Chauffe excessive SMT 2011

BOn perso j'ai changer le termocontact, la sonde, purger le LR la temperature ne se regule toujours pas à l'arret...
Ca monte carrement au voyant 

Je vois plus que la pompe à eau ou le radiateur en lui mm, vu que le ventilo semble bien tourner... 
J'ai fais le test de laisser tourner 15mn a partir de 9mn le ventilo tourne sans s'aretter jusqu'a la fin mais ne fais en aucun cas redescendre la temperature !
BIG t'es rentré de vacances ? ton pistolet thermique me serait d'une plus grande aide pour verifier les temperatures du radiateur en fonctionnement et voir si le probleme vient de lui ou pas...

Tu as vérifié si il tourne dans le bon sens ton ventilo ?

Oui il aspire bien l'air et non l'inverse... donc a priori c'est ok de ce coté la ! J'ai egalement verifier le carter de ventilo qu'il n'y ai pas de jour, ok aussi.

T'as fait quoi niveau config moteur?

Ma config :
SMR 2011, pot AKRA + Y decatalysé, Carto akra full, PLaque SLS...
Sinon tout le reste est d'origine :)

Et s'il n'y avait pas de problème de chauffe ?

Je veux dire que si ça se trouve c'est la sonde de température qui est défaillante et qui envoie une mauvaise info au tableau de bord !?

Il me semble qu'il y a 2 sondes sur le circuit : une pour l'affichage de la température au tableau de bord, et une pour commander le ventilo.
Pas facile à contrôler, sauf à contrôler la température de l'eau en ouvrant le bouchon du radiateur ?

V
Babwin

en effet tjs deux sondes de temp

babwin a écrit:Et s'il n'y avait pas de problème de chauffe ?

Je veux dire que si ça se trouve c'est la sonde de température qui est défaillante et qui envoie une mauvaise info au tableau de bord !?

Il me semble qu'il y a 2 sondes sur le circuit : une pour l'affichage de la température au tableau de bord, et une pour commander le ventilo.
Pas facile à contrôler, sauf à contrôler la température de l'eau en ouvrant le bouchon du radiateur ?

V
Babwin

SI tu fais réference au thermocontact pour la temp du ventilo et a la sonde moteur sur la culasse arrière pour la temperature au tableau de bord, les deux ont été changées pour des neuves... Toujours pareil, rouler semble le seul moyen pour refroidir la bete, le ralenti puis l'arret engendre quasi forcement une augmentation de la temp jusqu'au voyant rouge.... ce qui est super bizarre c'est que à l'arret  et 11 barres il suffit que je roule  100 m plein bourre pour que ca retombe a 7/8 barres quasi aussi vite que ca monte...

Comme BIG je suppose que :

1) soit ma pompe à eau deconne a bas regime... est ce possible ? bizarre qu'elle marche pleine bourre et pas à l'arret.
2) soit mon radiateur à un probleme malgres les nettoyages / purges... Vu le prix du radiateur neuf, veut mieux etre sur 

Le ventilo tourne, bien a fond, et je n'ai vu aucun jour autour du carter de ventilo. ( et dans el==le bon sens a priori vu qu'il aspire bien l'air de devant le radiateur )

il y a bien 2 sondes, une pour la gestion moteur et l'autre pour l'affichage mais elle sont réunies en un seul élément, celui qui se trouve sur la culasse AR c'est la raison pour laquelle il y a 3 fils sur son connecteur.

supermothard a écrit:il y a bien 2 sondes, une pour la gestion moteur et l'autre pour l'affichage mais elle sont réunies en un seul élément, celui qui se trouve sur la culasse AR c'est la raison pour laquelle il y a 3 fils sur son connecteur.

Ok, 2 sondes réunies en une seule = 1 seule sonde mais qui est utilisée pour 2 usages. C'est bien ça ?

Donc, si elle merde ou si elle est mal étalonnée, elle enverra à la fois une mauvaise info au tableau de bord et au ventilo. C'est bien ça ?

Dans le cas d'Ipsen, il a déjà changé la sonde donc ça écarterait cette piste.
Si en roulant la température chute, ça devrait aussi écarter la piste d'une défaillance du radiateur.

Si c'est une défaillance de la pompe à eau à bas régime (ralenti), il faudrait voir ce que ça donne en gardant un peu de gaz (genre 3000 trs) à l'arrêt.

Ou alors virer la pompe à eau et en ajouter une électrique sur le circuit :-)

V
Babwin

Tu as toujours le calorstat?

Merci à toi pour les pistes Babwin,
Je crois avoir tester de mettre du regime à l'arret pour verifier la piste de la pompe a eau au ralenti, sans consequence sur la regulation de la chauffe, j'ai mm l'impression au contraire...
Bon je roule pas tant qu'elle aura pas vu vince... sauf pour la chatre ou je sais qu'elle me posera pas de soucis vu que je suis toujours dans les gazs ;)
J'hsitait juste à faire changer la pompe à eau avant   histoire de savoir

@roadrunner oui il est toujours en place et quasi neuf vu que c'est vince qui me l'avait changer en mars dernier... Tu me suggères de le retirer ?

babwin a écrit:
Donc, si elle merde ou si elle est mal étalonnée, elle enverra à la fois une mauvaise info au tableau de bord et au ventilo. C'est bien ça ?

La sonde sur le radiateur sert au déclenchement du ventilo, celle sur le cylindre AR pour l affichage au TDB...

Dans ton cas, soit la roue à aube de ta pompe à eau est usée ( frottements sur le carter ), soit ton radiateur est bouché, mais vu ce que tu décris, je pense plutôt à ta pompe à eau car en roulant, ça descend rapidement...

laurent73 a écrit:

babwin a écrit:
Donc, si elle merde ou si elle est mal étalonnée, elle enverra à la fois une mauvaise info au tableau de bord et au ventilo. C'est bien ça ?

La sonde sur le radiateur sert au déclenchement du ventilo, celle sur le cylindre AR pour l affichage au TDB...

Dans ton cas, soit la roue à aube de ta pompe à eau est usée ( frottements sur le carter ), soit ton radiateur est bouché, mais vu ce que tu décris, je pense plutôt à ta pompe à eau car en roulant, ça descend rapidement...

C'est bien ces deux options qui me semblent les plus probables en effet...  bon je vais changer ma pompe à eau alors en premier lieu, on verra pas la suite...
Wait and see once again :/

Juste pour dire que la mienne chauffe énormément dès que je m'arrête aussi et le ventilo ne s'éteint que si je roule. Après la température ne monte pas à faire allumer le voyant donc je me suis toujours dit que c'était normal. Je suis avec grand intérêt tes changements voir si je dois changer quelques choses également.
Pour l'historique de la moto, je suis le 3ème proprio, modèle 2009, et depuis 3 ans que je l'ai, de mémoire ça a toujours été comme ça même si j'ai l'impression que ça empire légèrement en ce moment. Je dois faire monter des nouvelles chaussettes samedi, j'en parlerais à mon mécano voir si il a une idée.

A priori si la tienne ne monte pas jusqu'au voyant rouge, c'est le fonctionnement normal... 
Qu'elle chauffe est une chose, qu'elle monte jusqu'au voyant rouge en est une autres !

@roadrunner oui il est toujours en place et quasi neuf vu que c'est vince qui me l'avait changer en mars dernier... Tu me suggères de le retirer ?

Oui , c'est ce que j'ai fait. la mienne est de 2013.il y a bien un soucis de dimensionnement du radiateur............
Depuis , elle fonctionne normalement. en ville ,ça enclenche le ventilo pratiquement en permanence mais vu les températures de cette année rien d'anormal.
par contre je ne monte plus au max et je reste entre 95/105°C même en ville. il faudrait couper plus tôt de manière à arriver en ville avec un moteur à bonne température avant d'attaquer les bouchons......................

J'ai oublié de dire que j'ai rajouter le déflecteur en plastoc de je ne sais plus quel modèle et ça le fait...

tu as des photos du déflecteur ?

salut les gens !!

de retour de vacs depuis avant hier, mais toujours pas touché à ma chère SMT...

je constate qu'@ipsen se débat exactement dans les mêmes pb que moi... et qu'on n'est pas les seuls à trouver que ça chauffe de trop.
Je confirme les deux options possibles (après avec consommé quelques neurones sur le sujet) :
- radiateur encrassé
- pompe a eau qui merde (usée ou autre)

ceci dit, vu l'age et le kilométrage de la mienne, dans le concept, c'est choquant.

=> je dois passer un produit "nettoyant radiateur" et changer le ldr ensuite pour voir si ça change qque chose..... dès que j'ai le temps

@ipsen : on essaye de se caler un moment pour mesurer nos T° moteur
@babwin : je suis toujours intéressé pour faire les memes mesures sur la tienne au meme moment, pour avoir une base de comparaison puisque la tienne semble fonctionner normalement

Oui faudrait qu'on se fasse ca mais la mienne ne demarre plus depuis hier   




Je pense plus de batterie a force de faire tourner le ventilo à fond... Je recharge ca, et faudrait qu'on voit nos dispos respectives...

Perso je compte tester de changer ma pompe à eau avec le kit de reparation prevu à cet effet, puis si mes problèmes subsistes, je craquerai le radiateur neuf pas le choix :/ à moins que ta solution de netoyant marche avec toi, je testerai aussi ;)

c'est clairement ta batterie qui s'est déchargée... à la laisser ainsi, et ou à continuer d'essayer tu vas juste la flinguer définitivement => optimate (ou équivalent) obligatoire pour lui sauver la vie ! (ces joujoux sont capables de faire varier l'intensité de charge selon l'etat de la batterie, et m'ont déjà sauvé la batterie de deux motos....

Arf c'est ce qu'il me semblait chiotte ^^, je voulais passer sur une lithium tu en penses quoi ?
Tu aurais ca à me depanne l'optimate ?   parce que mon pote n'a qu'un chargeur classique je crois

j'ai bien ça, tu passes le chercher d'un coup de moto ????

Je l'attendais celle la   Je vois si on peut me véhiculer je te redis ca !