Sondage problème de demarrage

courage, normalement c'est le dernier hiver comme ça

Puisse M. Antunes t'entendre, car toujours aucune réponse de P. Fura à mon mail envoyé il y a 2 mois...

Fil a écrit: Je ne suis qu'au début de la procédure, puisque mon concess vient juste de me commander ma batterie...

si la réponse c'est la batterie, c'est moyen
ton concessionnaire a un rôle important aussi


il faut insister (sur le démarreur) avec ton concessionnaire et KTM Fr,
refait un courrier anticiper par mail avec copie à ton concess. après le changement de batterie comme quoi c'est pareil et que c'est un problème de démarreur

Ayé c'est officiel  je fait partie du club ....
ce matin en partant du boulot -2 degré j'ai pas démarré
a la 7eme tentative je laisse tomber  et passe a l’assistance poussette avec 2 collègues de boulot coopératifs
et donc 2 eme   et poussette + démarreur ça a enfin craqué  ouf  
cet aprem je passe mettre un coup de pression chez le concess pour voir ou en est mon démarreur
car ça  deviens plus trop gérable

pas de réponse de ktm !!!!  relance mail du chef d'atelier
j'ai du aller bosser en bagnole alors que il fait beau
en attendant j'ai commandé la grosse batterie lithium
car la batterie d'origine trop sollicitée donne des signes inquiétants de faiblesse

même scenario  passé pour moi : démarrages poussifs puis rappel ktm puis passage de l'été puis arrivée du froid puis panne....
 J'espère que ça va aboutir rapidement.
j'ai bien attendu 15 jours après la demande à ktm de prise en garantie. comme toi j'ai associé le nouveau démarreur à une batterie lithium. ça devrait te redonner la banane.

Sans vouloir vous sapper le moral mais sur une 1290SA après quinze jours à rouler... et benh ça démarre plus... pourtant pas d'alarme ou de truc qui fuit à priori.
C'est clair que l'hiver va être difficile à passer.

Premier problème recensé sur une 1290 à ma connaissance donc peut-être un cas isolé sans rapport avec les problèmes des 1190.

ou alors c'est un démarreur de 1190 Adv 2013, 2014 .....





que dit le concessionnaire ?

Si l' on met de coté l'aspect financier (ça leur coute la peau du cul  au  pif 1000 euro par machine )
la façon dont est gérée la crise "démarrage des adventure   1190 2013 /2014" est désastreuse
Ce genre de PB bien géré pourrait au contraire être utilisé pour construire  l’image de sérieux de la marque
a l’Heure ou tout finit par se savoir  via les réseaux sociaux
leur communication/gestion  hasardeuse du sujet les fait vraiment passer pour des guignols
c'est vraiment dommage y compris pour les propriétaires de KTM

Bon suis passe aujourd'hui pour faire suite aux soucis de démarrage.
Le CC n’était pas étonné, il m'a dit que j'étais le troisième depuis le début de la période...
Par contre, il m a fait comprendre qu il ne voulait pas changer les démarreurs car question financière. KTM france ne veut pas payer mais c'est la conduite qu'ils ont donné.
Il a envoyé un mail et doit me tenir au courant.
Je pense que je vais galérer à avoir le nouveau et être tranquille.
C'est désolant que ce problème soit traité ainsi...
Ca me donne envie de voir chez la concurrence...

Question financière ? c'est a dire ? c'est quoi son problème ? La main d’œuvre ou le démarreur ? KTM ne veut pas payer quoi ?

En principe ils sont retissant pour la main d’œuvre qui n'est pas payé a un taux horaire correct, si tu n'es pas à quelques euros tu peux toujours lui proposer de faire le complément ?.... Mais c'est pas conforme à ce que les autres cc peuvent offrir.

Bon courage...

Perso, je ne donnerai rien pour ce probleme. Ce n'est pas a moi a passer a la caisse pour un soucis de conception.
Il m'a dit qui va payer le demarreur... Donc je ne sais pas trop mais ca laisse plus penser a la piece.
Apres il m'a dit il y en a pour la journee donc on peut aussi imaginer la MO.

Bref, tout ca est mal gere car il a eu comme consigne de les changer....

Le démarreur se change en 4h. 
J'ai posé ma moto à 10h, commencée à 11h et rendue à 16h30. 
L'atelier étant fermé de midi à 13h30, c'est vite vu.

de mon coté pas de réponse de ktm france ...... 
j'ai  monté la lithium pour patienter  dommage fais plus assez froid pour tester

D'après un commercial auprès de mon garagiste moto local il m'a été dit que les batteries lithium ne tiennent pas au froid et aux vues de mon projet grand nord hivernal il me conseille vivement une batterie au plomb, en revanche une huile moteur très fluide favorise le démarrage.

Il y a des vidéos qui tournent , avec des lithium, des gars démarrent par - beaucoup...
Une batterie au plomb ne fera pas mieux
Elle se videra juste plus vite

tiens ce matin comme le temps etait a 10 degres, j ai tente la moto.
avec la lithium et pas roulee depuis 1 mois elle a crquee au premier coup avec un demareur 2013.
Bon fait pas assez froid pour en conclure quelque chose mais j etait content.

Moins lorsqu un camion de bestiaux sortant d un chemin de terre m a coupe toute la route (mais toute la route hein genre a 90 degres)  alors que j etais dans un virage aveugle.
J ai bien crus que j etais bon pour l hosto.
apres un passage dans l herbe c est passe.

Faites gaffe a vous.

lino 74 a écrit:Il y a des vidéos qui tournent , avec des lithium, des gars démarrent par - beaucoup...
Une batterie au plomb ne fera pas mieux
Elle se videra juste plus vite

c'est clair pour tout le monde le démarreur est trop faiblard et il faut de toutes façons le changer ...

LA  lithiun avec ces 0.2V en plus et son  CCA de 360 A permet juste une chute de tension moindre au démarrage et évite que l’électronique se mette en erreur
(encore que ce matin le voyant  défaut injection c'est quand mème allumé brièvement et il fessait +2)
le démarrage fait lui toujours pitié  si il fait un peu froid ....

une batterie LI est sensée fonctionner correctement jusque a -10.  On verra bien  (ou pas )

Petite question : combien de temps entre le moment où vous avez demandé le changement du démarreur et le moment où il a été changé ?

Je ne m avoue pas vaincu

Gsiste a écrit:D'après un commercial auprès de mon garagiste moto local il m'a été dit que les batteries lithium ne tiennent pas au froid et aux vues de mon projet grand nord hivernal il me conseille vivement une batterie au plomb, en revanche une huile moteur très fluide favorise le démarrage.

Pour le grand froid, batterie Odyssée sans aucune hésitation 

Quick2b a écrit:Petite question : combien de temps entre le moment où vous avez demandé le changement du démarreur et le moment où il a été changé ?

Dans mon cas un an !

Alpenstrasse a écrit:

Gsiste a écrit:D'après un commercial auprès de mon garagiste moto local il m'a été dit que les batteries lithium ne tiennent pas au froid et aux vues de mon projet grand nord hivernal il me conseille vivement une batterie au plomb, en revanche une huile moteur très fluide favorise le démarrage.

Pour le grand froid, batterie Odyssée sans aucune hésitation 

tu peux nous donner plus de détails ?

C'est une batterie qui aime le froid, Hubert (qui fait le tour du monde en side-car) qui a été au Kristal Rallye et fait la route de glace en Amérique du Nord en hiver ne jure que par elle  
Beaucoup (dont ma pomme) tiens encore un fruit   l'utilisent sur leurs GS/A
Mais je ne sais pas si ça existe pour les Katoches, faut demander à... Voir ci-dessous


Fait iech je peux pas mettre de liens

Mais avec gogole tapes :  Nedplex batterie Odyssey tu vas tomber sur un site et tu pourras contacter Olivier il est intarissable