[PNEUS] Metzeler M7 rr

Je veux bien te croire.
Ca doit dépendre du type de moto sur laquelle tu les montes car sur ma 990 SMR, ils allaient très bien.

Je veux bien te croire...
Pour me faire l'avocat du diable, (pas du diablo...corsa) je suis peut être tombé sur une mauvaise série, un train de pneu fabriqué un lendemain de bringue, où le technicien, encore habité par des effluves de saké, se serait gourré dans les dosages de silice et caoutchouc...

Salut les copains, vous avez quoi comme pression sur vos M7 ? j'arrive pas à trouver la préconisation constructeur :-(

J'ai éplucher le lien et je ne trouve pas les pressions pour la SD 1290 avec le pneu en 190 derrière :-(

tampon-gex a écrit:Salut les copains, vous avez quoi comme pression sur vos M7 ? j'arrive pas à trouver la préconisation constructeur :-(

Tu pourrais nous faire un retour sur tes impressions du m7RR vis à vis du sportmart2 ?

tampon-gex a écrit:J'ai éplucher le lien et je ne trouve pas les pressions pour la SD 1290 avec le pneu en 190 derrière :-(

Si tu avais bien épluché le 1er post sur les M7RR, tu aurais vu une capture d'écran venant du site Metzeler ... Chose que je viens de faire pour la 1290, pour laquelle il n'y a pas le M7RR mais 2 autres pneus, un de la gamme au dessus et un de la gamme en dessous ; en cherchant un peu, Metzeler conseille la même pression de pneu pour chaque modèle de moto quelque soit le type de pneu ... Ce sera donc 2,5/2,9.

il n'y a pas le M7RR pour le 1290 sur le site (faute de MJ peu etre) mais chez KTM tu le trouve.
128€ pour l'AV et 180 pour l'AR

MJ = mise à jour

un ptit comparo qui peu t'aider à faire ton choix suivant t'es préférences, sol mouillé, sec, piste, usure,....
c'est cadeau

Je viens d'acheter un pilot 3 pour ma duke 4. Mon ressenti route après 200/300km est super positive. Quand je lis le comparative, je pense ne pas mettre trompé (juste peut être l'idéal pour la piste mais je n'y vais jamais)

Le S20, bien sur le mouillé d'après l'essai. C'est également mon ressenti. C'est le seul pneu avec lequel j'ose prendre un peu d'angle sur route mouillée.
Je pense que je mettrai du S20 lorsque je changerai les Dunlop d'origine.

Moi j'ai craqué pour un pilot power 3 également (alors que j'ai toujours dis que sur ma KTM je ne mettrais jamais de Michelin, mais ils n'avaient les M7 RR qu'en commande). C'est le comparo de moto journal qui m'a décidé à prendre le Michelin et je le regrette. Le pneu bouge énormément sur l'angle max, la moto louevoie en ligne droite dès 130 km/h et le pneu me donne l’impression de ne pas vouloir se déformer au freinage. En gros c'est le pneu qui décide ou ça va mal (surtout avec une conduite au guidon comme moi). Dès que l'avant ou l'arrière est mort je change le tout pour les Metzeler.

J'ai pourtant bien lu mais j'ai pris la dissertation au bac, pas l'étude de texte...
Merci pour l'info ;-)

windie a écrit:

tampon-gex a écrit:J'ai éplucher le lien et je ne trouve pas les pressions pour la SD 1290 avec le pneu en 190 derrière :-(

Si tu avais bien épluché le 1er post sur les M7RR, tu aurais vu une capture d'écran venant du site Metzeler ... Chose que je viens de faire pour la 1290, pour laquelle il n'y a pas le M7RR mais 2 autres pneus, un de la gamme au dessus et un de la gamme en dessous ; en cherchant un peu, Metzeler conseille la même pression de pneu pour chaque modèle de moto quelque soit le type de pneu ... Ce sera donc 2,5/2,9.

Cronos a écrit:Moi j'ai craqué pour un pilot power 3 également (alors que j'ai toujours dis que sur ma KTM je ne mettrais jamais de Michelin, mais ils n'avaient les M7 RR qu'en commande). C'est le comparo de moto journal qui m'a décidé à prendre le Michelin et je le regrette. Le pneu bouge énormément sur l'angle max, la moto louevoie en ligne droite dès 130 km/h et le pneu me donne l’impression de ne pas vouloir se déformer au freinage. En gros c'est le pneu qui décide ou ça va mal (surtout avec une conduite au guidon comme moi). Dès que l'avant ou l'arrière est mort je change le tout pour les Metzeler.

sur l'angle, le comparo indique qu'il n'est pas trop top
par contre si t'as la bécane qui louvoie c'est peu être que ton réglage fourche est trop dur par apport à derrière. C'est ce que j'avais.

louyétu a écrit:il n'y a pas le M7RR pour le 1290 sur le site (faute de MJ peu etre) mais chez KTM tu le trouve.
128€ pour l'AV et 180 pour l'AR

j'ai acheté les m7rr en 120/190 a 236€ livré chez allo pneus

je les montent ce week end sur le gex

cool
c'est bien ce que je disais on les trouve partout sauf chez Metzeler 
j'ai regardé aussi sur allopneu, chez KATOCH avec le montage ils sont 344 €    

je suis pas équipé pour les pneus en plus il faut la douille en 60, du coup ça sera peu être chez DAFY pour 260€ montés

Je viens de monter un train de m7rr. Je vous ferai un retour ce week end quand j'aurais fait plus de borne. Visuellement le pneu ar à l'air moins large que le dunlop

Crying_FreeGazz a écrit:Je viens de monter un train de m7rr. Je vous ferai un retour ce week end quand j'aurais fait plus de borne. Visuellement le pneu ar à l'air moins large que le dunlop

ca peut etre plutôt favorable a l'agilité / maniabilité ??

C'est sur, plus un pneu est étroit et plus il est agile
Mais il y a un autre avantage... et là, je pense que je vais déclencher une polémique (youpeeeeee):
Une même moto, dans un même virage, a vitesse égale prendra moins d'angle avec un pneu étroit qu'avec un large
Autrement dit, a angle identique, on passe plus vite avec un pneu étroit !
Après, l'explication est compliquée, il y a des histoires d'angle apparent, d'angle réel, de moment induit par la distance entre le point de contact et l'axe de la roue, de force centrifuge quand elle pète pas, etc, etc...

ME SUIS JE BIEN FAIT COMPRENDRE ???

Je suis d'accord d'un point de vue mathématique mais dans la réalité la différence entre un 170 et un 180 sera moins importante que d'autres facteurs tel que l'accroche, la position du motard, la déformation du pneu, et même entre un réservoir plein ou presque vide.

Sur ce, je préfères partir faire un tour ! Bon weekend.

katerman21 a écrit:

Crying_FreeGazz a écrit:Je viens de monter un train de m7rr. Je vous ferai un retour ce week end quand j'aurais fait plus de borne. Visuellement le pneu ar à l'air moins large que le dunlop

ca peut etre plutôt favorable a l'agilité / maniabilité ??

Le profil est plus en V que le dunlop  je pense que c'est pour cela que visuellement il fait moins large

frantz05 a écrit: la distance entre le point de contact et l'axe de la roue

Je pense que c'est ça, la différence importante.
Plus le pneu est gros, plus la surface du pneu en contact avec la route s'éloigne  de l'axe vertical de la moto.
Cette surface se déplace vers l'intérieur du virage
Du coup, plus il faut pencher pour compenser une même force centrifuge (donc, une même vitesse)

perso ton " pseudo " déballage de vocubulaire commence a me gonfler , et je fais un effort pour rester poli  


ce message s'adresse a Frantz 05

J'étais plutôt content de mes Metzeler M5 sur ma 1400 GSX ! Plutôt pas content de mes Michelin power3 actuellement sur la SD !

Alors je vais mettre des BT016 Pro sur ma SD et si pas content des BT016, ben j’essayerais les Metzeler M7 rr après les retours du fofo !