CR Visite KTM France, suite à la petition

'tin, t'es con, on est tombé dans le panneau
Bon, 1-0 pour toi, balle au centre

pas de souci

Faut essayer de prendre un peu de recule sur ces 2 posts concernant les démarrages

même si c'est prise de tête (pour moi en tout cas)

T’inquiète, moi aussi, ça me rend dingue cette histoire !!!!

Meme si la baa nest pas etanche je suis en filtre kn

Faut quand meme pas pousser mamie dans les orties

Sur mon xjr jetais en rampe fcr41 a cornet donc sans filtre et sans baa

Hé les gars, je sais que le sujet est intéressant et énervant, mais est-ce qu'on pourrait garder les suppositions, hypothèses et faits sur un seul sujet ( en laissant celui-ci au démarches vis-à-vis KTM France) ?

A mon avis c'est tout autre chose, lorsqu'un individu appelle KTM France (ou Autriche) ou lorsque un comité de x personnes se réunit avec les réclamations et arguments clairs et idéalement un ingénieur mécano parmi eux pour boucler le bec à celui qui raconte des histoires à dormir debout...

L'histoire des soupapes, à mon avis, ne tient pas debout. Celles qui ont été encrassés par l'infiltration de poussière démarrent mal et ensuite plus du tout à toute température, voir essentiellement au chaud car dans des conditions désertiques (US, Australie, Afrique du Sud). En Europe centrale (nord des Alpes) combien d'engins souffrent réellement de la BAA ? La plupart des motos n'ont jamais mordu la poussière comme celles décrites ci-dessus.

J'ai mis le filtre UNI dès le service 1000km, ma BAA est nickel et pourtant j'ai eu des problèmes de démarrage dès le mois de décembre et l'hiver précédent, rien durant tout l'été - alors que c'était là qu'elle a vu un peu de poussière. Vous allez pas me dire que mes soupapes savent lire un calendrier...aussi ma moto n'avait que 3000km lors des premiers signes, ensuite rien pendant 7000km durant l'été.

En parlant de poussière, cette fameuse moto à l'arrêt depuis 8 mois doit en être couverte...si le proprio n'en a pas reçu une en remplacement il devrait peut-être envisager de consulter un juriste.

Womble a écrit:si le proprio n'en a pas reçu une en remplacement il devrait peut-être envisager de consulter un juriste.

Il l'a fait depuis fort longtemps, il l'explique dans son post ;-)

Pour la BAA, après roulage sous un gros orage, elle est pleine de flotte et ce même derrière le filtre.
Il n'y a donc pas que la poussière qui puisse poser problème.
Néanmoins je pense aussi que ça n'a rien à voir avec le problème qui nous occupe, cela en est hélas un autre.

Et dire que j'ai hésité entre la 1190 et une Multistrada. J'ai pas pris la MS à cause de ses problèmes de culasses... Bon, je vais pas gueuler, vous m'aviez prévenu et dès qu'elle craque, p.... quel pied !

moi j’hésité avec l'ADV-R
ben je regrette absolument pas

Aux Modos, piliers et pricipaux acteurs de (des posts) traitant des problémes de fiabilité/démarrage des 1190 Adv.

ça serait bien et dans l'esprit MOTARD de systématiquement renvoyer par un lien a tous les futurs acquereurs de 1190 ces posts trés EXPLICITES.

moi j'ai demandai en septembre 2014 aprés avoir lu (mais pas tous) vos écrits et témoignages ,vous m'avez rassuré ....
 RAS KTM gére TI, maj ect.....
j'ai signé....

aujourd'hui je ne la ferai pas ce SAV qui botte en touche me gonfle et obliger de faire le canard avec les CC. 

certes cette meule est génial (partie cycle/moteur) mais la concurence est la et y a de quoi faire...

le revente devient difficile et  A JUSTE TITRE tant que ce ces problémes perduront

Putain Honda encore une fois c'est pas,une légende son SAV............ (j'en étais depuis 2012)

Alors je sais en septembre vous étiez optimiste ...mais bon maintenant faut pas hésiter a étre clair et cash pour ceux qui viendront aux news

Seulemnt 4000 km depuis l'achat et au moins 5 passages en CC pour ce probléme 
1190 ADV S 09/ 2013
un sixième programé et j'espére un septième soon pour le DSD

V

Lino, tu nous proposes en substance de nous tirer une balle dans le pied

Le jour où je mets ma moto en vente, je suis pas sûr que j'apprécie que les autres envoient aux acheteurs potentiels des mails pour leur dire qu'ils ne doivent pas acheter ma moto.

Attention, je comprends très bien ton agacement et suis parmi ceux qui, bien que pas directement affecté par le problème au regard de l'utilisation de ma moto, ne cesse de poster à ce sujet.
Ceci dit, moi c'est uniquement vers KTM que je dirigerais toute forme d'action.
Juste mon avis ;-)

Idem !!!

qu'on se comprenne bien je parle de mettre en garde de façon claire et concise des gens qui viendrai sur ce forum demander des informations sur l'évolution des problèmes rencontrés depuis la sortie de cette moto et rien d'autre
et non d'aller envoyer des mails sur leboncoin ou je sais où sur le risque potentiel d'achat de ces moto 
ce forum et un forum d'entraide il n'y a pas de raison de cacher quoi que ce soit ou de minimiser les problèmes rencontrés et non résolu à ce jour

 certes KTM est le principal acteur mais il n'empêche que le futur acheteur doit être totalement au courant de ce qui se passe avec cette moto et la façon dont KTM France gère ces problèmes

si on se Salut sur la route c'est aussi par respect de notre passion et cela doit aussi perdurer sur ce genre de question qu'en pensez-vous

Moi j'ai 8000 Kms premier modèle 2014 et aucun problème de démarrage même pas besoins d’insister pète toujours au bout 2 secondes même la sa fait un mois qu'elle avais pas tourner à démarrer sans sourciller donc le problème est vraiment complexe et je comprend le ras le bol de ceux qui sont toucher mais cette été j'ai faut un road trip avec ma femme de 8 jours et 2400 kms on eu de la neige du froid etc en pleins été moto qui dors dehors et ras à démarrer impeccable donc c'est vraiment un grand mystère.

stuntextreme13 a écrit:Moi j'ai 8000 Kms premier modèle 2014 et aucun problème de démarrage même pas besoins d’insister pète toujours au bout 2 secondes même la sa fait un mois qu'elle avais pas tourner à démarrer sans sourciller donc le problème est vraiment complexe et je comprend le ras le bol de ceux qui sont toucher mais cette été j'ai faut un road trip avec ma femme de 8 jours et 2400 kms on eu de la neige du froid etc en pleins été moto qui dors dehors et ras à démarrer impeccable donc c'est vraiment un grand mystère.

Je suis dans la même situation que toi, elle démarre au bout de 3/4 secondes, je n'ai jamais fait 2 tentatives, mon CC m'a changé la batterie sous garantie.
C'est une 2013, elle est à l'abris dans mon garage non chauffé, c'est vraiment étrange cette histoire

j ai refait un essai hier je l ai laissé volontairement sans chargeur pendant 2 semaines (garage à 10/12°)puis je l ai poussé dehors une nuit à -1° et bien elle n a rien voulu savoir au 5éme essai j ai mis la batterie de voiture et en 3/4s elle a démarré
donc la batterie est trop petite et pi c'est tout!
j avais lu un sujet sur cagiva 900 elephant des années 90 certains laissait la batterie d origine juste pour le démarreur et rajoutait une petite batterie de 6/7Ah pour l électronique
vu l écroulement de la tension pendant la phase de démarrage pas sur qu il y ai assez de jus pour la pompe à essence + calculateur+l allumage +...

sur la cag elephant que j'ai eu probleme de rechauffement des carbus qui givraient (mod 94 mais fabriquée en 92!!) ensuite avec le pot origine "catalysé" (13 kg) avec les carbus ca demarrait pas ensuite j'ai mis un f1 (acheté en italie 2kg) et la miracle demarrage a tous les coups !!!! j'ai un akra sur la kt et je ne mettrai pas ca en avant pour justifier son bon fonctionnement au demarrage (et pour cause qu'elle cause quand elle veux!!!!!)ps j'ai fait 48000 avec la cag avant que les goujons du cylindres arriere se sectionnent (maladie recurrente mais jamais un rappel)

De polémiquer entre nous ne fait rien avancer ,on contraire ,ça fait fuir les acheteurs potentiels ,on a donc aucun intérêt de se tirer une balle dans le pieds car on sera tous un moment vendeur d'une 1190...
A mon avis ,il faut lister les motos qui restent problématiques et remettre le couvert chez ktm Françe pour leur demander un plan d'action ,avant l'expiration des garanties.L'union fait la force...

Vraiment très intéressant ce post et bon de savoir comment consulter l’historique de la moto.
Mais j'avoue que je suis tout même assez dubitatif.

Hello! 
Nouveau sur le forum j'aimerais savoir de quand date le premier post. Seul le jour et le mois sont affichés et je me doute que cela ne date pas de cette année ^_^

8 avril 2014

tu peux aussi réglé la date dans ton profil,puis préférence

Ha oui bien vu !  
C'était important car ma 1190 à des problèmes de démarreur,  je ne pense pas que la batterie a été changée et à Joinville ils m'ont dit que le changement de batterie était seulement les 6 premiers mois. D'ailleurs avant de démarrer votre batterie est à combien de volt au tableau de bord ?

Salut

Pour la batterie ,tu peut la changer pour une lithium shido ou équivalent
cela te permettra de démarrer par T° fraiche sans la vider
En attendant ton nouveau démarreur (faut casser les couilles a ton CC et KTM France) c'est tout un art...........

Pi@f a écrit:D'ailleurs avant de démarrer votre batterie est à combien de volt au tableau de bord ?

Piaf, décidément, il va falloir faire tes devoirs !

12.1V hier après 2 semaines sans tourner.

c'est pas beaucoup ...