur (filetage fragile)

Ben si j'ai bien compris, ce doit être la vis de vidange du radiateur, donc elle ne doit pas être serrée trop fort, le radiateur est en alu, la vis aussi, ça aime pas les gros couples de serrage tout ça ;-)
C'est une clé de 8 ou 10, tu y vas tout doux en forçant un peu pour voir si ça se resserre un peu.
S'il y a un joint en cuivre, c'est peut-être lui qui est à changer, ça arrive, sur ma SD c'était celui du bouchon de tendeur de distribution.

Ok merci Barbaduke, je vais voir ca ce soir ;-)

par StephKTM1290 Mar 18 Mar 2014 - 10:46

Salut,

J'ai resserré cette ptite vis en bas comme j'ai pu...j'ai enlevé le cache en plastique pour mieux voir...et la surprise la meme vis en haut aussi qui goutte...fais chier, j'ai resserré aussi celle là, on verra ce soir, je me demande si j'ai pas un radiateur du vendredi moi....si ca continue retour consession.....

par fxdc Mar 18 Mar 2014 - 11:45

Toujours sur le RC8, le carter de gauche n'était pas sérré, j'avais des fuites d'huile et en fait les 3/4 des vis étaient desserrées.

par toutounet22 Mar 18 Mar 2014 - 11:58

Sur le RC8, je venais de l'avoir, j'avais de l'huile qui goutait sous le moteur (par une vis), et ça tombait sur l'échappement en faisant une belle fumée blanche.
Les copains m'ont bien charrié sur ce coup là.

J'avais resserré la vis et plus de fuite.
ils économisent leurs forces chez Ktm, à ne pas serrer lol!

Quoique, leurs vis d'étrier de frein sont eux super difficiles à desserrer.

J'avais jeté un oeil au niveau de liquide de refroidissement: il était entre min et max.
Re jetage d'oeil après 500 kms: il était au mini.
J'ai remis au max et je vais inspecter ce soir le circuit de refroidissement.

Les durites qui vont et sortent du bocal sont très (trop) souples.
Une des 2 durites fait facilement un pli, ce qui ne doit pas favoriser le passage du liquide. Il faut lui donner un peu de mou pour qu'elle décrive un arc de cercle et qu'elle ne fasse pas un coude; sinon ça fait comme les tuyaux d'arrosage bon marché qui se plient par endroits et ne laissent plus passer l'eau.

Ca vaudrait même le coup de lui faire une petite armature sur laquelle on viendrait la fixer pour l'obliger à garder une courbure correcte.

par xav997 Mar 18 Mar 2014 - 12:39

Même problème que vous.... Pour vérifier le niveau de liquide il faut mettre la moto droite ou sur sa béquille latérale ?moteur froid ou à chaud ? Désolé mais je n'ai pas encore ma doc

par fxdc Mar 18 Mar 2014 - 20:22

Moteur froid moto tenue droite

par toutounet22 Mer 19 Mar 2014 - 11:35

par steph45 Jeu 20 Mar 2014 - 9:43

Pas de fuites pour moi,
J'en suis à 600Kms, quelles que gouttes qui sortent du reniflard (localisé à gauche en bas du radiateur, derrière le carénage) du bocal de refroidissement qui lustre ma botte, mais le niveau est toujours entre le min et max.
ça doit être à cause des prises d'angles de cochon. lol!

Blague a part, ça doit pas être faux, le reniflard monte de quelques centimètres au dessus du bocal et débouche à peine plus bas que le bocal.
A suivre...

par fxdc Mer 2 Avr 2014 - 20:24

Bon je viens de faire 300 Kms depuis mon appoint de liquide et je suis à nouveau en dessous du mini.

Le circuit ne goutte pas j'ai regardé. Je ne pense pas non plus débordement du vase, même quand je rentre moteur chaud il est entre le mini et le maxi.

Rdv pour la révision des 1000 vendredi on verra ce qu'en dit le mécano.

par xav997 Mer 2 Avr 2014 - 20:34

Tiens moi au courant stp car j'ai le même problème ....

par fxdc Mer 2 Avr 2014 - 20:40

Bien sur bien sûr, mais à mon avis il y a que deux options, ça coule à l'intérieur du moulin et là c'est pas bon.

Bouchon mal taré du coup quand ça chauffe ça évapore.

Avec une petite préférence pour la 2 dans la mesure ou c'est quand elle a eu chaud que le liquide disparaît, et l'huile dans le hublot est parfaitement claire même après avoir roulé fort.

par fxdc Mer 2 Avr 2014 - 21:12

Bon je viens de jeter un œil sur le tube de trop plein du circuit de refroidissement. Il abouti dans l'écope de gauche et si il avait coulé il y aurait des traces. Or rien de ce côté là, donc pas de trop plein qui se viderait quand le moteur chauffe.

par Ben le DUKE Mer 2 Avr 2014 - 22:11

Slt moi je n'ai pas encore reçu la mienne (d'ici 2-3 semaines) mais comme j'ai pu le voir autre part sur le forum, certains expliquent qu'après une purge plus de problème de niveau.
Quelqu'un pourrait-il m'aider a comprendre ou reste ce maudit liquide avant purge ?

par **Math06** Jeu 3 Avr 2014 - 5:29

fxdc a écrit:Bien sur bien sûr, mais à mon avis il y a que deux options, ça coule à l'intérieur du moulin et là c'est pas bon.

Bouchon mal taré du coup quand ça chauffe ça évapore.

Avec une petite préférence pour la 2 dans la mesure ou c'est quand elle a eu chaud que le liquide disparaît, et l'huile dans le hublot est parfaitement claire même après avoir roulé fort.

Dans le cas d'une "fuite", tu auras une trace sur le pourtour du bouchon. Ce n'est pas de l'eau, il est prévu pour ne pas rentrer en ébulition.

par barbaduke Jeu 3 Avr 2014 - 6:16

Ma 1190 avait exactement le même problème et pareil, je ne voyais de liquide couler nul part.
Après 3 vases complets, tout est rentré dans l'ordre après que j'ai :

- enlevé la vis de purge du radiateur en haut à gauche
- rempli ce dernier à ras bord
- mis le niveau au maxi dans le vase
- remis la vis de purge

Au début, je ne croyais pas trop à la mauvaise purge du circuit...maintenant oui ;-)

par fxdc Jeu 3 Avr 2014 - 6:19

Oui à priori ça pourrait être çà, de toutes façons rdv demain j'en saurais un peu plus, mais c'est dingue de livrer toute une série de moto avec ce type de souci. C'est pas un truc high tech que l'on ne maitrise pas un circuit de refroidissement

par fxdc Jeu 3 Avr 2014 - 8:18

Je viens d'ouvrir le bouchon de radiateur, en effet le liquide n'était pas au max il y avait un peu d'air. J'ai donc rempli le radiateur. Reste à savoir, pour la vis de purge, celle-ci étant à gauche, il faut travailler moto droite j'imagine non ? Quelqu'un a t'il la procédure de purge ?

par barbaduke Jeu 3 Avr 2014 - 8:33

fxdc a écrit:Je viens d'ouvrir le bouchon de radiateur, en effet le liquide n'était pas au max il y avait un peu d'air. J'ai donc rempli le radiateur. Reste à savoir, pour la vis de purge, celle-ci étant à gauche, il faut travailler moto droite j'imagine non ? Quelqu'un a t'il la procédure de purge ?

Dans un premier temps, j'avais laissé la moto sur la latérale justement pour que le liquide aille vers la purge.
Une fois le maxi atteint dans le radiateur, je l'ai mise sur la centrale et j'ai complété.
Je ne sais pas quelle est la procédure (j'ai le manuel mais je n'ai pas regardé) mais ça a bien fonctionné comme ça.
Je n'ai pas trouvé de vis de purge sur les cylindres comme sur la 990, donc la roue avant à 50cm du sol n'est à priori plus utile.

par barbaduke Jeu 3 Avr 2014 - 8:42

Oups !
J'ai la procédure pour la 1190 sous les yeux et il faut lever la roue avant de 50 cm !
Ensuite :

- Enlever le bouchon de radiateur et la vis de purge du radiateur.
- Enlever les vis de purge des culasses, il y en a bien

fuite au niveau des durites du radiateur... - Page 2 Purge10

fuite au niveau des durites du radiateur... - Page 2 Purge10

- Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles
par les trous d'air.
- Mettre les vis de purge avec un joint en place et les serrer
- Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement et le fermer avec
son bouchon.
- Baisser la roue avant
- Remplir le réservoir de compensation de liquide de refroidissement jusqu'à ce que
le niveau du liquide de refroidissement atteigne le niveau prescrit.

Ce doit être pareil sur le 1290

par barbaduke Jeu 3 Avr 2014 - 8:52

Pour lever la roue avant, il y a cette méthode :

fuite au niveau des durites du radiateur... - Page 2 36739BD1-A052-4821-993E-73346C7FBF4D_zps6gjenb7o

mais la 1290 n'a pas de centrale lol!

par WhiteSoul Jeu 3 Avr 2014 - 8:58

S'il vous manque du liquide dans le radiateur, c'est purge obligatoire. Pas besoin de lever l'avant pour vider, uniquement pour remplir.

Pour le remplissage, il faut lever l'avant de 50cm, car sinon le liquide de refroidissement n'atteint pas le cylindre arrière (ils ont bien foutu leur circuit de LDR KTM...). Donc s'il vous manque du LDR dans le radiateur, le fait d'en rajouter ne comblera pas le manque dans le circuit... Pour lever la roue, la méthode de barbaduke est la plus facile. Pas besoin de centrale pour le faire, ça a très bien marché sur mon 990, en équilibre entre le poutre et donc les sangles, et la roue arrière.

Apparemment le système de pompe à eau est similaire à celui du RC8, et du 990, donc il est possible d'avoir des soucis avec l'axe de pompe à eau et le joint mécanique. Je dis ça sans réellement savoir, ça reste à vérifier.

Vos soucis de conso de LDR, je vois pas trop d'ou ça viendrait à part de là. Une pompe à eau sur des bécane qui ont ce kilométrage c'est impossible.

par fxdc Jeu 3 Avr 2014 - 11:58

Bon je viens d'envoyer un mail au service technique de Ktm France pour savoir si ils sont au courant et ce qu'ils préconisent .

Wait & see

par barbaduke Jeu 3 Avr 2014 - 12:20

fxdc a écrit:Bon je viens d'envoyer un mail au service technique de Ktm France pour savoir si ils sont au courant et ce qu'ils préconisent .

Wait & see

fuite au niveau des durites du radiateur... - Page 2 802960

Pour nous qui en sommes à la pétition et au rendez-vous chez KTM !

Bon courage ! lol!

par **Math06** Jeu 3 Avr 2014 - 12:36

Sur le 950, j'utilise la même technique, et je la monte à pas plus de 40 du sol.
Par contre, une fois que ça déguule par le bouchin de remplissage du radiateur, je la secoue dans tous les sens pour chasser l'air et il y en a encore...

par fxdc Jeu 3 Avr 2014 - 12:41

barbaduke a écrit:

Pour nous qui en sommes à la pétition et au rendez-vous chez KTM !

Bon courage !

Oui mais vous avez obtenu RDV lundi prochain si je ne m'abuse !