Jantes en 17' sur 1190 R

barbaduke a écrit:

ed78 a écrit:

ça y est, le Cobburn veut faire du tuning

Pour être honnête, c'est un peu l'idée du 170 dans mon cas, un 150 ferait tout aussi bien en tenue de route comme à l'origine.
Mais quand je me place derrière la moto et que je regarde le pneu, le 170 ça en jette quand même !
J'avais bien regardé sur un 1050 chez le CC et ce 150 faisait quand même un peu ridicule question look, idem pour le 110 à l'avant.

ah nan pas toi barba !!!!!    (1 de plus   )

Bonjour et bonne année 2016 à tous,




Pour reprendre un peu le véritable sujet du topic (jantes en 17 sur 1190)

certains ne comprennent toujours pas l’intérêt de cette modification ,et des rares « pourquoi ai-je tend attendu »
évidement il y a des contraintes........., mais tellement de satisfactions.

perso, presque 20 000 kms avec des jantes en 17 de SMR et 3 trains de pneus route (que du bonheur) je précise jamais de hors bitume, et quel sensation de sécurité sous la pluie ou route humide.


En revanche je confirme :
Suite aux essais d'une 1190 r et s en roues d'origine et une 1190 r et s avec roue en 17, (toutes en foule)mes impressions de novice sont claires, facilité de mise sur l'angle, plus de grippe sur les freinages et accélération, confort de roulage (mon conseil pneus route d'office)


quelques photos de 1190 en 17 trouvées sur le site : avec rayons ,avec jantes de SMT, et SMR 









Quelques annonces du bon coin pour les indécis suivant les leurs budgets: C'est bientôt les soldes

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/889988430.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/892930458.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/857162506.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/879902289.htm?ca=21_s 

pour les miennes : 

https://www.ktmmania.net/t12549p60-la-1190-adventure-r-de-to83

C'est moi qui ai créé le sujet, j'en fais qu'est-ce que je veux d'abord 

Il est important de préciser que toute adaptation de roues à bâtons en 17 est une adaptation, nécessitant de fait des modifications : entretoises pour les disques avant, utilisation de la couronne de la moto donneuse, adaptation ou changement du support d'étrier arrière (le disque de 1190 étant de plus gros diamètre). 
Contrairement à ma boulette, changement du garde boue obligatoire. 
Sauf à posséder du matériel d'usinage, le coût dépassera sûrement celui engendré par le montage des roues de 1050 qui est de moins de 900€ au prix catalogue. 
Le gain du 17 / au 19 vaut-il le coup ? (et le coût)
Pour ma part, j'ai estimé que non (et ça fait plus d'un an que je cogite !) et en plus, tout est parfaitement plug and play dans mon cas, aucune pièce rajoutée autre que les roues. 
Mais c'est vrai que le 17 à l'avant, ça le fait ;-)

Perso en terme de look je prefere le 19 ou 21 sur la R.
Le 17 a l avant je trouve ca trop petit sur l adventure...

Apres en comportement je ne peux pas dire...

barbaduke a écrit:C'est moi qui ai créé le sujet, j'en fais qu'est-ce que je veux d'abord 

Sal'gosse

babas2k2 a écrit:Apres en comportement je ne peux pas dire...

Je pense qu'en terme de meilleur compromis, le 19/17 l'emporte puisque c'est la combinaison retenue par presque tous les constructeurs de gros trails routiers.
En production de série, une roue avant en 17 ne couterait sans doute pas plus cher, si le 19 a été le choix quasi unanime, en terme de géométrie ce doit être ce qui convient le mieux.
C'est aussi un facteur qui a guidé mon choix.

A l'usage, on a tendance à perdre son objectivité quand on s'habitue au comportement et à la conduite de sa moto et puis cela dépend de son usage aussi.
D'ailleurs, une R avec du 19/17 n'a pas le même comportement qu'une S puisque pas la même géométrie au départ, pas les mêmes suspensions, etc.

L'essentiel reste que chacun trouve ce qui lui correspond le mieux ;-)

Ça dépend aussi de l'utilisation. Si on parle de ce qui se fait, et qu'on ne fait que du bitume, alors la majorité des motos sont en 17 pouces devant.

Je partage ton argument supermot 76 Il suffit d'aller faire un essai du côté ducats multistrada ou BMW s 1000 XR

J'ai bien écrit "gros trails routiers" ;-)
Si une SMT ne fait pas partie de cette catégorie, pour moi une multi ou une BM XR non plus.

Par contre, Tiger, GS, SAdv, Adv, Stelvio, Super T, etc. sont bien en 19/17 et à mon avis 70 à 80% d'entre elles ne font que du bitume ou presque.

Si KTM voulait jouer dans la cour de la Multistrada, ils auraient proposé la 1290SA en roues à bâtons de 17.

+ 1 !!! Vive le 19 / 17 sauce Barbatruc !!


et moi avec vos histoires...au plus je regarde ma roue avant de 21 a rayons, au plus je binde !!!

Effectivement les gros trails sont généralement équipé de suspension plus longue entre 190mm à 230mm pour le off road et par conséquent des roues plus grande et plus fine.

S1000XR, multistrada, SMT, caponord, etc.. sont sur des débattements d'environ 170mm max, elle sont plus dans la catégorie routière que trail donc difficilement comparable surtout en off road.

Mais le gros trail reste de loin plus confortable dans toutes les conditions et plus maniable.

D'ailleurs, la multistrada enduro adopte le 19 à l'avant ;-)
Bon, c'est aussi pour le choix offert en pneus TT, c'est vrai.

Et pour du TT une roue avant plus grand est majoritairement plébiscitée. 

Je suis étonné de ne pas trouver, par rapport au sujet du thread, de 1290 SA passée en 17 à l'avant.

barba ;
suite a conversation avec julien de ktm nimes les pôssibilités de passer le soft de s sur le compteur de r (pour la rectif de la vitesses) sont importantes et les chances de succes aussi
il m aexpliqué qu on ne touchait qu au soft du compteur et pas du cdi donc a priori pas d incompatibilites a "priori"
si tu es interressé et si ca fonctionne ca te coutera 65 euros (tarif diag + intervention )
voila en esperant que ca te serve

YANNICK 13 a écrit:barba ;
suite a conversation avec julien de ktm nimes les pôssibilités de passer le soft de s sur le compteur de r (pour la rectif de la vitesses) sont importantes et les chances de succes aussi
il m aexpliqué qu on ne touchait qu au soft du compteur et pas du cdi donc a priori pas d incompatibilites a "priori"
si tu es interressé et si ca fonctionne ca te coutera 65 euros (tarif diag + intervention )
voila en esperant que ca te serve

non, ce n'est pas possible .... !

... plus sérieusement, avec une 19' j'suis pas sûr du résultat


merci YANNICK 13

il m a pas garanti le resultat mais il a le merite de vouloir essayer ....
il ma dit quil avait un jour par erreur flashé un compteur de s et qu il n y avait pas de mess d erreur ...et qu il avait pu remettre le bon soft derriere
pour lui si on touche pas au cdi y a pas d'incompatibilité les compteurs etant commun aux deux modeles

Super ça, merci Yannick !
Mon cc m'avait dit à peu près la même chose, soft compteur seulement, mais comme c'est un bon petit soldat il a voulu l'autorisation de KTM pour le faire et ils n'ont pas voulu. 
Au printemps je me rapproche de Nîmes, encore merci !

Depuis le temps que je le dis ...  le souci c'est que pour les Adv c'est le même pour les 19 et 21' (je ne vois pas d’intérêt de le faire sur pour une 19')
En revanche les disque ABS, ça m'a l'air d’être une piste sérieuse (avec les gars du forum qui bossent dessus ) bien vu barbaduke ...

Qu est ce qui est le même éd ? Je ne comprend pas ! C est sur que l erreur que nous avons sur nos compteurs ne disparaîtra pas en 19 comme en 21 mais entre un 19 faux et un 21 faux quand on a une roue de 19 ........C  est moins faux c tout 

On s'est compris Yannick ;-)
Eric, toi par contre non, je ne vois pas ce que tu veux dire ? :-)

Faut suivre les gars ;-)

Je sujet est la correction de la vitesse affichée au compteur sur une Adv, non ?
Le post concerne les jantes de 17', non ?
Si, c'est bien le cas, 

À ma connaissance deux solutions,
- Parametrage du compteur avec la valise KTM (permutation SDR, ADV)
- Disque ABS


Merci YANNICK d'avoir confirmer la valise KTM 
Qu'est ce que tu ne comprends pas barbaduke ?
Ou c'est "encore" moi qui ne "te" comprend pas 

oui il est vrai que corriger du 21 au 19 ne corrigera pas si tu passe au 17 ca c est sur
maintenant barba il me semble est passe en 19
les pistes abs me paraissent la seule piste pour le 17 maintenant il faut etre vigilant savoir si le fait de toucher les pistes ne mettra pas le systeme en erreur ni n alterera le bon fonctionnement de l abs ou du mtc et ce a toutes les vitesses ,
ais la piste est interressante

La valise KTM pour les compteurs j'en parle depuis quelques mois ;-)
L'option disques ABS fonctionnerait sur du 19' d'après les sources ADVRIDER

Yannick, tu as bien tout suivi ;-)
Eric, rien que pour toi : comme je suis passé de 21 à 19, il faudrait injecter le soft de la S pour avoir la vitesse adaptée à du 19. 
Mais comme elle sera toujours fausse de 15km/h, j'ai aussi acheté à Kev les couronnes ABS. 
Du coup, en attendant le soft, j'aurais déjà une vitesse affichée moins fausse parce que en ce moment je suis à 155 affichés pour 130 GPS :-(