Re: Chauffe excessive SMT 2011

par babwin Mar 7 Juil 2015 - 1:33

B.I.G. a écrit:

Mon cher @babwin, aurait tu 30 minutes à m'accorder à l'occase que je puisse faire les memes mesures de T° sur la tienne et sur la mienne ? un diagnostic comparatif avec une machine qui ventile et régule bien la T° moteur me serait d'une aide précieuse...
(pas compliqué à faire, suffit de se donner rdv sur un parking qque part et de laisser tourner nos moteurs ;) )

@+

why not, mais le timing risque d'être chaud : je pars en congés pour 3 semaines vendredi, et une montagne de taf d'ici là.

LA journée je bosse sur Suresnes, et le soir retour dans le val de marne par le périf (nord ou sud, au choix).
Envoie moi un MP et on voit ce qu'on peut faire.

V
Babwin

par B.I.G. Jeu 16 Juil 2015 - 18:51

bonjour à tous,

dernières nouvelles du front : aucun changement à ce stade... elle chauffe toujours autant, mais pas de surchauffe tant que je roule un peu, même avec ces chaleurs.

Je commence sérieusement à penser que le radiateur est obstrué, et vais faire une nouvelle vidange / nettoyage, non sans avoir au préalable balancé un nettoyant radiateur dans le circuit (wynns ou bardahl)...
pourquoi bouché ? je pense à une mauvaise réaction du LDR avec la moto qui a très peu roulé sur les deux premières années, ce qui pourrait expliquer les petites particules en suspension ?

ou sinon, défaut de soudure du radiateur en usine, avec des canaux bouchés ?

par ROADRUNNER Jeu 16 Juil 2015 - 20:52

de toute façon , y'a un blème........................................
même quand tout est bon , ça chauffe trop....................................
calcul vite fait =surface d'échange trop courte de 20%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

par B.I.G. Jeu 16 Juil 2015 - 21:57

Oui, d'ou ma théorie du radiateur encrassé, mais bon... Je l'ai eue a 2ans, 3000 bornes, donc le coup du liquide d'origine qui encrasse le radiateur me rend perplexe... Je vais tester avec le produit adapté, on verra

par iPsen Ven 17 Juil 2015 - 9:24

J'ai pris la mienne dans paris hier, bah si je roule pas je monte jusqu'à l'avant dernière barre elle chauffe grave aussi... mais bon perso vince à verifier tout mon circuit de LC + purge donc je pense prendre le coté fataliste de la chose, le LC8 est pas super bien refroidit sur nos brelons ! c'est une évidence au vue du nombre de post sur le sujet...

par B.I.G. Ven 17 Juil 2015 - 11:16

j'étais comme toi, je devenais fataliste là dessus, jusqu'à ce que @babwin me décrive le fonctionnement de son SMT dans un cas d'utilisation strictement similaire au mien, un jour de forte chaleur.
cela prouve clairement que la mienne (et la tienne apparemment) ne réagissent pas pareil, alors que tous les composants du circuit sont les mêmes.

vince a tenté un nettoyant dans le radiateur ou pas ?

par iPsen Ven 17 Juil 2015 - 11:23

Non pas de nettoyant mais il a verifié tout le circuit + calorstat + purge et ras pour lui... Il a fais les test pour le ventilo et pour lui tout etait bien refroidit et stable lors des 15mn de test. Sachant que avant de le voir, j'atteignais souvent les 12 barres et voyant rouge des que je roulais pas ( sur les longs feu rouges qui servent à rien ), ca s'est ameliorer mais il se trouve que mm apres passage chez lui, j'atteind souvent ( trop apparement ) les 9/10 barres en ville lorsque je suis coincé entre deux bar...
Du coup si ca marche pour toi, je testerai de nettoyer le radiateur avec un produit adapté ;)

par B.I.G. Ven 17 Juil 2015 - 11:30

la seule explication que je vois a mon (nos) problèmes, si le reste du circuit est bon et purgé, c'est que l'échange thermique au niveau du radiateur n'est pas bon...

Soit toutes nos ailettes sont pliées (pas le cas sur la mienne) ou totalement encrassées, soit l'intérieur du radiateur est encrassé.
ou alors, un défaut de fabrication sur nos radiateurs, avec certains des canaux bouchés ? après tout, elles sont de la même année... qui sait ?

à la fin des vacances, je prendrai rdv avec babwin pour faire des mesures de T° sur son radiateur "qui fait son job normalement" pour comparer avec le mien, au même moment, dans les mêmes conditions. si ça t'intéresse, on peut aussi comparer sur la tienne, tant qu'a y être !

par iPsen Ven 17 Juil 2015 - 11:38

Idem mes ailettes sont nickels aussi ! Je pense à un encrassage perso mais ce qui me semble suspect surtt, c'est que la chauffe me semble alternative je m'explique : globalement elle se stabilise bien avec le ventilateur, seul quelques fois en embouteillage ou sur les long feu j'ai l'impression que le ventilo ne fait pas bien son taff...donc en gros des fois elle chauffe pas et des fois oui sachant qu'il suffit que je roule 30m quand elle est a 11 barres pour qu'elle redescende direct a 6/8 donc la normal... Faut dire hier il me mettait 35,4 sur la temp exterieur de la sonde Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 197748

Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 197748

par B.I.G. Ven 17 Juil 2015 - 11:55

en temps normal (hors très fortes chaleurs), le ventilo, sur le ralenti, suffit à contenir la T° ? il se met en marche, se coupe, se redéclenche ?
Parce sinon, ce que tu décris là est très similaire à mon cas... même ce WE dans les alpes, sur les toutes petites routes, quand la vitesse de déplacement est faible, mon ventilo tournait en continu, même en descente par températures clémentes (22 / 25°C), Clément...

tout ça pour dire qu'on en revient toujours au même point.... mauvais échange thermique au niveau du radiateur... pfff pas le temps de tester le nettoyage du rad avant les vacances... zut... ca me turlupine, ce truc !

par iPsen Ven 17 Juil 2015 - 12:26

Oui effectivement on semble excactement dans le mm cas et comme je suis un gros feignant je vais attendre tranquillement que tu trouves la solution Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 802960

Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 802960

Sinon je roule peut etre demain si ca te dis qu'on compare qui a le plus de barre ahaha

par laurent73 Ven 17 Juil 2015 - 12:41

Le lc8 chauffe beaucoup ...

Ce qui n est pas normal c'est que le voyant passe au rouge. ... sinon ça me semble normal. ...

J ai mis un intérupteurr pour pouvoir déclencher le ventilateur à volonté, en ville ou en TT je le branche systématiquement. ...

par B.I.G. Ven 17 Juil 2015 - 14:05

boarf, merci @ipsen, mais j’arrête ce genre de comparaisons, déjà que j'ai perdu ce we à "celui qui a la plus grosse"...
... face à la 1700 du gars qui roulait avec nous !! lol!

sinon désolé mais jusqu'au 15/08 je suis full débordé / pas ici... va falloir attendre un peu pour comparer nos belles (je ne parle toujours que des motos, hein !!!) mais aussi pour que je fasse le "nettoyage" interne du rad (en espérant qu'il est encrassé ;) )

@laurent73, si tu relis les messages de babwin du 02/07, on a fait le même trajet dans les mêmes circonstances et la sienne a parfaitement régulé la T° moteur, comparé à la mienne qui montait bcp plus haut et meme en surchauffe (témoin rouge) sur le ralenti, moto arretée... donc la mienne déconne forcément quelque part, non ?

babwin a écrit:Hello,

pour info, hier malgré la canicule (40,7 en roulant hier soir), la température n'a pas dépassé 9 barres, même aux feux rouges.
Ce que j'ai constaté sur mon SMT après 1 an d'utilisation :
- en dessous de 40 kmh, c'est le ventilo qui permet de réguler la température entre 8 et 9 barres
- entre 40 et 100 kmh, la température se régule naturellement entre 7 et 8 barres
- à partir de 100 kmh, la température se stabilise à 6 barres

Et cela, quelle que soit la température extérieure, été comme hiver.
Je n'ai jamais vu la température dépasser 9 barres.

Par contre oui, en ville le ventilo se déclenche facilement, mais ça régule bien la température.

PS : en effet si le cache du ventilo n'est pas bien jointoyé avec le radiateur, l'efficacité doit y perdre pas mal.
PPS : j'utilise aussi du Mécacyl dans l'huile, surtout pour baisser la conso d'huile (ça marche). Je l'utilisais déjà sur la moto d'avant et je sais que ça contribue également à un meilleur refroidissement moteur.

V
Babwin

par iPsen Ven 17 Juil 2015 - 14:16

Je dois changer de réservoir bientot, j'essaierai de checker le radiateur je vous tiens au courant ici mm ;)

par **PIERROT** Ven 17 Juil 2015 - 15:46

et dire que beaucoup critique l Adv 1190 pour ces remontées de chaleurs mais en attendant la jauge de température de bouge pas de ces 4 barres Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 802960

Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 842938

pierrot

par iPsen Ven 17 Juil 2015 - 15:56

Le topic " remontée de chaleur" sur les 1190 ici mm montre qu'on est un peu dans le mm bourbier Pierrot donc pas de moquerie ahaha Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 697580

Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 697580

par **PIERROT** Ven 17 Juil 2015 - 16:23

iPsen a écrit:Le topic " remontée de chaleur" sur les 1190 ici mm montre qu'on est un peu dans le mm bourbier Pierrot donc pas de moquerie ahaha

loin de me moquer , j ai eu un SMT et je me souviens encore des déclenchements de ventilo qui te faisait regretter la Clim de la BAR lol!

par iPsen Ven 17 Juil 2015 - 16:26

Sur paris je te promet que c'est toujours mieux que le metro Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 805284

par B.I.G. Ven 17 Juil 2015 - 16:37

je confirme ! c'est d'ailleurs pour cela que je sortais la SMT pour aller taffer sur les fortes chaleurs... sans compter que la SMT n'en a cure, des rails dilatés et autres incidents d'alimentaion électrique...
mais vu les coups de chaud de ma belle début juillet dans le trafic urbain, tant que je n'aurai pas tiré cette affaire au clair je ne tente pas le diable...
Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 697580

par iPsen Ven 17 Juil 2015 - 16:47

au pire tu coupe le moteur à tout les feux rouges Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 802960

je me moque mais des fois sur certains, j'y pense ^^

par B.I.G. Ven 17 Juil 2015 - 16:59

c'est ce que je faisais ce WE, notamment sur les feux de circulation alternée qui te tombent sur le coin de la figure en plein milieu d'une montée de col, ou après de loooooongs kilomètres à rouler au ralenti sur des gravillons....

bon, ceci dit, couper ainsi le moteur n'est pas mauvais pour empêcher qu'il ne monte en T° sur un feu rouge, mais moteur coupé... plus de circulation d'eau, et couper sur un moteur très chaud, je ne suis pas certain que ça soit vraiment une solution au final... ?

par iPsen Ven 17 Juil 2015 - 17:09

non je te l'accorde c'est mm carrement la loose, un coup à ne plus pouvoir rouler à plusieurs de peur qu'on se moque de sa ktm en mode pyrolyse ahahaahh
Ca m'arrive relativement rarement de rester bloquer, ce qui est etonnant c'est que tu roules 30m et tu perds direct des barres a vue d'oeil, on doit avoir des radiateurs pourris je ne vois que ca aussi !

par B.I.G. Ven 17 Juil 2015 - 17:12

ahhhhh !!!

ça me démange de balancer le nettoyant radiateur ce we....

... mais j'ai pas le temps !!!

la suite après le 15/08...
Chauffe excessive SMT 2011 - Page 5 805284

par iPsen Ven 24 Juil 2015 - 18:18

Petite question si quelqu'un sait :
Le ventilateur en question ne s'enclenche qu'a partir de la 9eme barres ? J'etait persuadé qu'il possedait deux niveaux de vitesse et que par concequent, il se mettait a tourné legerement a partir de 6 barres puis fortement apres 9 !
En regardant de plus pres le mien ne souffle qu'a partir de 10 c'est normal ?
sonde ou thermocontact du ventilateur ?

par B.I.G. Ven 24 Juil 2015 - 23:54

Sur nos breles (en tout cas la mienne, mais est-ce une référence???), c'est une commande on/off a une seule vitesse.

La température au tdb ne provient pad fer la même sonde que celle qui déclenche le ventilo.

Faudra qu'on mesure ta température de déclenchement du ventilo pour voit si elle est correcte... Dans 3 semaines !