Sondage problème de demarrage

Surtout quand tu regardes la décote...

Comme j'ai fait faire la révision en même temps que les contrôles, ils apparaissent sur ma facture mais sont décomptés bien sûr du total. 
Il apparaît donc qu'il y en a pour 30,75€ de joints de couvre culasse et 5h de MO à 315€, le tout TTC. 
Donc "jouer du pipeau" coûte quand même 346€ à KTM. 
Bon, c'est du prix client, peut-être que mon concessionnaire n'aura que 200€ de remboursés, mais quand même. 
Du coup je m'interroge vraiment sur les choix qui sont fait face à ce problème. 

Pour l'anecdote, la béquille centrale c'est quand même 206€ prix client. 

Elle va finir par leur coûter cher cette moto !

pour faire toutes les vérifs demandés dans le rappel ktm paye 3 heures aux concessionnaires !!! je ne sais pas a quel prix mais je crois pas que ça leurs coutent 200 €

OK Barbaduke,mais quel est le pourcentage de brêles passées ,comme la tienne en
Rappel pour recherche de panne,et réglages à la mort moins l'noeud divers?assez peu je pense;alors qu'un vrai rappel constructeur ,sur toutes les brêles vendues ,côuterait un bras.
Tu as l'air ,comme moi,de tripoter un peu en méca,(je viens de finir ma révise des 15000,oui,je m'assieds donc sur la garantie ktm),je ferai celle des 30 aussi ,si j'ai encore la moto.
Donc ,je répète ,les contrôles et réglages proposés par ktm ,me font bien rigoler.
Pour les béquilles ,ktm est OBLIGE de se bouger le fion ,car il y a risque d'accident.

Ouias......la consigne  
Elle valait aussi pour moi (nous) 
C'est a vos CA de faire le job, le mien la bien compris (je lui bien expliqué) 
Puisque d'aure CA l'avait obtenu.....en quelque sorte, je lui est demandé d'etre aussi compétent que certain autre !

Aprés le changement du DSD, le mécano a rendu compte a Mr FURA, qu'éffectivement le probléme de démarrage était résolu....
(sur la demande de KTM France)

roge a écrit:Bon..j'ai récupéré ma 1190 après deux mois d'Afrique......Ils l'ont bien bichonnée.....et m'ont montrer les essais (5)..de démarrage à froid.....NICKEL !...Donc...ils ont travaillé sur ça....
réglage soupapes,changement batterie (gel) plus filtre air et huile....(j'avais déjà un nouveau câblage et un démarreur de 1290 !)

Pour l'instant...pas de problème...et vive l'ABS,MSC,TCS.....je suis déjà tombé à cause d'une Mémé qui m'a coupé la route.....freinage d'urgence !!!!!!!!!!!!!!....et chute à 5 cm de la caisse !.....Elle est en tord,la Mémé ! Maintenant...expert retour en concess et remplacement du cache carbone,barre de protection,rétro....ça commence bien la saison...

Salut Roge,

Content que tu n'es rien eu, et que ta belle s'en sort avec quelque bobos
Ta du tomber sur la soeur a celle ci   

..OUI....c'est sa sœur !certain !

guzzignolot a écrit:pour faire toutes les vérifs demandés dans le rappel ktm paye 3 heures aux concessionnaires !!! je ne sais pas a quel prix mais je crois pas que ça leurs coutent 200 €

Bah écoute je ne sais pas mais sur ma facture, c'est bien 7H dont 5H pour les contrôles "sous garantie", après...

vanima a écrit:OK Barbaduke,mais quel est le pourcentage de brêles passées ,comme la tienne en
Rappel pour recherche de panne,et réglages à la mort moins l'noeud divers?assez peu je pense;alors qu'un vrai rappel constructeur ,sur toutes les brêles vendues ,côuterait un bras.
Tu as l'air ,comme moi,de tripoter un peu en méca,(je viens de finir ma révise des 15000,oui,je m'assieds donc sur la garantie ktm),je ferai celle des 30 aussi ,si j'ai encore la moto.
Donc ,je répète ,les contrôles et réglages proposés par ktm ,me font bien rigoler.
Pour les béquilles ,ktm est OBLIGE de se bouger le fion ,car il y a risque d'accident.

Il est certain qu'un rappel pour échange de démarreur couterait bien plus que ces "contrôles", nous sommes d'accord.
Mais si je suis assez de ton avis sur leur utilité réelle, je m'interroge alors sur l'intérêt de débourser du fric pour les faire, même à la marge.
Le prix de leur tranquillité en attendant la fin de l'hiver et plus tard des garanties ?

Pour la révision, en octobre j'avais pris la même décision que toi et effectué celle des 15000 comme un grand dans mon garage.
Puis il a fait froid, les démarrages sont devenus pénibles et j'étais prêt à commander le démarreur pour le monter moi-même.
Mais je me suis dit qu'après avoir payé 15500€ pour une moto neuve afin justement de ne pas avoir à y mettre les mains pendant un certain temps, c'était trop fort que j'en sois de ma poche et mon énergie.
Alors j'ai fait machine arrière et ai payé pour une révision chez KTM 2000 km plus tard afin de reprendre le chemin de la demande d'échange de démarreur sous garantie.
En plus, il y avait le mode de conduite qui ne restait plus en mémoire, la centrale à changer et au regard de tous les rappels déjà effectués, j'ai considéré qu'une année de garantie de plus ne ferait finalement pas de mal, quitte à payer (cher) pour des vidanges.
Il est évident de mon point de vue que cette moto a cruellement manqué de mise au point avant commercialisation, qui sait ce qui peut encore arriver ?

Pour le problème de démarrage, J'ai bien compris qu'il fallait être "un bon petit" et faire ce que KTM disait, quitte à faire comme si je n'y comprenais rien en me contentant de dire "oui patron".
Donc je suis passé par la case "réglages et contrôles" pour pouvoir in fine demander un démarreur.
Maintenant, j'attends...

valdo a écrit:@ barbaduke : je ne t'apprendrai rien en te disant que l'ecu gère autre chose que les cartos (il y en a même plusieurs sur l'adv).l'interface de connexion ecu sert a intervenir par l’intermédiaire de la valise sur une tetrachiée de données (pour flasher les tdb par ex).je pense donc qu'il est possible de régler dans une fourchette donnée la richesse du mélange de manière électronique....en plus de la base mécanique sur le corps d'injecteurs. ça m'est déjà arrivé sur une autre moto...pourtant crois moi je n'ai aucune imagination
depuis 20 ans et 5 KTM que je connais mon CC..le discours qu'il me tient prouve qu'il a les mains liées...quand à me jambonner par l’intermédiaire du mécano,je n'y crois pas une seconde

Avec l'électronique, tout ou presque est possible.
Alors oui, il est sans doute possible de régler en supposant que sur les 1190 le concessionnaire via sa tablette a accès, comme avec Tune Ecu, aux tables de la cartographie pour "jouer" avec ce qu'il veut.
Mais hier tu ne parlais pas de réglage volontaire mais de de déréglage accidentel suite à la mise à jour de la cartographie, non ?

Ce que je voulais donc dire, c'est qu'il est plus qu'improbable qu'en "injectant" la cartographie, sans la modifier, le réglage de richesse initialement prévu change tout seul, je ne vois pas pourquoi et comment ce serait possible ?

Oui barba tu as raison je me suis sans doute exprimé avec les mots inexacts...il n'a pas fait de mise a jour carto mais il est intervenu sur l'écu suite au réglage du capteur d'allumage...peut être une préconisation KTM.les calages ne se sont pas reproduits pour l'instant...

Je Pense qu'ils injecte aussi une nouvelle carto, non?
Mon mécano m'a dit qu'elle injectait moins d'essence quand le moteur était au démarreur pour éviter de noyer le moteur ...

depuis 40 ans que je fais de la mécanique j ai tjs vu envoyer plus de carburant et moins d air pour démarrer ,ça s’appelle un starter

stephane95 a écrit:Je Pense qu'ils injecte aussi une nouvelle carto, non?
Mon mécano m'a dit qu'elle injectait moins d'essence quand le moteur était au démarreur pour éviter de noyer le moteur ...

Le TI (on va dire que c'est un TI) que m'a montré et expliqué mon concessionnaire proposait en premier de "flasher l'ECU", je ne sais pas si cela sous entend injecter une nouvelle cartographie, moi je le comprends plutôt une sorte de reboot intégral, non ?

En tout cas, sur ma moto il n'a pas voulu le faire, je pense qu'il avait un peu peur du résultat 

mecanix a écrit:depuis 40 ans que je fais de la mécanique j ai tjs vu envoyer plus de carburant et moins d air pour démarrer ,ça s’appelle un starter

Ce qu'il voulait dire je pense c'est que la nouvelle carto était plus pauvre en phase de démarrage par rapport à l'ancienne ;-)

Avec le "starter" à l'ancienne, on le faisait aussi avec l'habitude en le tirant plus ou moins selon le démarrage.

Starter = démarrage à froid.
Sans starter et poignée de gaz tournée = démarrage à chaud
 L"ouverture des gaz (aussi bien en moto qu'en BAR) sert justement à augmenter le débit d'air donc par conséquent à appauvrir en essence.

A chaud bien sur.

Il y a eu des pb je pense avec certaines motos qui ne démarraient pas et qui apres étaient noyees !
Il fallait attendre que l'essence s'évapore pour que ça démarre ...
Il me semble avoir lu que lors d'un appel à l'assistance, quand le mec est arrivée , la meule a démarrée :-)
Pour éviter ca , ils ont appauvri le mélange par rapport à l'anciene version quand on appui sur le démarreur d'apres ce qu'il m'a dit.

barbaduke a écrit:

"flasher l'ECU", je ne sais pas si cela sous entend injecter une nouvelle cartographie, moi je le comprends plutôt une sorte de reboot intégral, non ?

YES SIR !

Flasher, ça veut dire vider.
Rebooter, c'est redémarrer.

Le jour où tu flash Windows, bin t'es obligé de remettre le CD d'instal, alors que des reboot, qui n'en a pas faits ?

Windows, depuis la fin du 98 je ne le flash plus...ça manque, comme les écrans bleus et le reboot (t'as vu, j'ai compris)
Aussi, s'ils avaient employé "formater", j'aurais compris tout de suite ;-)

Bon, ok, mais alors rien ne dit que la cartographie réinjectée après le formatage (pour rester dans les références windows) est nouvelle.

Moto récupérée. 
Batterie changée. Jeu aux soupapes réglé. Machin passé de 0.7 a 0.4 (me souviens plus du nom).
Ça démarre mieux. Pr l'instant. On verra après 1 nuit ou 1 journée dehors. ...

Le démarreur c'est pr ceux qui auraient encore des pb. 
Et y aurait 1 pb de roue libre pas assez costaude...
voilà pr ma bécane et mon cc.

Ils changent normalement le démarreur ET la roue libre

barbaduke a écrit:

Bon, ok, mais alors rien ne dit que la cartographie réinjectée après le formatage (pour rester dans les références windows) est nouvelle.

En général on dit formater un disk et flashe une mémoire 



Effectivement ! Flashage ne dit pas changeage. Peut être un flash pour être sur que le soft est bien ancré dans la mémoire.

Ils ont très bien pu remettre les mêmes paramètres (peut être que la version du soft a été incrémentée, j'ai pas vérifié)

Eric28 a écrit:Ils changent normalement le démarreur ET la roue libre

Première fois que cette info est donnée !
Elle vient de ton concessionnaire ?
Parce que du coup, ce n'est plus le même travail. 
En plus, roues libres des 2013-14-15 ont la même référence sur les fiches ?!?

Un copain a eu son démarreur de changé la semaine dernière chez mon concess, et sur la facture, il y avait le démarreur ainsi qu'un "pignon libre".
Je récupère la mienne vendredi soir avec les mêmes opérations, je mettrai les infos.