Chauffe excessive SMT 2011

vu le prix (raisonable) d'un calorstat, tu veux pas juste essayer de le remplacer ?

Je roule très peu l'hiver , vu que je travaille dans le chauffage , je passe ma vie au boulot.
par contre , dès que les beaux jours arrivent , j'adore la cote et là c'est banzaiii.
donc utilisation sévère entraine chauffe importante et dès que je coupe , c'est à ce moment là que ça chauffe de trop

dans ton cas, peut être regarder le montage d'un second ventilo, pour que le refroidissement à basse vitesse / à l'arret soit plus rapide => meilleure constante de la T° moteur ?

c'est une solution à envisager si mon montage ne donne pas entière satisfaction

oauip !

mais le montage du second ventilo est plus simple quand tu pars d'un puzzle plutôt que d'une moto finie, d'où mon rappel...

t'inquiète , c'est un puzzle bien rangé dans ma tête et le remontage n'a jamais été un soucis
je te conseillerais même de faire pareil pour que ta belle n'ai plus de secret pour toi, et surtout de la faire progresser pour qu'elle te corresponde parfaitement

suis pas inquiet pour toi, t'en fais pas ! ;)

juste que l'accessibilité derrière le radiateur est pas terrible, donc tant qu'a avoir éparpillé les pièces autant monter un second ventilo, sinon tu re démonteras tout une prochaine fois ;)

sinon, oui, j'adorerai la mettre en pièce et la remonter, saif que pour encore quelques années je vais pas avoir assez de temps pour ce genre d'exercices...

La patience........

Quand je ferais les modifs prévues ,j'en profiterai quand même pour envisager cette solution vu que tout sera par terre , c'est le moment ou jamais pour cette année.
j'en profiterai surement aussi pour amélioré le flux vu que certain on déjà dis que c'était pas terrible et que le montage et l'ajustement d'origine laissait à désirer.

hello all,

question, pouvez vous regarder sur vos SMR / SMT et me dire si l'habillage plastique sur lequel est fixé le ventilo est bien au contact du radiateur ou pas ?

j'ai l'impression, sur la mienne, que le "faible" refroidissement généré par le ventilateur peut etre du à ce gros jour : l'air aspiré passe en partie entre le panneau et le radiateur au lieu de passer par le radiateur exclusivement...
je dis ça car même par ces fortes chaleurs, quand la moto avance, la T° est bien régulée, mais si on se fie au seul ventilateur (bouchons etc) la T° est plus haute...

donc avant de démonter / bidouiller / ajuster, je voudrais vérifier si c'est la mienne qui est mal finie (je passe un bon gros pouce entre le bas du panneau et le rad) ou si c'est généralisé et ne pose pas de pb chez les autres....

merci !

Pas un dixième de jour sur la mienne et c'est jointé.

J'ai pas lu toutes les pages mais ton radiateur est il propre ?
Je parle de la partie extérieur face à la route.
Si il est plein de terre ou autres bah le refroidissement est moins efficaces.

Ceci dit depuis que j'ai ma smt (1mois) je trouve aussi que le ventilo se déclenche souvent mais bon vaut mieux ça que le contraire

ROADRUNNER a écrit:Pas un dixième de jour sur la mienne et c'est jointé.

OK ! bon à savoir. donc je dois déjà m'appliquer à ajuster le cover pour optimiser l'aspiration du ventilo avant tout.

Pour Kero : le radiateur est propre (dehors en tout cas, dedans aussi j'imagine vu le faible kilométrage de la bête), et le calorstat est changé.
Comme j'ai l'impression que le ventilo est peu efficace (comparé au refroidissement naturel dès que la moto roule), le fait que le cache ne soit pas jointif peut etre une bonne explication, je vais essayer de voir ça ce WE.

Dis moi,  Road, l'ajustement du cache contre le radiateur était facile à gérer ou faut tout sortir ?

faut tout sortir sinon tu vas pleurer et c'est pas sur que tu y arrive...
loin de moi l'idée de me moquer, tu comprendras vite.

pour répondre à KERO, moi c'est un SMR et j'ai un garde-boue maison fait à partir de l'origine mais "posé"sur la roue. j'ai acheté ma moblette à 1500kms et maintenant elle en a bientôt 6000.
pour avoir mis tout le bazar façon puzzle(tu me suit), le radiateur a eu droit au même traitement ,surtout que j'y ai fait une modif que personne n'avait jamais osé.
j'ai rien sorti d'extra et un coup de soufflette a suffit pour me donner bonne conscience..

ROADRUNNER a écrit:.....surtout que j'y ai fait une modif que personne n'avait jamais osé.

Salut roadrunner, 
Sans indiscretion tu fais référence à quoi là ? 

Hello,

pour info, hier malgré la canicule (40,7 en roulant hier soir), la température n'a pas dépassé 9 barres, même aux feux rouges.
Ce que j'ai constaté sur mon SMT après 1 an d'utilisation :
- en dessous de 40 kmh, c'est le ventilo qui permet de réguler la température entre 8 et 9 barres
- entre 40 et 100 kmh, la température se régule naturellement entre 7 et 8 barres
- à partir de 100 kmh, la température se stabilise à 6 barres

Et cela, quelle que soit la température extérieure, été comme hiver.
Je n'ai jamais vu la température dépasser 9 barres.

Par contre oui, en ville le ventilo se déclenche facilement, mais ça régule bien la température.

PS : en effet si le cache du ventilo n'est pas bien jointoyé avec le radiateur, l'efficacité doit y perdre pas mal.
PPS : j'utilise aussi du Mécacyl dans l'huile, surtout pour baisser la conso d'huile (ça marche). Je l'utilisais déjà sur la moto d'avant et je sais que ça contribue également à un meilleur refroidissement moteur.

V
Babwin

zut !!

avant de lire la réponse de babwin, j’étais rassuré en me disant que ma moto était normale...

hier soir, avec un peu plus de 41 affiché comme T° extérieure (sur le périph), avec un trafic tres dense donc une vitesse de déplacement faible, j'oscillais de 8 à 10 barres. (le manuel indique normal de 6 à 11)
une petite pointe à 11 barres sur un feu, très vite régulée en repartant?
ventilo quasi en continu, en tout cas des que je m'arrete ou roule lentement.

une fois arrivé, je laisse la moto au ralenti (10 barres de T°) et observe : 11, puis 12 barres et ça clignote !
merde !

je coupe, laisse redescendre à 10 barres, plaque le plastique contre le radiateur (avec un bout de bois, hein !! ;) )
à priori on sent plus d'aspiration au travers du radiateur, mais bon, pas très factuel comme mesure ;)
je redémarre le LC8 => quelques minutes plus tard à nouveau à 12 barres et tout qui clignote....
zob et zob...

j'en avais déduit que le ventilo est juste insuffisant pour maintenir la température, mais la lecture du message de babwin remet en causse mes (toutes fraiches) certitudes...

j'ai donc encore un truc à creuser....

@babwin : quelle est ta config ? notamment échappement et carto, type de liquide de refroidissement...
je sens que je vais devoir me repayer une purge du circuit pour vérifier si PP77 a bien fait le job.... (vu certains autres détails j'ai des doutes)

@roadrunner bien compris le message ! ;) et c'est pas ce WE que je vais tout démonter, pas le temps, et il me faut une moto en état  de rouler pour le WE du 14/07 mais par contre je vais me coller à vérifier la purge et voir estimer le boulot pour améliorer le positionnement du flasque de radiateur...

Fait surtout gaffe rapport à certains qui disent que le niveau dans le bocal est bon alors que le radiateur peu être vide......................
dans le doute , à ta place, je changerais le bouchon du radiateur et je ferais une purge dans les règles KTM.(le système d'expansion est à chier)
pas cool à faire et il faut débridé le réservoir pour purger correctement le radiateur( put... de vis de purge).
sinon je te conseillerais de faire la modif du circuit, même en revenant en ville après une bonne dose d'adrée plus d'alerte

bonjour,

je ne suis pas très chaud pour la suppression du calorstat, d'autant plus que l'expérience d'hier, notamment la comparaison avec babwin, montre que le soucis est ailleurs...

- calorstat changé en janvier (et pour la première fois j'ai vu mon ventilo s'arreter, mais bon, il faisait moins de 10°C...)
- circuit mal purgé ? possible... maintenant que j'ai le matos pour lever plus confortablement l'avant de la moto, je vais essayer de vérifier / faire mieux...
- pompe à eau foireuse ? manque de débit ? (dur de contrôler, non ?)
- bouchon de réservoir pas étanche ? => dans ce cas, avec les T° d'hier j'ai du perdre en LDR
- défaut sur le vase d'expansion (passage bouché, durite pincée) ? j'avais lu ça sur un post je ne sais plus où

bon, la bonne nouvelle c'est qu'en roulant elle refroidit suffisamment, et qu'il ne fera pas 40° tout le temps non plus... enfin, j'espère !! ;)

B.I.G. a écrit:... maintenant que j'ai le matos pour lever plus confortablement l'avant de la moto, je vais essayer de vérifier / faire mieux...

C'est bon à savoir ca 

héhé !

bon, ca reste artisanal, mais j'ai un palan que je peux déplacer et utiliser pour lever l'avant progressivement et facilement (plus sécurisé que le coup de la planche !)

l'artisanal ya que ca de vrai :)

certes.. :) mais par flemme j'irai bien la poser chez le concess...

Quoique la flemme est mauvaise conseillère... et en plus elle coute cher !!



bon sinon si un jour t'as besoin de lever l'avant, tu fais signe !

 Pour la vidange intermediaire avec plaisir ;)