Sondage problème de demarrage

moi je dis 

Bien que arrivé au bout du monde... ,je suis tenu au courant des évos de mon 1190 !Comme en Belgique ça caille bien,mon concess avec l'aide du boss de l'après vente KTM,on tout fait comme dis plus haut !..et bien...j'ai pas la solution absolue.......mais elle démarre par -3 degrés après 12 heures au froid !..elle craque au premier essai..reste plus qu'a vérifier et vérifier si c'était pas du bol.....car...les explications et les solutions..bhein...y en pas..à part les MAJ et les vérifs soupapes,vidange,changement de filtre........

Je crois qu'il va falloir se rendre à l'évidence, le problème ne sera jamais vraiment identifié et les causes (que je pense multiples) non plus.
Du coup, il n'y aura jamais vraiment de solution non plus mais des "cache misère" qui se résument très vite :

- mise à jour (qui modifie l'avance à l'allumage et sans doute l'injection en phase de démarrage)
- jeu aux soupapes (qui à mon avis n'a que très peu d'influence à lui tout seul)
- diminution de l'entrefer (qui à mon avis n'a que très peu d'influence à lui tout seul)

Les plus chanceux/insistants/prêt à payer pourront y ajouter un démarreur de 1290, les bricoleurs un câble de mise à la masse (qui ne peut pas faire de mal).
Les plus pessimistes qui en ont la possibilité connecteront leur moto à un chargeur tous les soirs, les autres achèteront un "booster" format téléphone qui sera placé sous la selle.
Dans 3 mois, le facteur aggravant "froid" aura disparu et on reparlera d'autre chose jusqu'au mois de décembre 2015.
Il restera alors aux premiers aventuriers quelques mois de garantie et la boucle sera bouclée.

je partage ton point de vue, d'ou l'interet de prolonger la garantie constructeur moins de  500€ pour 2 ans (le prixd'un demarreur de SD avec MO) mais un jocker en cas de revente et bien sur une "assurance capital panne" pour l'avenir .....l'ectronique nous reserve encore des surprises.
je m'avancerai a peine en disant que c'est le facteur n°1 des pannes auto depuis qu'elles ont sont abondamment équipé.

Tu peux aussi rajouter a la liste une batterie lithuim fer phosphate genre solise de 20 Ah
@+

lino 74 a écrit:
je m'avancerai a peine en disant que c'est le facteur n°1 des pannes auto depuis qu'elles ont sont abondamment équipé.

Oui et non
Mon Scénic de fin 2004 est déjà multiplexé et plein d'électronique et les "pannes" ne sont jamais immobilisantes même à 250000 km.
D'ailleurs, ce sont plus des bugs que des pannes "frein à main à contrôler" "anti pollution à contrôler" "injection à contrôler", le TdB clignote comme un sapin de Noël depuis 2 ans alors que la voiture fonctionne parfaitement bien
Plus de ventilo d'habitacle -> un module à changer made in Hong-Kong à 22€ et une heure de mon temps
Plus de vitre électrique arrière -> une bidouille gratuite ou un module à 30€ et une autre heure de mon temps
etc.


Bien vu, j'avais oublié la batterie ;-)

Ma Sharan de 2006 n'est pas non plus facilement immobilisé. Mais depuis l'électronique a pris de plus en plus la main. Une Merco 2012 du bulot est restée en rade 3 jours à cause d'une erreur logiciel qui ne permettait pas la remise à zéro du compteur alerte après remplissage de l'additif antipollution.

Ce qui est énervant avec l'Adv, c'est la fréquence (quand même pas si rare) et en même temps les circonstances aléatoires (tu peux pas vraiment savoir quand ça te tombe dessus).

Pour mes trajets boulot-dodo, ça m'agacerait mais je peux faire venir la dépanneuse. Mais quand je voyage je fais du camping dans la nature, rarement accessible pour une dépanneuse. Faudrait que je cherche des spots en hauteur, question de pouvoir redescendre vers la route sans moteur...

recuperé la moto ce matin apres 1 semaine...

Operation faite...

- MAJ ECU
- Changement de batterie
- Jeu soupape qui n'etait pas bon

Elle a dormit ces deux derniers jours dehors...
Et elle a démarrait sans probleme :(

Pour le cable de MAsse, il y a eu des TI sur certaines 2014 avec un problème de sertissage de cosse

Le Jap en faisait peut etre partie

petite question au pro :

Depuis le jeu soupape je trouve que :

- elle ne pete plus a froid (effectivement a froid sur le frein moteur entre 4000/5000 ca claqué dans l'echappement)
- je trouve quelle cogne beaucoup moins a bas regime

cest possible ou juste cest parce que j'ai roulé en 690 toute la semaine

cote_de_boeuf a écrit:petite question au pro :

Depuis le jeu soupape je trouve que :

- elle ne pete plus a froid (effectivement a froid sur le frein moteur entre 4000/5000 ca claqué dans l'echappement)
- je trouve quelle cogne beaucoup moins a bas regime

cest possible ou juste cest parce que j'ai roulé en 690 toute la semaine

c'est parceque t as roulé en Harley non ?

Pour les pétarades, c'est normal. Un pb de jeu sur la soupape d'échappement et elle va pêter à chaque rétrogadage
Pour la cogne à bas régime je pense que tu as la réponse

Cobburn a écrit:

cote_de_boeuf a écrit:petite question au pro :

Depuis le jeu soupape je trouve que :

- elle ne pete plus a froid (effectivement a froid sur le frein moteur entre 4000/5000 ca claqué dans l'echappement)
- je trouve quelle cogne beaucoup moins a bas regime

cest possible ou juste cest parce que j'ai roulé en 690 toute la semaine

c'est parceque t as roulé en Harley non ?

cest le fait 690 duke :)

plus serieusement je me tape une hivernale ce week avec le 1340 .... je crois que je vais avoir froid au kiki

Nous on se tape un cassoulet ce dimanche...meme pas froid

cote_de_boeuf a écrit:recuperé la moto ce matin apres 1 semaine...

Operation faite...

- MAJ ECU
- Changement de batterie
- Jeu soupape qui n'etait pas bon

Elle a dormit ces deux derniers jours dehors...
Et elle a démarrait sans probleme :(

Pour le cable de MAsse, il y a eu des TI sur certaines 2014 avec un problème de sertissage de cosse

Le Jap en faisait peut etre partie

Ah ben oui, si la moto du japonais était concernée et qu'il ne l'a pas su, ça expliquerait tout et anéantirait un espoir auquel j'ai failli croire, mer...

Bon, en fait rien de plus n'a été fait sur ta moto, pas d'info sur les 2 trucs "secrets" qu'ils devaient aussi explorer ?
A priori, si le jeu n'était pas assez important, les soupapes fermaient peut-être mal à froid mais encore plus mal à chaud.
Donc, toujours à priori, si la moto pétaradait à cause de ça, elle aurait du le faire aussi (voir plus) à chaud.
Sans doute plus une affaire de cartographie avec une avance à l'allumage et une richesse différente, notamment à froid.

lino 74 a écrit:je partage ton point de vue, d'ou l'interet de prolonger la garantie constructeur moins de  500€ pour 2 ans (le prixd'un demarreur de SD avec MO) mais un jocker en cas de revente et bien sur une "assurance capital panne" pour l'avenir .....l'ectronique nous reserve encore des surprises.
je m'avancerai a peine en disant que c'est le facteur n°1 des pannes auto depuis qu'elles ont sont abondamment équipé.

Tu peux aussi rajouter a la liste une batterie lithuim fer phosphate genre solise de 20 Ah
@+

500 € ???? , j ai payé 272 € pour 2 ans , ils ont augmenté leurs tarifs ou quoi .....

Garantie jusqu en Mars 2018 !!!

slts
pierrot

Cobburn a écrit:Nous on se tape un cassoulet ce dimanche...meme pas froid

c est peut être après que ça va pétarader

je dois me tromper j'avais en mémoire 200 et des brouettes pour une année suplémentaire
tant mieux bonne nouvelle 

lino 74 a écrit:je dois me tromper j'avais en mémoire 200 et des brouettes pour une année suplémentaire
tant mieux bonne nouvelle 

désolé pour la qualité , mais les prix sont lisibles



slts
pierrot

merqui
ça marche aussi quand tu as acheté une occaz sous garantie ?

Rhaaaaaaaa put... de mobile !
2 plombes à taper une réponse qui n'est pas passée !

Bon, en résumé je disais "et c'est tout ?"
On prend tous 5 ans de garantie pour tomber en panne l'esprit tranquille ?
Là on se fait balader !
Je suis le seul à penser qu'avec cette présentation en grandes pompes dans le bling bling nous avons une opportunité à saisir ?

tu comptes organiser une manif devant les KTMSHOP

J'ai rien compris Barba...

Je ne comprends pas pourquoi vous ne faites pas comme la première action mais cette fois ci en revenant uniquement sur la partie démarrage...

moi j'en vois une ,mais elle sera perçu par beaucoup d'entre nous comme se tirer une balle dans le pied   peut etre a juste titre , a vous de le dire.

poster sur tout les sites web de presse moto dans les commentaires lecteurs de l'essai des 1190 depuis 2013 ce que nous constatons et ce que KTM nous apporte en réponse.
et cela doit se faire TOUS ensemble .....
a voté 

barbaduke a écrit:Bon, en résumé je disais "et c'est tout ?"
On prend tous 5 ans de garantie pour tomber en panne l'esprit tranquille ?
Là on se fait balader !
Je suis le seul à penser qu'avec cette présentation en grandes pompes dans le bling bling nous avons une opportunité à saisir ?

je pense qu'il fait allusion a la nouvelle 1290 adv presenté comme the trail du moment