Sondage problème de demarrage

Guy13Aix a écrit:Toutes comme ça ?? Non faut pas qu'il te raconte ce genre d'histoire. J'ai jamais fait une goutte de liquide de refroidissement en presque 60 000km....  Comme plusieurs d'entre nous. Y a sûrement un truc qui cloche. Démonte ton réservoir et la boîte à air pour scruter la moindre trace extérieure après reste l'intérieur.... Fuite moteur

Pour ma part, j'ai tout inspecté dans les moindres recoins, pas de liquide qui fuit à l'extérieur et à priori (dur d'être sûr) pas de liquide qui passe dans le moteur, en tout cas aucun signe qui le laisserait penser.
Vu qu'en 5000 km 2 vases complets se sont vidés, je suppose que si le LDR était passé dans le moteur, il y aurait eu des signes de cela (fumée, "mayonnaise", etc.).
Il est par contre possible qu'en roulant le LDR s'échappe par la durite de mise à l'air du vase et qu'allant directement au sol cela ne laisse pas de trace, je n'y crois pas vraiment mais bon
Mon CC avait contacté le service technique qui lui avait répondu "mauvaise purge, cela va se réguler tout seul".
C'est apparemment en partie vrai puisque depuis les 2 vases complets à 5000, pour aller à 22500 km j'ai du remettre l'équivalent d'un verre.
La dernière fois, j'ai laissé à 1 cm du maxi et depuis ça n'a pas bougé.

Après, est-ce normal, certes non, mais je ne vois pas quoi faire de plus d'autant que ce n'est pas gênant puisque la moto ne chauffe pas anormalement.

45 Mkm 
LDR toujours au plus bas (depuis le 1er jour), aucun problème ...

un probleme de bouchon peut etre??
déjà vu sur le er6 du fiston

Même si ce n'est plus à prouver, mon petit retour d'expérience concernant le nouveau démarreur monté hier sur ma 1190.
Ce matin 5h45 à Gap, la moto a dormi dehors et la selle est bien humide.
Je mets le contact, 5,5° s'affichent au TdB, frisquet pour un 24 juin.
Une pression sur le bouton rouge et ....mon érection matinale revient !
Le démarrage n'a vraiment plus rien à voir, c'est un pur bonheur à présent !

Voilà, pour ceux qui ne l'ont pas encore demandé/obtenu, ne lâchez pas l'affaire, ça change vraiment tout.

On verra ca a l'hiver. Si ca continue, je ferai la demande. Y a pas de raison.
Merci du retour

pareil pour ma part :

cette nuit, moto qui a dormi en garage semi enterré, pendant 12h. température au cœur de la nuit à 7°.

ce matin, démarrage au quart de tour comme jamais elle l'avait fait dans pareils conditions.

la banane au son du moteur qui pete comme il faut !

Heureux pour vous

comme quoi la solution est bien la !!!!!
l entre-fer mon

slts
pierrot

Bein la 1050 (2015)  a un démarreur ref 604 4000 1000 comme la 1290 Sa et La 1290 Sd  

Du coup .... elle démarre bien   pourvuqusadure !

Et démarreds une 1190 2014 de Démo ! même par 25° tu l'entends qu'elle force  .

pour l'instant aucun souci; je touche du bois !

mais bon, maintenant qu'on connait le remède...

j’espère   

mais cé vrai qu'elle claque bien la 1050 au démarrage .

un ressenti , a l'oreille quoi  ?!?

elle est bien née cette meule 

Oui tout à fait d'accord ce 1050 est bien née mais je n'arrive toujours pas a comprendre pourquoi ils ont mis c'est Kanye à bâtons...

Je voulais dire ces jantes à bâtons.

On avait dis de ne plus ressortir ce post avant que les températures descendent en dessous de 5 degrés !

roge a écrit:On avait dis de ne plus ressortir ce post avant que les températures descendent en dessous de 5 degrés !

Il faisait 5.5°, je ne suis pas loin

Ouai mais t'as triché quand même.

Juste un petit post POSITIF...

je rentre d'un trip de 2500 km au guidon d'un 1190 Adv 2013... IMPECCABLE ! Même un stoppie par 8° à 2000m n'aura pas eu raison de mon plaisir de piloter cette moto.

j'étais accompagné de plusieurs potes... dont un roulant en 1200 Multistrada 2015... Ben si on se demande si nos Katosh vont démarrer... La Ducat' c'est encore pire... à plusieurs reprise j'ai cru qu'il était en panne...

sur ce... bonne route à tous !

En 23000 km et deux ans, ma 1190 de 2013 n'a JAMAIS refusé de démarrer, j'ai juste galéré 2 fois dont une après une nuit dehors par 0°.
Néanmoins, je ne voyais pas pourquoi je ne bénéficierais pas moi aussi d'un démarreur qui apporte un plus et une tranquillité d'esprit indéniables, l'essayer c'est l'adopter !

T'as peut être trop traîner !..deux ans.....ta garantie ne jouera plus....

roge a écrit:T'as peut être trop traîner !..deux ans.....ta garantie ne jouera plus....

il lui reste normalement 1 année (la fameuse année Bonus )

slts
pierrot

 Quel idiot je suis !

rs34 a écrit:pour les personnes qui serait tente de dire que l'on est hors sujet sur cette page,depuis quelque messages,

c'est pour la faire vivre jusqu'en novembre
avec le retour du grand froid

 

Ben ici le froid c est dès fin août.

Pb de démarrage. Suis pas sûr que ce soit lié au démarreur. Le pb: Je mets le contact, le tableau de bord s'active normalement et losrque j'appuie sur le démarreur tout s'éteint puis le compteur se reactive. Normalement la moto alors démarre lors de la deuxième pression du démarreur. Mais ce matin, tout est resté éteint. Plus rien. J' ai attendu et ensuite c'est revenu, comme par magie!!!!
Quelqu'un aurait-il eu le même phénomène?
Je rappelle que j'ai eu un problème de clé yt a pas longtemps. C'est peut être lié à l'anti-démarrage?????
Reste un petit mois de roulage avant les grands froids mais quand même!

Le plus logique pour moi serait de penser à un problème de batterie et/ou de son câblage mais avec l'électronique, la logique parfois...

Ah, le marronnier refleurit déjà ?

Comme Barba, par acquis de conscience, je redonnerais un coup de clé de 10 aux bornes de la batterie; après, les voies de l'électronique sont impénétrables...

1+
ca sent la batterie en train de lâcher ou moins grave le faux  contact

le pire dans tous ça c'est que si la batterie arrive plus a fournir de jus mais que la tension a vide est ok d’après mon expérience un Optimate ne détecte pas que ta batterie est HS